Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший технический директор команд Toyota и Renault Майк Гаскойн считает, что Ferrari не стоит спешить с переменами после неудач этого сезона…

Майк Гаскойн: «Перед началом сезона в Ferrari говорили, что будут выигрывать гонки и оказывать давление на Mercedes, чтобы вынудить их ошибаться. Несмотря на то, что прессинг со стороны президента компании Серджио Маркионне был очень серьёзным, ни одной из этих задач выполнить не удалось.

Вместо этого они всё больше уступают лидерам. На фоне серьёзного прогресса соперников, особенно заметного у Red Bull Racing, Ferrari не удаётся прогрессировать в том же темпе, поэтому они откатываются назад.

Ситуация напоминает мне прежнюю Ferrari. После произведённых перемен они ждали быстрого успеха, добиться его не удалось и теперь они вновь готовы к переменам. Им нужно вспомнить, что прошлый успешный период в истории команды был в те годы, когда она обрела стабильность с Россом Брауном, Жаном Тодтом и Михаэлем Шумахером. Им нужно вернуть подобную стабильность, чтобы стать успешными вновь, но это почти невозможно в условиях постоянного высокого внутреннего прессинга».

Источник: F1News

Среда 03 Августа 2016 14:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, гаскойн, стабильности, стабильность

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1