Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Оба пилота Red Bull Racing поднялись на подиум в Германии, а команда опередила Ferrari в Кубке конструкторов. Кристиан Хорнер подвёл итоги уик-энда и первой половины сезона...

Вопрос: Кристиан, в прошлый уик-энд вы сказали, что должны опередить Ferrari...
Кристиан Хорнер: Я говорил, что наша цель – отправиться на летний перерыв, опередив Ferrari. Сегодня нам это удалось: мы получили преимущество в 14 очков, оба пилота поднялись на подиум, хотя перед началом уик-энда мы этого не ожидали. Двойной подиум – это фантастический результат.

Вопрос: В трёх гонках вы занимаете весь второй ряд стартового поля. Это значит, что теперь ваша команда – вторая по скорости?
Кристиан Хорнер: У нас были успехи и неудачи, но теперь мы занимаем вторую строчку в Кубке конструкторов. Впереди еще долгий путь, но мы хотели к летнему перерыву опередить Ferrari, так что теперь вся команда может отправиться на заслуженный отдых перед финальными гонками. Надеюсь, нам подойдут некоторые из оставшихся трасс. Наша цель – продолжать сокращать отставание от Mercedes. На Хоккенхаймринге мы уступали им в среднем 0,3 секунды, а на финальном отрезке Нико не мог приблизиться ни к одному из наших гонщиков на Soft.

Вопрос: Как вы собираетесь сокращать отставание от Mercedes?
Кристиан Хорнер: Мы ещё можем кое-что доработать, готовим несколько новинок. К примеру, можно улучшить управляемость двигателя…

Вопрос: Никто не сомневался в скорости Макса Ферстаппена, но были сомнения в том, что он командный игрок. Обгон Риккардо это доказал?
Кристиан Хорнер: Конечно. Я доволен, как оба гонщика сегодня отработали. Они отлично стартовали. Макс был с внешней стороны, а Даниэль оставил ему достаточно места – именно это я просил сделать на утреннем брифинге. Затем они использовали разную стратегию.

На первом пит-стопе мы поставили Максу новый SuperSoft, чтобы попытаться опередить Нико Росберга. А в случае с Даниэлем поступили по-другому: поставили ему Soft. Когда Нико получил штраф, мы стремились, чтобы оба гонщика его опередили. Резина у Даниэля работала эффективнее, он очень быстро сокращал отставание от Макса. Мы попросили Ферстаппена пропустить напарника, а не терять время на борьбу, чтобы в итоге они оба опередили Росберга. Макс сразу пропустил напарника. Итог гонки – это результат отличной командной работы, а том числе и гонщиков.

Вопрос: Какие отношения у Даниэля и Макса?
Кристиан Хорнер: Здоровый дух соперничества. Они уважают друг друга. Их вполне устраивает то, что они напарники, и они хотят одного и того же от машины. Кроме того, они очень быстры. Сегодня всё сложилось на руку Даниэлю, а в Барселоне – Максу. Ситуация постоянно меняется. В этот уик-энд оба гонщика потрясающе выполнили свою работу.

Вопрос: Даниэль говорил, что команда планировала два пит-стопа. Почему вы перешли на три?
Кристиан Хорнер: Деградация оказалась выше, чем мы ожидали в пятницу. Мы понимали, что в гонке надо использовать гибкий подход, адаптировались к обстоятельствам – по-моему, у нас неплохо получилось. Опередить одну из машин Mercedes и завоевать двойной подиум на этой трассе – отличное выступление.

Вопрос: Что вы думаете об инциденте между Росбергом и Ферстаппеном?
Кристиан Хорнер: Можно сказать, что это обычный гоночный инцидент. Но проблема в том, что, казалось, он притормозил, а затем продолжил движение. Возможно, именно это привлекло внимание стюардов. Они принимают решение, а не мы.

Вопрос: Что вы думаете о скорости Ferrari в нескольких предыдущих гонках? Вы удивлены их отставанием?
Кристиан Хорнер: Раньше мы уступали Ferrari 40 очков, а теперь опережаем на 14. Мы добивались отличных результатов на разных типах трасс с разным покрытием: в Австрии, в Сильверстоуне, в Будапеште и здесь. По-моему, это хороший знак перед второй половиной сезона.

Нашей целью было в этот уик-энд заработать больше очков и подняться на вторую позицию в Кубке конструкторов. Всегда лучше сосредоточиться на том, что происходит впереди, а не позади. В этот уик-энд мы уступали Mercedes в среднем не более 0,3 секунды на короткой и длинной серии кругов и стараемся понять, как еще больше сократить это отставание. Очки придут сами собой.

Вопрос: Судя по радиопереговорам, в какой-то момент в Ferrari надеялись опередить Макса за счет пит-стопа…
Кристиан Хорнер: Я этого не знал. Казалось, что они ни разу не приблизились достаточно, чтобы опередить Макса на пит-стопе.

Вопрос: Снятие ограничений на переговоры повлияло на вашу гонку?
Кристиан Хорнер: В эфире стало гораздо больше сообщений. Надеюсь, болельщикам так интереснее – они получают больше информации о тактике, о происходящем между гонщиком и командой. Это командный спорт, так что быть максимально открытым и прозрачным – это плюс.

Теперь между командой и гонщиком идет открытый диалог, свободный обмен информацией. Мне кажется, отмена кнопки Mute, которую раньше использовали команды, чтобы сообщение не шло в эфир – это хорошо, ведь сегодня вы слышали больше переговоров Ferrari, чем, возможно, на прошлой неделе.

Вопрос: Вы входите в Стратегическую группу и участвовали в обсуждении правил соблюдения границ трассы: команды хотели его отменить, а в FIA возразили. Как обстоят дела перед Гран При Бельгии?
Кристиан Хорнер: Проблема в том, что мы не можем рассматривать каждый поворот в отдельности. Я хочу, чтобы появилось какое-нибудь простое и универсальное решение. Представьте, что если машина всеми колесами выезжает за белую линию, то выбывает из борьбы – в других видах спорта это работает – если мяч попадает в аут.

Нельзя, чтобы для первого поворота было одно правило, а для седьмого – другое. В этом легко запутаться даже нам, не говоря уже о болельщиках. Нужно придумать что-то простое или позволить гонщикам делать, что они хотят.

Вопрос: В Спа и Монце важна мощность мотора, а вы обычно уступали в этом Ferrari и Mercedes. Впрочем, в последнее время вы конкурентоспособны на трассах с длинными прямыми. Вы сможете навязать борьбу Mercedes в двух следующих гонках?
Кристиан Хорнер: Надеюсь. В Спа у нас больше шансов, чем в Монце. Мы знаем, что Mercedes и Ferrari будут быстры на этих трассах. В Спа всегда надо учитывать погодные условия, но мы добивались там успеха прежде, а в Монце нам приходилось сложнее. Посмотрим. Мы готовимся к каждой гонке в отдельности.

Источник: F1News

Воскресенье 31 Июля 2016 23:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хорнер, кристиан, ferrari, mercedes

Читайте также: В самом конце субботней тренировки на машине Даниэля Риккардо возникли проблемы с системой brake-by-wire, но руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заверил, что к квалификации всё должно быть исправлено. «Мы быстро выявили причину проблемы, – рассказал он в эфире телеканала Sky Sports. – К счастью, Даниэлю удалось избежать контактов с барьерами в повороте Sainte-Devote. Похоже, что перетёрся один из трубопроводов, так что будем надеяться, что ремонт окажется несложным. Жаль, что так получилось, раньше мы с такой неисправностью не сталкивались. Ситуацию Даниэля не назовёшь идеальной, ведь когда в 1-м повороте педаль начинает проваливаться, это не способствует уверенности в машине. Но надеюсь, что в ходе первой квалификационной сессии у него будет возможность восстановить эту уверенность и снова войти в нужный ритм. Не сомневаюсь, что наши парни всё исправят вовремя. Если говорить о прогнозах на квалификацию, то Ferrari прекрасно выглядят на трассе в Монако, у этой команды хорошо сбалансированная машина, и Себастьян Феттель на 100% уверен в своих силах. Кими тоже показывает неплохую скорость. А вот Mercedes, похоже, не хватает стабильности, так было уже в четверг, и сегодня утром это повторилось. Если нам удастся проехать идеальный круг, то, вероятно, сможем побороться за попадание во второй стартовый ряд. Задача стоит именно такая». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Mercedes и Ferrari лучше нас поняли регламент

Хорнер: Похоже, мы сократили отставание от Ferrari

Хорнер: Здорово, что сезон складывается именно так

Кристиан Хорнер: Проблемы у Даниэля начались внезапно

Кристиан Хорнер: Мы не хотим расставаться с Сайнсом

Хорнер: Можно развиваться, не нарушая традиций

Хорнер: Мы справимся с проблемами между напарниками

Хорнер: Мы собирались использовать двигатели Honda

Хорнер: В Формуле 1 слишком много корпоративной этики

Хорнер: Мы просим гонщиков об уважении