Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Германии гонщикам McLaren не удалось выйти в финал квалификации: Дженсон Баттон показал двенадцатое время, Фернандо Алонсо – четырнадцатое...

Дженсон Баттон (12-й): "Уик-энд складывается непросто. Я пропустил значительную часть свободных заездов, что осложнило подготовку – в Хоккенхайме, если ты проехал недостаточную дистанцию, адаптироваться трудно. Вчера мне что-то попало в глаз, сегодня утром из-за пары неполадок не удалось поработать на SuperSoft, так что в квалификации пришлось отчасти действовать наугад.

Двенадцатая позиция – приемлемый результат. Приятно оказаться впереди напарника, но баланс машины оставляет желать лучшего. Впрочем, если бы удалось собрать всё воедино и обойти Williams, выйти в финал всё равно было бы непросто.

Тем не менее, завтра у нас есть шанс заработать очки. Гонка обещает быть интересной, многое решат старт и стратегия – посмотрим, что получится".

Фернандо Алонсо (14-й): "Досадно не выйти в финал. Четырнадцатое место – не лучший результат, на немецкой трассе мы не столь конкурентоспособны, как в Будапеште. Из-за трафика мне не удалось проехать хороший круг, а длинная прямая и многочисленные зоны разгона не вполне подходят MP4-31.

Из позитивного – у нас достаточно комплектов шин, что сулит некоторое преимущество на старте и позволяет свободнее выбирать стратегию. Гонка будет непростой, но, хочется верить, нам удастся отыграться – шансы на очки всё-таки есть".

Эрик Булье, гоночный директор: "Это своеобразное следствие недавнего прогресса – мы огорчены тем, что ни одному из наших гонщиков не удалось выйти в финал квалификации. Опять же, вполне очевидно, что подготовка к ней не прошла гладко – вчера Дженсону пришлось отправиться в госпиталь, а сегодня в утренней тренировке помешали проблемы с тормозами.

Тем не менее, мы квалифицировались неплохо и сможем выбирать шины для первого отрезка гонки. Шансы есть, мы постараемся вывести обоих гонщиков в призовую десятку и заработать важные очки перед летним перерывом".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Суббота в Хоккенхайме выдалась непростой – в утренней тренировке ни одному из наших гонщиков не удалось добиться оптимального баланса шасси и настроек силовой установки. К квалификации команда прибавила, но у нас не получилось остаться четвертыми по скорости – Фернандо и Дженсон не прошли дальше второй сессии. Опять же, с двенадцатого и четырнадцатого мест наши гонщики смогут стартовать на свежих шинах – хочется верить, мы используем это преимущество и за счет правильных действий в гонке сумеем отыграться".

Источник: F1News

Суббота 30 Июля 2016 22:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: квалификации, выйти, финал, гонщиков

Читайте также: Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф признал, что у команды пока нет ответов на вопросы, возникшие по ходу квалификации, и не смог объяснить, почему Льюису Хэмилтону даже не удалось пройти в финал квалификации, тогда как Валттери Боттас показал 3-е время. Вопрос: Проблемы возникали у вас в Сингапуре в 2015 году, в Сочи в этом сезоне и вот теперь в Монако. Всё это трассы, где покрытие отличается низкой абразивностью, с низким уровнем сцепления, и где повороты довольно короткие. Вы, очевидно, пытаетесь разобраться, есть ли здесь какие-то закономерности?Тото Вольфф: Не думаю, что стоит делать такие обобщения. Дело в том, что прогревать шины до рабочих температур и удерживать их в этом диапазоне очень сложно. Необходимо добиться, чтобы передняя резина эффективно заработала одновременно с задней, а это трудно, и по ходу быстрого круга Льюиса Хэмилтона можно было видеть, как его машина то прибавляет в скорости, то теряет её – к сожалению, в основном происходило второе. В Сингапуре в своё время возникла совершенно другая проблема, с которой мы тогда разобрались. Такое впечатление, что и здесь мы уже понимаем, что происходит, но почему мы так сильно отстаём, пока неясно. Вопрос: Почему так много времени уходит на то, чтобы найти ответы на такие вопросы?Тото Вольфф: В машину заложена определённая концепция, можно сказать, что у неё есть своего рода ДНК. Думаю, мы уже демонстрировали, что W08 может быть быстрой и в квалификациях, и в гонках, но иногда, когда мы пытаемся её правильно настроить, она ведёт себя, словно капризная примадонна. Возможно, отличия от оптимального баланса минимальные, но мы просто должны во...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Ки: Пока мы довольны уик-эндом

Видео: Второй день квалификации в Индианаполисе

Видео: Первый день квалификации в Индианаполисе

IndyCar: Итоги «Быстрой пятницы»

Эстебан Окон: Хороший результат вселяет оптимизм

Даниил Квят: Мне нужны ответы

Эрик Булье: Браво, амиго!

Памяти Сенны: О квалификации в Монако'88

Вольфф: В финале нам не удалось прибавить в скорости

Эстебан Окон: Я впервые в финале квалификации!