Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В отличие от большинства гонок текущего чемпионата, в Хоккенхайме на тренировках команды работали с теми же составами шин, что и в 2014 году, Soft и SuperSoft, тогда как третий состав, Medium, на быстрых кругах не использовался.

Это позволило провести сравнение скорости машин 2014 и 2016 годов, и уже в первой тренировке, несмотря на скользкий асфальт, Нико Росбергу удалось превзойти результат поула двухлетней давности на секунду.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Гонщики не были в Хоккенхайме в течение двух лет, и сегодня им нужно было знакомиться с трассой заново и собрать данные, релевантные для машин и шин 2016 года.

Несмотря на немного переменчивые условия и скользкий асфальт – особенно утром, – команды в целом достигли своих целей, и теперь в нашем распоряжении много данных. Очевидно, что шины SuperSoft здесь быстрее, так что команды, естественно, сосредоточились на них, а также постарались добиться максимума от Soft. Однако ещё многое нужно понять и проанализировать».

Источник: F1News

Пятница 29 Июля 2016 20:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, проанализировать, скользкий, supersoft

Читайте также: Технический регламент Формулы 1 2017 года предполагал не только переход на более быстрые и широкие машины – резина тоже увеличилась в размерах, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам. Кроме того, изменились её характеристики, она теперь меньше подвержена деградации и перегреву, что позволяет гонщикам атаковать более агрессивно. Позади семь этапов сезона, и Пол Хембри, координатор спортивных программ Pirelli, рассказал официальному сайту чемпионата о том, в какой мере шинникам удалось достичь поставленных целей. Вопрос: В 2017 году изменились и машины, и резина. Насколько сложные задачи пришлось в этой связи решать Pirelli, и в какой мере вы довольны результатом своей работы?Пол Хембри: Задача оказалась непростой, поскольку перед началом сезона было слишком много неизвестных. Когда мы начали работать над созданием шин для 2017 года, в нашем распоряжении ещё не было новой машины, чтобы можно было оценить все происходящие перемены, поэтому и машины, и то, как они взаимодействуют с резиной, мы увидели только на тестах в Барселоне. До того пришлось иметь дело с тремя разными переходными версиями машин, что нам помогло, но это было не совсем то, что мы увидели на предсезонных тестах в Испании. Конечно, мы активно использовали технологии компьютерного моделирования, обменивались информацией с командами, но ничто не может заменить работу на реальной трассе. Вопрос: В предыдущие годы команды жаловались, что шины стали фактором, определяющим исход гонок. Казалось, в 2017-м картина должна была измениться, но что-то непохоже – почему? Пол Хембри: Как всегда, начнём с того, что на машине победителя любой гонки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Новые шины надо будет дольше прогревать

Пол Хембри: В Pirelli хорошо знают трассу в Абу-Даби

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин