Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом уик-энда Даниил Квят говорил о новых ограничениях на переговоры и последних переменах на Хунгароринге…

Вопрос: На венгерской трассе убрали прежние кочки и уложили новый асфальт, установили новые поребрики…
Даниил Квят: Совершенно необязательно убирать кочки. У каждой трассы есть свои отличия, свои требования к пилотированию и настройкам. Сейчас поребрики почти везде одинаковые. Трасса стали слишком похожи друг на друга, они теряют свой прежний характер.

На более ровной трассе мы можем опустить высоту подвески, по ходу уик-энда всегда идёт поиск оптимального решения, а на идеальной трассе выступать не так интересно. К тому же, нужно иметь определённое мастерство, чтобы справляться с некоторыми кочками.

Вопрос: В этот уик-энд в FIA с помощью электронной системы будут следить за тем, чтобы гонщики соблюдали границы трассы…
Даниил Квят: Нужно поставить нормальные поребрики, тогда никакая электроника не понадобится. Завтра посмотрим, как это сработает, но на мой взгляд, это движение в ошибочном направлении. Теперь всё зависит от датчиков – либо они сработают, либо нет, но своих глазам я доверяю больше, чем электронике.

С границами трассы всё должно быть очевидно – если вы её пересекаете, то теряете время и скорость, ваш круг испорчен, но вы не можете просто сказать гонщикам, которые атакуют на пределе: «Не выезжайте туда». Трассы нужно строить так, чтобы у вас не было физической возможности выехать за пределы, если это необходимо.

Ситуация не вполне прозрачная. На брифинге гонщиков в Сильверстоуне нам сказали, что будут использовать принцип «нулевой терпимости» к выездам за пределы трассы четырьмя колёсами. Если бы они сказали об этом в начале сезона и правила действовали везде, но нет – в Австрии мы могли ехать, где хотели. Нам нужна большая стабильность в правилах, большая уверенность в том, что можно, а что – нет.

В прошлом году здесь всё было нормально, но искусственная трава за границей трассы не соответствовала требованиям MotoGP. Возможно, стоило бы сделать двухметровую гравийную зону безопасности вместо искусственной травы. Это было бы хорошим решением – небольшой поребрик, за ним гравийная полоса, а потом асфальт.

Вопрос: В FIA вновь изменили ограничения на радиопереговоры…
Даниил Квят: Они продолжают менять правила каждый уик-энд, я уже перестал их понимать, похоже, что и они понимают не больше. На брифинге мы обсудим эти перемены, но это неправильно, когда всё постоянно меняется.

Когда я пришел в Формулу 1, никаких ограничений не было. Сейчас вы за многим должны следить сами во время гонки – за балансом тормозов, за режимами работы двигателя. Прежде инженер мог подсказать более оптимальный вариант, это происходило на каждом круге и было по-своему интересно. Нужно определиться с тем, что лучше для спорта.

Вопрос: После финиша вы анализируете свои решения об изменении настроек по ходу гонки?
Даниил Квят: Обычно я всё делаю верно. На самом деле, это весьма интересно для гонщиков, ведь сейчас инженеры по ходу гонки могут расслабиться, а нам приходится принимать решения. Думаю, поначалу эта идея с ограничением на переговоры была удачной, но потом произошло несколько разных ситуаций. У Force India возникли проблемы с тормозами, о которых гонщикам не смогли сообщить. Потом Росберг мог сойти из-за поломки коробки передач, но его команда предупредила.

Вопрос: Фернандо Алонсо недавно было недоволен тем, что в современной Формуле 1 у него нет возможности постоянно атаковать…
Даниил Квят: Гонщикам больше нравится атаковать на пределе на каждом круге, чем думать об экономии шин, топлива и тормозов. Порой получается так, что чем медленнее вы едете, тем быстрее оказываетесь. Я разделяю его мнение. Надеюсь, регламент следующего сезона с этой точки зрения окажется лучше.

Вопрос: Сейчас гонщики должны быть скорее умными, чем смелыми?
Даниил Квят: Вы должны понимать, чего хотите добиться от машины, разбираться с переключателями на рулевом колесе и знать, как исправить проблемы с балансом.

Но с техническими проблемами гонщик ничего сделать не может. У нас нет возможности измерять температуру ERS, количество топлива и износ тормозов. У нас есть некоторые предупреждающие сигналы, но они не дают полной информации, которая есть у инженеров.

Возможно, стоит пересмотреть ограничения на тесты, увеличить их число. Я всегда поддерживал эту идею. Сейчас мы работаем на симуляторе, но люди этого не видят, а на реальные тесты они могли бы приезжать, чтобы поддержать гонщиков. Я бы предпочёл реальные тесты симулятору.

Источник: F1News

Четверг 21 Июля 2016 22:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: даниил, трассы, правила, тормозов

Читайте также: Перед Гран При Мексики пилоты Force India участвовали в футбольном матче, организованном одним из спонсоров команды. В перерыве Эстебан Окон ответил на несколько вопросов журналистов Sky Sports. Вопрос: Эстебан, ваш внешний вид напоминает французского футболиста Эрика Кантона. Он ваш кумир?Эстебан Окон (смеется): Конечно! Он легенда! У него надо всему учиться, но сегодня я играл совершенно не так, как он. Вопрос: Удивительно, что в Формуле 1 вы с Серхио напарники, а в футбольном матче играли в разных командах. Любопытно, что это произошло после нескольких инцидентов в этом сезоне…Эстебан Окон: Да, здорово играть в футбол в Мексике – в родной стране Серхио. К тому же, я сам не так часто могу играть в футбол. Пожалуй, последний раз я гонял мяч в девятилетнем возрасте. Это здорово! Здесь много хороших людей, так что я расслабляюсь перед гоночным уик-эндом. Вопрос: Главная новость последних дней – Даниил Квят больше не будет выступать в Toro Rosso в оставшихся гонках сезона. Формула 1 – сложный бизнес! Вы ему сочувствуете?Эстебан Окон: Конечно. Даниил – отличный парень, мы давно дружим. Жаль, что его не будет на стартовой решетке, по крайней мере, в Мексике. Я не знаю, что его ждет в будущем. Я хотел бы, чтобы Даниил вернулся – я знаю, что это способный и очень быстрый гонщик. Раньше мы были напарниками. Это отличный гонщик, и он точно заслуживает места в Формуле 1. Вопрос: Mercedes гарантировала себе победу в Кубке конструкторов, а Льюис, вероятно, станет чемпионом в этом сезоне. Вы участвуете в молодежной программе Mercedes и можете когда-нибудь перейти в эту команду. Вы ожидаете, что в будущем она останется в лидерах?Эстебан...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Даниил Квят: В квалификации я выжал из машины максимум

Даниил Квят: В этот уик-энд я получу ответы

Позитивный день для трёх пилотов Toro Rosso

Даниил Квят: Я не собираюсь сдаваться

Даниил Квят… о жизни и о себе

Даниил Квят: Я заблокировал колеса и врезался в стену

Квят: Мы с инженерами должны лучше делать свою работу

Даниил Квят: Пусть сначала команда решит все вопросы

Квят: Всегда хочется всё и сразу, не люблю терпеть

Квят: В Монце мы не ждём штрафов за замену мотора