Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA подтвердили, что уже в этот уик-энд на Хунгароринге будут применяться электронные системы, которые следят за тем, чтобы гонщики соблюдали пределы трассы.

Эта проблема в последнее время обсуждается весьма активно, и всё началось с Австрии, где новые поперечные поребрики стали причиной нескольких аварий, а в Великобритании в квалификации был аннулирован результат быстрого круга Льюиса Хэмилтона, когда во время финальной сессии его машина оказалась за пределами трассы.

В Венгрии в 4-м и 11-м поворотах не только смонтированы новые поребрики и изменены зоны вылета, но также установлены специальные электронные датчики, фиксирующие нарушения пределов трассы.

«В 4-м и 11-м поворотах были установлены новые двойные поребрики и убрана искусственная трава, – сообщила FIA. – Однако зона вылета позади поребриков расположена на той же высоте, что и сами поребрики – таким образом, там нет каких-либо средств, сдерживающих гонщиков.

Поэтому в области 1,6 м от края трассы мы установили датчики, которые предупреждают нас, когда машина на этих двух участках всеми четырьмя колёсами окажется за пределами трассы».

Источник: F1News

Четверг 21 Июля 2016 14:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трассы, поребрики, пределы, соблюдать

Читайте также: На квалификации в Венгрии Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон уступили гонщикам Ferrari. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил, что отставание от соперников связано с особенностями венгерской трассы... Тото Вольфф: «Думаю, результаты связаны со спецификой трассы. В чемпионате есть три похожие трассы, требующие высокого уровння прижимной силы – Монако, Будапешт и Сингапур, на которых ситуация повторяется. Думаю, в Сингапуре результаты окажутся примерно такими же, как здесь. Наша машина очень быстра на скоростных трассах, но Ferrari со своей короткой колесной базой эффективнее на таких автодромах, как в Венгрии. В Монако проблемы Mercedes были гораздо серьезнее, чем здесь. Мы первый год работаем с машиной нового поколения, поэтому только в Монако увидели некоторые особенности, с которыми не сталкивались прежде. Команде частично удалось решить проблемы, мы стали гораздо ближе к Ferrari на трассах подобного типа. Конечно, у нас будет возможность выйти вперед на старте. Если удастся хорошо тронуться с места, то у наших гонщиков будет 600-700 метров, чтобы попробовать обогнать. Возможности будут в первом и втором поворотах, но после шансов станет меньше. Посмотрим, каким окажется результат. Если говорить о чистой скорости машины, то задача в этот уик-энд – минимизировать потери». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Феттель: По поводу субботы и воскресенья я не волнуюсь

Видео: Круг по трассе в Баку с Даниилом Квятом

Гонщики Red Bull Racing о Гран При Азербайджана

Макс Ферстаппен: Мы проигрываем не так уж много

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

В FIA отказались от медицинского вертолета в Шанхае

GP3: Шарль Леклер – чемпион 2016 года

Даниил Квят: Я не согласен с решением стюардов

Экклстоун: Люди знали, что кто-то может погибнуть

Ферстаппен: Другого гонщика я бы вытеснил с трассы