Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA подтвердили, что уже в этот уик-энд на Хунгароринге будут применяться электронные системы, которые следят за тем, чтобы гонщики соблюдали пределы трассы.

Эта проблема в последнее время обсуждается весьма активно, и всё началось с Австрии, где новые поперечные поребрики стали причиной нескольких аварий, а в Великобритании в квалификации был аннулирован результат быстрого круга Льюиса Хэмилтона, когда во время финальной сессии его машина оказалась за пределами трассы.

В Венгрии в 4-м и 11-м поворотах не только смонтированы новые поребрики и изменены зоны вылета, но также установлены специальные электронные датчики, фиксирующие нарушения пределов трассы.

«В 4-м и 11-м поворотах были установлены новые двойные поребрики и убрана искусственная трава, – сообщила FIA. – Однако зона вылета позади поребриков расположена на той же высоте, что и сами поребрики – таким образом, там нет каких-либо средств, сдерживающих гонщиков.

Поэтому в области 1,6 м от края трассы мы установили датчики, которые предупреждают нас, когда машина на этих двух участках всеми четырьмя колёсами окажется за пределами трассы».

Источник: F1News

Четверг 21 Июля 2016 14:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трассы, поребрики, пределы, соблюдать

Читайте также: На специальной пресс-конференции в четверг директор гонок Чарли Уайтинг ещё раз объяснил логику действий стюардов, оштрафовавших Макса Ферстаппена в Остине – и подтвердил, что решение судей было единогласным. Чарли Уайтинг: «Где бы это ни произошло, правила всегда одинаковые. Если пилот оказался за пределами трассы, он должен безопасно на неё вернуться, не получив незаконного преимущества. Вторая часть этого правила и привела к наказанию Ферстаппена. На записи хорошо видно, что он выехал за пределы трассы – этот факт нельзя оспорить, как и получение преимущества. В таких ситуациях мы всегда сравниваем время гонщика на этом отрезке на разных кругах – и сразу видим, есть ли преимущество. К примеру, Риккардо после атаки на Боттаса не был оштрафован, поскольку не получил преимущества. На записи видно, что между машинами Райкконена и Ферстаппена достаточно места, поэтому я не могу принять аргумент Макса, что он пытался избежать столкновения. Лучшее решение, позволяющее избежать подобных ситуаций – высокие поребрики, не позволяющие гонщикам выезжать за пределы трассы, но команды против. Мы отказались от гравия, поскольку в асфальтовых зонах безопасности машина замедляется в два раза эффективнее, к тому же он соответствуют требованиям мотогонок. На каждой трассе мы сообщаем командам, что разрешается в том или ином повороте, но гонщики всегда стремятся раздвинуть пределы. На многих трассах они прежде не действовали так, как в этом году – нам нужно будет учесть это в 2018-м. Ключевой момент в том, что гонщик не должен получать преимущества за счёт выезда с трассы, а именно это произошло в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вольфф: Ferrari впереди из-за особенностей трассы

Стефан Клэр: Конфигурация трассы Поль-Рикар изменится

Феттель: По поводу субботы и воскресенья я не волнуюсь

Видео: Круг по трассе в Баку с Даниилом Квятом

Гонщики Red Bull Racing о Гран При Азербайджана

Макс Ферстаппен: Мы проигрываем не так уж много

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

В FIA отказались от медицинского вертолета в Шанхае

GP3: Шарль Леклер – чемпион 2016 года

Даниил Квят: Я не согласен с решением стюардов