Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Эстебан Окон провел первый день тестов в Сильверстоуне с Mercedes, показав второе время. Команда работала с тормозами, аэродинамикой и силовой установкой...

Эстебан Окон: «Здорово пилотировать эту машину! Мне потребовалось несколько серий кругов, чтобы привыкнуть, поскольку машина Формулы 1 пока ещё в новинку для меня, особенно в Сильверстоуне с его скоростными поворотами. Но в итоге я смог активно атаковать – и это было здорово.

Утром важно было максимально воспользоваться сухой погодой – мы знали, что днём пойдет дождь, поэтому большую часть работы планировали сделать с утра. После перерыва было сложнее, но мы смогли продолжить и выполнили программу.

Днем погода была сложной и постоянно менялась, но мы неплохо справились, а я получил опыт пилотирования машины на сухой и мокрой трассе. Здорово, что удалось опробовать разные типы шин. Мне очень понравилось работать с этой великолепной командой. Для такого молодого гонщика как я, это отличный шанс получить нужный опыт. Я жду завтрашнего дня с улыбкой на лице».

Источник: F1News

Вторник 12 Июля 2016 22:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: эстебан, сильверстоуне, сухой, великолепный

Читайте также: Благодаря новому техническому регламенту в 2017-м мы увидели самые быстрые машины за всю историю спорта. Аэродинамика новых машин обеспечивала на 20% больше прижимной силы, чем год назад, сцепление более широких шин с трассой тоже увеличилось на 20%, а время на круге, в среднем, сократилось на 2,5 секунды. Конечно, ситуация менялась от трассы к трассе – если в Бахрейне машины поехали быстрее всего на 0,654 сек., то в Спа – на 4,191 сек. Прежние рекорды большей частью установлены в начале 2000-х, когда машины были легче и весили 605 кг, а 10-цилиндровые трехлитровые моторы развивали мощность под 960 л.с. Сейчас машины тяжелее – минимально допустимый вес составляет 728 кг, но круг они проезжают быстрее. Максимальная скорость на прямых несколько снизилась из-за большей прижимной силы, но в поморотах машины прибавили. По словам главного моториста Mercedes Энди Кауэлла, в «эсках» Сузуки в 2017-м скорость машины была практически такой же, как и на коротких прямых между ними. На квалификации в Сильверстоуне результат Льюиса Хэмилтона в квалификации оказался на 2,687 секунды быстрее прошлогоднего, а в Сузуке – на 3,228 секунды. В 2016-м в Сильверстоуне Льюис Хэмилтон проезжал поворот Luffield на скорости в 185,5 км/ч, а в 2017-м – со скоростью 198 км/ч. При этом, максимальная скорость на прямой старт-финиш в Сильверстоуне снизилась на 8,3 км/ч, а в Сузуке максимальная скорость перед первым поворотом – с 337,4 до 327,1 км/ч. Выросли и перегрузки. В повороте Coopse в Сильверстоуне, благодаря возросшей скорости, перегрузки составили 4,9G, тогда как в 2016-м в том же повороте они не превышали 3,6G. Впрочем, у роста скоростей в 2017-м есть и обратная сторона. Из-за...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Боб Белл: Постараемся финишировать в первой десятке

В Сильверстоуне инициировали расторжение контракта

Малья: Гран При Великобритании – очень важное событие

В Pirelli ждут разнообразных стратегий в Сильверстоуне

Гонщики Sauber об этапах в Шпильберге и Сильверстоуне

В Сильверстоуне хотят разорвать контракт с Формулой 1

В Сильверстоуне подтвердили смену графика уик-энда

В Сильверстоуне заняли жёсткую позицию

В Сильверстоуне запретили использование дронов

В Liberty Media не готовы пересматривать контракты