Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Макс Ферстаппен показал третье время во второй тренировке в Сильверстоуне. Пилот Red Bull Racing заявил, что доволен скоростью, но завтра надеется прибавить ещё…

Вопрос: Макс, как вы оцениваете прошедший день?
Макс Ферстаппен: Было довольно сложно во второй сессии из-за ветра, но это касается всех. В целом, хороший день. Мы быстры и не так много уступаем Mercedes.

Вопрос: Пока Red Bull Racing выглядит второй по скорости командой в этот уик-энд…
Макс Ферстаппен: Пока так и есть, но мы не знаем, по какой программе работали в Ferrari – увидим завтра. В данный момент мы вполне довольны.

Вопрос: В команде планируют скорректировать настройки перед завтрашним днем?
Макс Ферстаппен: Разумеется, мы внесем некоторые изменения. Вы всегда хотите двигаться вперед.

Вопрос: Сегодня вам было комфортно в машине?
Макс Ферстаппен: Должен сказать, что вполне доволен, но завтра хочу проехать ещё быстрее.

Вопрос: Как вы оцениваете свой быстрый круг?
Макс Ферстаппен: Возникли небольшие проблемы с балансом, но пока мы просто проверяем работу всех систем. Хорошо, что в пятницу нет необходимости демонстрировать всё, на что мы способны.

Вопрос: На какой результат вы рассчитываете в квалификации?
Макс Ферстаппен: Знаете, всегда сложно делать прогнозы. На этой трассе важна мощность мотора, но здесь же есть и быстрые повороты, где важна эффективность аэродинамики – нам это подходит. Как я сказал, хороший день – машина была быстра на короткой и на длинной сериях кругов, я доволен.

Вопрос: Сможете навязать борьбу Ferrari и Mercedes?
Макс Ферстаппен: Ещё рано об этом говорить. Они довольно быстры. Но если мы сможем стать второй командой по скорости после Mercedes, это будет очень хорошо.

Источник: F1News

Пятница 08 Июля 2016 21:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ферстаппен, mercedes, уступаем, быстры

Читайте также: В четверг чемпионская команда Mercedes провела презентацию машины 2018 года – F1 W09. Британский эксперт Марк Хьюз обратил внимание на некоторых технические особенности новинки… При разработке машины W09 в Mercedes придерживались ранее избранной технической концепции. Новинка имеет такую же колесную базу, как и прошлогодняя машина, небольшой продольный наклон корпуса (рейк), который, впрочем, чуть увеличен по сравнению с W08, но едва ли это видно невооруженным глазом. В Mercedes рассказывают об усовершенствовании прошлогодней модели, но не о пересмотре концепции. Подход команды к созданию шасси с небольшим рейком был уникальным в прошлом году и останется таковым в 2018-м. В прошлом году это привело к трудностям, но в команде уверены, что смогут сохранить преимущество этой концепции – высокую аэродинамическую эффективность, при этом минимизировав недостатки – определенную негибкость настроек. Высоко расположенные узкие воздухозаборники боковых понтонов подсмотрены на Ferrari SF70H. Но уникальность машины Mercedes в том, что в Брэкли смогли объединить высокое расположение радиаторов с высоко установленной подвеской, которую команду представила в прошлом году. До сих пор мы видели либо комбинацию высоко поднятых рычагов подвески и низко установленных радиаторов, либо низко закрепленной подвески при высоком расположении радиаторов. Высокое расположение радиаторов дает аэродинамическое преимущество – боковым понтонам может быть придана более «скульптурная» форма, что помогает ускорить воздушный поток, направляемый к задней части машины. Чем быстрее поток, тем выше прижимная сила. Традиционно высокое...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Mercedes и Ferrari готовятся к презентации

Марко скептически оценивает шансы Red Bull на титул

Марк Хьюз о Williams и переменах к лучшему

Боттас: Новая машина Mercedes лучше прошлогодней

Браун прогнозирует еще три года доминирования Mercedes

В Mercedes подтвердили контракт с Верляйном

Шансы Паскаля Верляйна вернуться в DTM растут

Историческая статистика говорит в пользу Mercedes

Видео: В Mercedes запустили двигатель новой машины

Вольфф: Новый контракт с Льюисом – лишь вопрос времени