Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пилот Lotus Рой Ниссани буквально до последнего круга субботней гонки на трассе Поль Рикар боролся за победу с Егором Оруджевым, но российский гонщик, выступающий за Arden Motorsport, оказался сильнее и первым пересёк линию финиша. Однако утром в воскресенье Ниссани в какой-то мере отыгрался, завоевав поул во второй квалификации, хотя до этого уик-энда он никогда не выступал на автодроме в Ле-Кастелле.

Он стабильно отработал по ходу всей получасовой сессии и стал единственным, кому удалось проехать круг быстрее 1 минуты 48 секунды. Оруджев уступил ему более трёх десятых и будет стартовать со второй позиции. Второй ряд заняли новичок чемпионата представитель Fortec Луи Делетраз и Матевос Исаакян, причём для российского гонщика SMP Racing это лучший квалификационный результат в Формуле V8 3.5.

Стартовавший с поула в первой гонке уик-энда Матьё Ваксивьер стартует только с 10-й позиции сразу позади ещё одного французского пилота, опытного Тома Диллмана.

Источник: F1News

Воскресенье 26 Июня 2016 12:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ниссани, формула, уикэнда, позиции

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула V8 3.5 в 2017-м станет серией поддержки FIA WEC

Формула V8 3.5: В воскресенье поул выиграл Ниссани

Жан Тодт: Формула 1 стала очень интересной

Зак Браун: Формула 1 по-прежнему хорошо продается

Полное расписание уик-энда Гран При России

Формула-1 начинает новый сезон. Первые расклады. LIVE

Кауэлл: Формула 1 должна быть интересна автоконцернам

Формула E: Вернь пропустит гонку в Буэнос-Айресе

Жак Вильнёв: Формула 1 пытается вместить в себя всё

Формула E: Представлен проект трассы в Париже