Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Контракт на проведение Гран При Бразилии рассчитан до 2020 года, и сейчас в Интерлагосе активно ведется реконструкция пит-лейна и паддока, однако будущее этапа находится под вопросом. В Баку глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун говорил, что в следующем сезоне гонка может не состояться по финансовым причинам, но сегодня организаторы этапа выпустили заявление, в котором выразили уверенность в том, что Гран При не покинет Бразилию.

«Инженерный департамент трассы 22 июня организовал экскурсию для бразильской прессы, чтобы продемонстрировать ход работ в рамках амбициозной трехлетней программы модернизации автодрома стоимостью $60 млн, – сказано в заявлении организаторов Гран При Бразилии. – Все работы по обновлению инфраструктуры классической трассы будут завершены до Гран При Бразилии, который пройдет с 11 по 13 июня 2016 года.

Действующий контракт рассчитан до 2020 года. Ожидается, что после муниципальных выборов, которые пройдут в этом году, мы начнем переговоры с держателем коммерческих прав и FIA о продлении соглашения на проведение гонки еще на пять лет.

Гран При Бразилии – единственный этап Формулы 1 в Южной Америке. Помимо этого, гонка собирает огромную телеаудиторию, что делает ее одной из ключевых в календаре чемпионата».

Источник: F1News

Четверг 23 Июня 2016 20:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: бразилии, этапа, гонка, трассы

Читайте также: После того, как в маршрут ралли-рейда «Шёлковый путь-2018» были внесены существенные изменения, которые привели к фактическому исчезновению всей китайской части гонки, многие опасались, что ралли-рейд превратится для участников в лёгкую прогулку. Реальность, однако, эти опасения опровергла – несмотря на то, что марафон длился всего неделю, а не две, он оказался едва ли не самым сложным за всю его историю. Это и неудивительно, ведь ещё недавно «Шёлковый путь» был именно недельной гонкой, но при этом с гораздо более длинными лиазонами. И после введения двухнедельного формата соотношение ещё больше изменилось в пользу дорожных секций, которые составляли более половины от общей дистанции маршрута. Теперь же концентрация спецучастков значительно повысилась, составив 65% дистанции! Испытать на себе все трудности этой гонки удалось сполна почти всем участникам марафона. Во всех зачётах лидеры менялись с калейдоскопической быстротой – причём, проблемы настигали как новичков, так и опытные команды, за которые выступали лучшие гонщики планеты. Едва ли не единственным исключением стал Язид Аль-Раджи на MINI – за всё время марафона он лишь один раз пробил колесо. В остальные дни представитель Саудовской Аравии ехал не слишком быстро, зато очень стабильно. Он не выиграл ни одного этапа, но когда все его соперники, один за другим, сошли либо потеряли очень много времени, он возглавил гонку, и своего лидерства не упустил до самого финиша. Главный фаворит гонки и зачёта T1, Нассер Аль-Аттия, выступавший за Qatar Rally Team на Toyota Hilux подготовки Overdrive Racing, как и ожидалось, оказался самым быстрым – на счету катарца...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Майами обсудят перспективы проведения Гран При

Как может выглядеть календарь Формулы 1 на 2019 год

Спа и Сузуке необходимо продлить контракты с FOM

Даты проведения этапа WEC и Гран При могут развести

В Монреале готовы отказаться от Формулы Е

В Мексике против переноса этапа на июнь

V8 3.5: Организаторы подтвердили подиум Оруджева

Календарь сезона 2017 года скорректирован

В Хоккенхайме подтвердили – гонки не будет

В Бразилии уверены в перспективах Гран При