Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При Европы Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Вторая часть свободных заездов

Квалификация GP2 в Баку была остановлена, едва начавшись, когда выяснилось, что на большинстве машин Формулы 1 по ходу первой тренировки пострадали задние левые шины. Квалификацию перенести на более позднее время, а на трассу отправились ремонтные службы. Повреждения были вызваны болтами, крепящими поребрики к асфальту – под нагрузкой они начали болтаться и постепенно выкручивались. Болты закрепили сваркой и перед второй тренировкой директор гонок FIA Чарли Уайтинг подтвердил, что она начнётся вовремя, но уже по ходу сессии попросил гонщиков избегать поребрика на выходе из шестого поворота.

Команды продолжили начатую утром работу по оценке эффективности разных составов резины и поиску компромисса в настройках на непростой городской трассе – длинная прямая требовала минимального лобового сопротивления, а извилистый отрезок – высокой аэродинамической прижимной силы. По сравнению с первой тренировкой уровень прижимной силы несколько снизили и число ошибок выросло – многие гонщики побывали в зонах безопасности без последствий для машин.

Маркус Эриксон не смог выехать в начале тренировки, потеряв полчаса из-за трещины в выхлопной трубе – для её замены механикам пришлось снимать двигатель. На машине Алонсо из-за проблем с гидравликой коробку заклинило на седьмой передаче – испанец вернулся в боксы, но потом смог продолжить работу.

За 22 минуты до окончания сессии был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности – Росберг остановил машину в 19-м повороте после того, когда мотор неожиданно потерял мощность. Машину эвакуировали быстро, но Феттель пожаловался, что и этого короткого времени хватило, чтобы шины остыли.

За пять минут до конца сессии Райкконен остановил машину в зоне безопасности второго поворота из-за проблем с MGU-K. Инженер попросил и Феттеля медленно вернуться в боксы.

Обошлось без аварий. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:44.223 – на две секунды быстрее, чем утром – трасса становится быстрее и гонщики постепенно прибавляют. Все гонщики первой пятёрки в итоговом протоколе – с моторами Mercedes. Наибольшую дистанцию проехали Магнуссен и Наср – по 38 кругов.

Вторая часть свободных заездов

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:44.223 - 33
2. Н.Росберг Mercedes 1:44.913 0.690 26
3. C.Перес Force India 1:45.336 1.113 37
4. В.Боттас Williams 1:45.764 1.541 35
5. Н.Хюлкенберг Force India 1:45.920 1.697 37
6. К.Сайнс Toro Rosso 1:46.027 1.804 35
7. М.Ферстаппен Red Bull 1:46.068 1.845 35
8. С.Феттель Ferrari 1:46.219 1.996 36
9. Д.Баттон McLaren 1:46.234 2.011 32
10. Д.Риккардо Red Bull 1:46.293 2.070 32
11. Ф.Алонсо McLaren 1:46.498 2.275 27
12. Р.Грожан Haas 1:46.681 2.458 29
13. К.Райкконен Ferrari 1:46.694 2.471 32
14. Д.Квят Toro Rosso 1:46.744 2.521 35
15. Э.Гутьеррес Haas 1:46.830 2.607 26
16. Ф.Масса Williams 1:47.060 2.837 28
17. К.Магнуссен Renault 1:47.329 3.106 38
18. Р.Харьянто Manor 1:47.487 3.264 33
19. М.Эриксон Sauber 1:47.772 3.549 22
20. Д.Палмер Renault 1:47.794 3.571 35
21. П.Верляйн Manor 1:48.018 3.795 36
22. Ф.Наср Sauber 1:48.081 3.858 38

Первая часть свободных заездов

Первая тренировка на новой трассе – это всегда интересно, особенно если речь идёт о премьере нового городского автодрома. Утром в пятницу её первыми опробовали пилоты GP2, немного очистив траекторию, но асфальт всё равно оставался пыльным и скользким, а на отдельных участках мешал сильный порывистый ветер – из-за него организаторы даже отменили автограф-сессию Haas F1.

Первым пит-лейн покинул Эстебан Гутьеррес. Сначала гонщики ограничились установочным кругом – лишь в Mercedes сразу выехали на серию кругов, но скоро к ним присоединились и остальные, постепенно прибавляя в темпе.

Гутьеррес и Квят побывали в зоне безопасности 15 поворота, где утром было много инцидентов в GP2. Феттель не избежал разворота – без последствий для машины. Задняя часть машины Ферстаппена дымилась на трассе – Макс свернул в боксы для проверки, где механики обнаружили утечку масла из коробки передач. Жаловался на дым в машине и Боттас, но смог продолжить работу.

Хэмилтон несколько раз оказывался в зоне безопасности, а потом задней шиной зацепил барьер в третьем повороте и прервал попытку, вернув машину механикам – нужно было скорректировать настройки.

За 23 минуты до окончания сессии Даниэль Риккардо попал в аварию на выходе из 15 поворота – на скользкой трассе машину понесло в сторону на торможении. Появились красные флаги, через десять минут гонщики смогли продолжить работу.

Через несколько минут Сайнс ткнулся передним антикрылом в барьер и самостоятельно добрался до боксов.

Время Льюиса Хэмилтона на шинах SuperSoft – 1:46.435 – осталось лучшим, наибольшую дистанцию проехал Валттери Боттас.

Первая часть свободных заездов

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:46.435 - 23
2. Н.Росберг Mercedes 1:46.812 0.377 32
3. В.Боттас Williams 1:47.096 0.661 34
4. Ф.Алонсо McLaren 1:47.989 1.554 21
5. С.Феттель Ferrari 1:48.627 2.192 26
6. C.Перес Force India 1:48.922 2.487 17
7. Д.Баттон McLaren 1:49.019 2.584 21
8. Ф.Масса Williams 1:49.125 2.690 22
9. К.Сайнс Toro Rosso 1:49.267 2.832 16
10. Н.Хюлкенберг Force India 1:49.301 2.866 27
11. Р.Грожан Haas 1:49.611 3.176 20
12. К.Райкконен Ferrari 1:49.635 3.200 16
13. Д.Риккардо Red Bull 1:49.778 3.343 17
14. Э.Гутьеррес Haas 1:50.167 3.732 25
15. М.Эриксон Sauber 1:50.473 4.038 18
16. М.Ферстаппен Red Bull 1:50.485 4.050 7
17. Д.Квят Toro Rosso 1:50.551 4.116 19
18. Д.Палмер Renault 1:50.910 4.475 25
19. К.Магнуссен Renault 1:50.939 4.504 27
20. П.Верляйн Manor 1:51.219 4.784 24
21. Ф.Наср Sauber 1:51.771 5.336 11
22. Р.Харьянто Manor 1:51.925 5.490 28

Источник: F1News

Пятница 17 Июня 2016 17:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, заездов, безопасности, гонщики

Читайте также: Около 16500 сотрудников предприятия Mercedes в Зиндельфингене собрались в субботу на церемонию чествования гонщиков заводской команды Формулы 1. Кроме выступлений Нико Росберга, Льюиса Хэмилтона, руководителей концерна и команды, в программу были включены разнообразные демонстрационные заезды, соревнования по проведению пит-стопов, в которых могли принять участие все желающие, а также можно было попробовать свои силы за рулём симулятора, воспроизводившего машину DTM. Нико Росберг, чемпион мира 2016 года: «Даже не верится, что с момента моей победы в чемпионате прошла уже почти неделя. И какая безумная неделя! Всё началось с невероятно тяжёлой гонки в Абу-Даби, и когда я пересёк линию финиша, то испытал огромное облегчение, а потом – все эти очень эмоциональные моменты, которые разделил с командой и моей семьёй. Во вторник в Куала-Лумпуре мы праздновали победу в чемпионате вместе с компанией Petronas, партнёром нашей команды, а вчера я был на гала-церемонии FIA в Вене, где я объявил о завершении карьеры в Формуле 1. Наконец-то я держу в руках кубок за победу в чемпионате. Сбылась моя детская мечта. И сегодня я стою перед многочисленными сотрудниками Mercedes-Benz и благодарю всех за огромную поддержку, которую они все эти годы оказывали мне и нашей команде. Это неповторимое чувство. Дорога была долгой и трудной, но 2016 год стал моим лучшим сезоном в Формуле 1, когда я провёл мои лучшие гонки. Всё просто здорово!» Льюис Хэмилтон: «Быть частью этой команды, иметь отношение к этому бренду и добиться успехов вместе с этими замечательными людьми – настоящая привилегия. Когда я пришёл в команду, я даже не мечтал, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джордан: В Mercedes постараются заполучить Феттеля

Ники Лауда: Нико устроил нам сюрприз

В Mercedes не решили, применять ли санкции к Льюису

В Mercedes могут расторгнуть контракт Хэмилтона?

Стюарт: Red Bull Racing может навязать борьбу Mercedes

Хорнер: В отличие от Mercedes, нам нечего терять

Гран При Абу-Даби: Элементы силовых установок

Вольфф: Риск – то, ради чего я просыпаюсь по утрам

PETRONAS — история технического превосходства

Стратегический обзор: Гран При США