Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После финиша Гран При Канады руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф подвёл итоги уик-энда, который принёс команде победу Хэмилтона и пятое место Росберга…

Вопрос: Тото, на старте Себастьян Феттель смог опередить обоих ваших пилотов. Что пошло не так?
Тото Вольфф: Мы специально изменили правила, чтобы сделать старты менее предсказуемыми – и видим результат. На этот раз мы стартовали не лучшим образом – нужно всё проанализировать и понять причину. Возможно, дело в температуре шин, или Ferrari удалось лучше сорваться с места. Нужно разобраться.

Вопрос: В первом повороте машины ваших гонщиков вновь коснулись…
Тото Вольфф: Манёвр был жестким, но Льюис сказал, что на непрогретой резине возникла недостаточная поворачиваемость – это и стало причиной. Конечно , когда вы стартуете первым и вторым, а из первого поворота выходите вторым и девятым – это не очень здорово для команды, но мы перед каждой гонкой обсуждаем этот вопрос, так что у меня уже есть ощущение дежавю.

Вопрос в том, насколько успешно можно преодолеть этот поворот по внешнему радиусу. Первый поворот на канадской трассе достаточно сложный, но там есть зона безопасности. Если бы там была стена, у нас бы не было этой дискуссии, но в данной ситуации если вы едете по внутреннему радиусу, то вы и определяете траекторию.

Вопрос: На последних кругах Нико атаковал Ферстаппена в борьбе за четвёртую позицию, но не смог выйти вперёд…
Тото Вольфф: У Нико оставалось мало топлива, он был вынужден его экономить, поэтому на одном круге он атаковал, а на следующем должен был сбрасывать темп. Ферстаппен отлично оборонялся, так что Росберг должен был тормозить максимально поздно, чтобы иметь шанс выйти вперёд, и на последнем круге его развернуло.

Вопрос: Нико жаловался, что у него загораются предупреждающие сигналы на руле…
Тото Вольфф: Да, в этой гонке он увидел все предупреждающие сигналы, какие только возможны. Мы подозреваем, что когда в первом повороте он выскочил на траву, в радиатор системы охлаждения что-то попало – и стали загораться предупреждения о высокой температуре тормозов, коробки передач и т.д. Потом ситуация нормализовалась, а в конце гонки появилась индикация, что кончается топливо.

Ему это не нравилось, он спросил нас, нет ли каких-то проблем, но мы сказали, что всё под контролем – значения не превышали предельных, которые могли бы угрожать сходом.

Вопрос: Когда был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности, в Ferrari сменили резину. Вы не рассматривали такой вариант?
Тото Вольфф: Нет. По нашим расчётам стратегия двух пит-стопов была лишь на несколько секунд быстрее варианта с одной сменой шин, а режим виртуального автомобиля безопасности был объявлен слишком рано по ходу гонки, чтобы в тот момент менять менять стратегию. Поэтому мы решили оставить гонщиков на трассе.

Вопрос: Но эти расчёты базировались на температуре асфальта в 40 градусов, а сегодня он едва нагрелся до 20…
Тото Вольфф: Мы были уверены, что стратегия одного пит-стопа в этой ситуации вполне реализуема. Многие команды по ходу гонки пытались её использовать, а Фернандо Алонсо сегодня проехал ещё более длинный отрезок на шинах Soft, чем Льюис.

Мы ждали каких-то признаков потери эффективности резины, но их не было, а скорость оставалась стабильной. Вероятно, в этих условиях оптимальным действительно был вариант с двумя пит-стопами, но если бы мы его использовали, то гонку бы выиграл Себастьян.

Вопрос: Нико мог финишировать третьим?
Тото Вольфф: Валттери Боттас отлично провёл гонку, его было сложно обогнать. Впрочем, если бы Нико смог быстро обогнать Ферстаппена, тогда третье место при определённом стечении обстоятельств было возможным.

Вопрос: Если бы Феттель тоже использовал стратегию одного пит-стопа, бороться с ним было бы сложнее?
Тото Вольфф: Конечно. Вы видели, что на прямой скорость у машин Red Bull и Ferrari была почти такой же, как у нас, так что обогнать это на трассе было бы очень непросто.

Все эти годы мы говорили, что если оставить регламент в покое и не менять правила, расстановка сил выровняется и борьба станет более плотной. Так и произошло. С интригой сейчас всё в порядке, но в следующем году правила изменятся вновь.

Вопрос: Значит, в Баку мы увидим ещё одну зрелищную гонку?
Тото Вольфф: Да. Интересно, что машины Red Bull Racing более конкурентоспособны в квалификации, а Ferrari сильны и в субботу, и в воскресенье. В Ferrari стабильно прогрессируют. Им не слишком везло в начале сезона, но сейчас они способны побеждать – и в Канаде мы в очередной раз в этом убедились.

Вопрос: Что вы делаете, чтобы сохранить преимущество?
Тото Вольфф: Готовим новинки. Новый аэродинамический обвес должен быть готов к Сильверстоуну, да и мотористы делают всё, чтобы повысить эффективность силовой установки. Работа идёт постоянно.

Источник: F1News

Понедельник 13 Июня 2016 05:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, ferrari, менять, безопасности

Читайте также: Техасский автодром Circuit of the America в шестой раз готовится принять Гран При США, но лучшим достижением гонщиков Ferrari на этой трассе за предыдущие пять лет остаётся третье место – в 2012-м году на подиум поднялся Фернандо Алонсо, в 2015-м – Себастьян Феттель. Задачи, которые предстоит решать Скудерии на этот раз, сложнее, чем обычно. В последнее время итальянскую команду преследуют неудачи, и мечта о чемпионском титуле стала почти призрачной – отыграть отставание в 59 очков за оставшиеся 4 этапа в нормальных обстоятельствах нереально. Получается, что его надо в среднем сокращать на 15 очков за гонку. В 2007 году Кими Райкконен совершил практически невозможное, когда отыграл за две гонки 18 очков и стал чемпионом мира, но это все равно в среднем по 9 очков за этап. Да и Льюис Хэмилтон, с котором финн тогда соперничал, в том сезоне был дебютантом чемпионата, а сейчас стал профессионалом высшего класса и не будет совершать такие ошибки, как десять лет назад. Тем не менее, Ferrari настроена продолжать борьбу, и в преддверии американского этапа пресс-служба команды опубликовала короткий духоподъёмный ролик, который призван передать этот же настрой болельщикам. Надо ли говорить, что Себастьяну Феттелю в оставшихся гонках нужны только победы, счёт которым он должен открыть уже в Остине. Crossing the pond for a new race week. #USGP #ForzaFerrari pic.twitter.com/WHPCj9HzfO — Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) October 16, 2017 Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari анонсировали предстоящий Finali Mondiali

Кими Райкконен: В 2018-м Ferrari станет сильнее

Ferrari ждут сложные гонки

Росберг: Феттелю и Ferrari непросто пережить этот удар

Гран При Японии: Элементы силовых установок

Гонщики Ferrari предпочитают разные версии подвески

В Ferrari надеются избежать замены коробки передач

Мартин Брандл об итогах Гран При Малайзии...

Ferrari: Возможно, у Райкконена схожие проблемы

Ферстаппен: На сухой трассе мы не соперники Ferrari