Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Канаде, но уже завтра у гонщиков Ferrari, McLaren, Renault и Red Bull Racing произойдут очередные замены.

В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания ICE, генераторы MGU-K и MGU-H, аккумулятор системы рекуперации ES, турбину TC и электронный блок управления CE. По ходу сезона можно использовать пять одноимённых модулей без каких-либо санкций, последующие замены наказываются штрафом.

Ближе всех к лимиту подошел Льюис Хэмилтон, использующий узлы четвёртой силовой установки из пяти разрешенных...

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 2 4 4 2 2 2
06. Н.Росберг Mercedes Mercedes 2 2 2 2 2 2
05. С.Феттель Ferrari Ferrari 3 2 2 2 2 2
07. К.Райкконен Ferrari Ferrari 2 2 2 2 2 2
19. Ф.Масса Williams Mercedes 1 1 1 1 1 1
77. В.Боттас Williams Mercedes 1 1 1 1 1 1
03. Д.Риккардо Red Bull Racing TAG Heuer 2 2 2 2 1 2
33. М.Ферстаппен Red Bull Racing TAG Heuer 1 1 1 1 2 4
27. Н.Хюлкенберг Force India Mercedes 1 1 1 1 1 2
11. С.Перес Force India Mercedes 1 1 1 1 1 1
20. К.Магнуссен Renault Renault 2 2 2 2 2 2
30. Д.Палмер Renault Renault 1 1 1 1 2 3
26. Д.Квят Toro Rosso Ferrari 2015 2 2 2 2 2 2
55. К.Сайнс Toro Rosso Ferrari 2015 2 2 2 2 2 2
09. М.Эриксон Sauber Ferrari 2 3 2 2 2 2
12. Ф.Наср Sauber Ferrari 2 2 2 2 2 2
14. Ф.Алонсо McLaren Honda 3 2 2 2 3 3
22. Д.Баттон McLaren Honda 2 2 2 2 2 2
94. П.Верляйн Manor Mercedes 1 1 1 1 1 1
88. Р.Харьянто Manor Mercedes 2 2 2 2 1 1
08. Р.Грожан Haas Ferrari 2 2 2 2 2 2
21. Э.Гутьеррес Haas Ferrari 2 2 2 2 2 2

Источник: F1News

Четверг 09 Июня 2016 19:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, mercedes, renault, racing

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari