Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Первая гонка "сдвоенного" уик-энда IndyCar в Детройте завершилась неожиданной победой пилота KVSH Racing Себастьена Бурдэ, стартовавший только 13-м. Сюрпризом стало и то, что в финальной фазе гонки он сражался за победу с дебютантом Конором Дэли из Dale Coyne Racing, начинавшим гонку лишь 16-м.

После квалификации казалось, что гонка на городской трассе в Детройте вновь станет ареной внутрикомандного сражения Team Penske: три пилота этой команды, Симон Пажено, Хелио Кастроневеш и Хуан-Пабло Монтойя, стартовали с трёх первых мест. На первых кругах они действительно сражались только друг с другом, но затем решающую роль сыграла стратегия.

Всю гонку в Детройте накрапывал небольшой дождь, но в серьёзный он так и не превратился, так что все пилоты преодолели дистанцию на сликах. Однако попытка затянуть первый пит-стоп дорого обошлась Пажено, который в итоге потерял лидерство и откатился на четвёртое место.

Многое, впрочем, зависело от удачи – авария Хинчклифа и потеря колеса Пауэром оказали значительное влияние на стратегии пилотов, и больше повезло в этой ситуации Дэли и Бурдэ. Дэли лидировал, но топлива до финиша ему всё же не хватило, и на последних кругах ему всё же пришлось заехать в боксы для короткой дозаправки, благодаря чему на первое место вышел Бурдэ.

Потерявший несколько позиций из-за пит-стопа Монтойя смог отыграться, обогнав нескольких соперников и едва не догнав лидирующую пару пилотов. Колумбиец в итоге закончил гонку третьим. А вот занимавший всего за несколько кругов до финиша четвёртую позицию обладатель поула и лидер сезона Пажено откатился на 13-е место.

Для Михаила Алёшина, выступающего за Schmidt Peterson Motorsports, гонка сложилась не слишком удачно. Он стартовал 12-м, но потерял позиции уже на первом круге, а затем использовал не лучшую стратегию. Несмотря на напряжённую борьбу на трассе, Михаил в итоге финишировал только 15-м.

Пилот Команда Время Разница
1. С.Бурдэ KVSH Racing Dallara/Chevrolet 1:40:51.6838
2. К.Дэли Dale Coyne Racing Dallara/Honda 2.0401
3. Х.Монтойя Team Penske Dallara/Chevrolet 5.7067
4. Г.Рейхал Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda 7.4793
5. Э.Кастроневеш Team Penske Dallara/Chevrolet 40.0139
6. К.Муньос Andretti Autosport Dallara/Honda 40.7592
7. Р.Хантер-Рэй Andretti Autosport Dallara/Honda 42.2990
8. Ч.Кимбалл Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet 44.4699
9. Т.Канаан Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet 45.5832
10. А.Росси Andretti Herta Dallara/Honda 48.2961
11. Т.Сато AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda 51.1067
12. Г.Чавес Dale Coyne Racing Dallara/Honda 51.3256
13. С.Пажено Team Penske Dallara/Chevrolet 52.5313
14. Д.Ньюгарден Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1'06.2350
15. М.Алёшин Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1'14.1421
16. М.Андретти Andretti Autosport Dallara/Honda 1 круг
17. С.Пигот Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1 круг
18. Д.Хинчклиф Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 5 кругов
19. С.Диксон Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet сход
20. У.Пауэр Team Penske Dallara/Chevrolet сход
21. М.Чилтон Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet сход
22. Д.Хоуксворт AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda сход

Источник: F1News

Воскресенье 05 Июня 2016 10:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: racing, dallarahonda, dallarachevrolet, гонку

Читайте также: Инженеры Mercedes всё ещё пытаются разобраться с причинами проблем, возникших на прошлом этапе в Малайзии. Трасса Сепанг должна была подойти W08, но «Серебряным стрелам» явно не хватало скорости, и лишь благодаря удачному стечению обстоятельств по итогам уик-энда Хэмилтон всё же смог увеличить отрыв от Феттеля в чемпионате. Анализ ситуации, проведённый командой за прошедшие дни, не только не дал ответы, но и добавил новых вопросов. Почему скорость машин Mercedes по мере износа шин SuperSoft росла (даже с поправкой на уменьшение количество топлива), а у остальных – падала? Почему именно на SuperSoft Mercedes так много проигрывали Ferrari и Red Bull Racing, тогда как на Soft отставание было гораздо меньше? Можно было бы обвинить во всём обновлённую аэродинамику, которую команда привезла в Малайзию, но в Mercedes считают, что она ни при чём. Данные аэродинамической трубы показывают, что модифицированное переднее антикрыло, дефлекторы и новое днище позволяют отыграть как минимум одну десятую секунды. В конце концов, в субботу и воскресенье Хэмилтон выступал на старой версии машины, но проблемы никуда не делись. В Сузуке оба пилота проведут пятничные тренировки с новой версией аэродинамики. Правда, ситуация осложняется тем, что в пятницу ожидается дождь, так что результаты могут оказаться непоказательными. В квалификации прогноз обещает сухую, но прохладную погоду, что обычно подходит Mercedes. Однако в воскресенье заметно потеплеет, что может негативно сказаться на темпе W08. К тому же, старый абразивный асфальт Сузуки ей тоже противопоказан. Ещё одна версия, почему в последнее время расстановка сил так изменилась, заключается в том,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула 1 обходится Red Bull все дороже

Red Bull Racing провела демозаезды в Швейцарии

Формула E: В Jaguar Racing назвали состав на сезон 2017-18

Зак Браун намерен купить часть Walkinshaw Racing

Фейковые новости от Red Bull Racing

Даниэль Риккардо о возможном уходе из Red Bull

Porsche изучает возможность покупки Red Bull Racing

Формула E: Бёрд и Линн подписали контракты с Virgin Racing

Ф2: Мацусита завоевал поул в Монце, Маркелов четвёртый

Формула 2: Ник де Врис перешел в Racing Engineering