Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Недавняя рокировка, проведённая в Red Bull Racing и Toro Rosso, когда Макс Ферстаппен и Даниил Квят поменялись местами, сначала вызвала немало вопросов, но все, кто сомневался в правильности такого решения, вынуждены были замолчать, когда 18-летний голландец одержал невероятную победу в Гран При Испании. В интервью официальному сайту чемпионата автоспортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что у Ферстаппена есть шанс подняться на подиум и в Монако.

Вопрос: Вы не участвовали в церемониях награждения после Гран При Абу-Даби 2010 года, когда Себастьян Феттель выиграл первый чемпионской титул. Но две недели назад в Барселоне, когда Макс Ферстаппен одержал свою первую победу, вы вновь появились на подиуме – почему?
Хельмут Марко: Всегда надо определяться с приоритетами. Обычно, когда Red Bull выигрывает гонки, к победителю Гран При присоединяется кто-то из наших инженеров. Но победа в Барселоне вызвал такую бурю эмоций, что я не мог удержаться. Мы взяли Макса в команду, и он сразу одержал победу в своей первой же гонке за рулём машины Red Bull Racing – это было просто невероятно!

Вопрос: Значит, даже такой прагматичный человек, как вы, иногда даёт волю чувствам?
Хельмут Марко: Конечно! (смеётся)

Вопрос: В начале испанского уик-энда пресса изображала вас вершителем судеб молодых гонщиков, который руководствуется только холодным расчётом. Но под конец оказалось, что вы пророк, который всё предвидел заранее…
Хельмут Марко: …и я стал героем. Видите, как быстро всё может измениться – достаточно одной гонки. Но если честно, на меня всё это никак не влияет.

Вопрос: Вы вообще могли представить, что Максу удастся выиграть первую же гонку за рулём машины Red Bull Racing, которую он ещё даже не успел освоить?
Хельмут Марко: Нет. Однозначно, нет.

Вопрос: Тогда какие у вас были ожидания?
Хельмут Марко: Я ожидал, что в этом сезоне он поднимется на подиум, а что касается победы, то шанс мог появиться в зависимости от мощности двигателя. Но совершенно точно, что не в первой гонке.

Вопрос: Когда-то Герхард Бергер сказал про 19-летнего Себастьяна Феттеля, что в свои 16 он мыслит как 30-летний. Макс такой же?
Хельмут Марко: На вид ему 18 лет, но наше первое знакомство состоялось, когда ему было 16, и тогда он рассуждал о своём будущем, как 24-летний. У него было совершенно чёткое представление о том, чего он хочет, и с трудом верилось, что он такой юный.

Вопрос: О Максе говорят, как о будущем чемпионе. Он многое доказал своей первой победой – но когда от него можно ждать первого титула, как вы считаете?
Хельмут Марко: Как только мы предоставим ему машину, позволяющую стабильно бороться за победы. То же самое относится к Даниэлю Риккардо. Оба способны выиграть титул в ближайшие два года.

Вопрос: Кроме того, Макс, придя в Red Bull Racing, будет неплохо подгонять Даниэля, которому, вероятно, придётся удвоить усилия. Вы и это имели в виду, когда проводили рокировку?
Хельмут Марко: Рокировка была нужна для того, чтобы заставить команду работать максимально эффективно. Мы хотим закончить сезон на 2-м месте в Кубке конструкторов, а сейчас занимаем 3-ю позицию, и для этого оба гонщика должны показывать хорошие результаты.

Вопрос: Когда было принято решение о рокировке? Вы консультировались с Дитрихом Матешицем, главой компании Red Bull?
Хельмут Марко: Знаете, две аварии в России – это уже чересчур, поэтому я поговорил с господином Матешицем, и он одобрил такую рокировку.

Вопрос: Но он понимал, что такое решение может привести и к негативным последствиям?
Хельмут Марко: Кто не рискует, тот не пьёт шампанского – это девиз Red Bull! (смеётся) Помните, всего полтора года назад нас называли преступниками за то, что мы сажаем за руль машины Формулы 1 парня, которому только 17 лет. А теперь мы герои! Мы всегда знали, что Макс справится, и что для него переход в Ф1 не был преждевременным. Мы никогда не думали, что он должен сразу выигрывать гонки –мы хотели, чтобы он постепенно рос вместе с командой. У Макса нет необходимости в какой-то дополнительной мотивации – ему от природы свойственна психологическая стойкость. Однозначно, он знает, чего хочет добиться в этом спорте.

Вопрос: Он сел за руль машины Даниила Квята и сразу выиграл гонку – что это значит для карьеры Даниила?
Хельмут Марко: Но машина была несколько модернизирована. А Даниил вернулся в Toro Rosso, это отличная команда середины пелотона. У него никогда не было проблем со скоростью, но ему не удавалось выдержать прессинг. Теперь он может отыграться и в Монако пока демонстрирует, насколько он быстр, и какой у него потенциал. Он остался в семье Red Bull, но просто сменил команду.

Вопрос: Мотористы Renault привезли в Монако усовершенствованный двигатель – в четверг Даниэль Риккардо опередил Макса почти на девять десятых , подтвердив, что он неплохо работает. Разница в девять десятых объясняется именно новым двигателем?
Хельмут Марко: Только отчасти. На машине Макса был не только старый двигатель, но и другие настройки. Реально разницу между новой и старой силовыми установками мы увидим только в квалификации.

Вопрос: Когда Макс получит модернизированный мотор?
Хельмут Марко: В Монреале. Но с самого начала было понятно, что в первую очередь такой мотор будет поставлен на машину Даниэля.

Вопрос: Судя по итогам четверга, Red Bull Racing претендует на то, чтобы стать второй по силе командой, а вы только что сказали, что хотели бы завершить чемпионат на втором месте в Кубке конструкторов. Вы явно делаете шаги в нужном направлении, но удивляет ли вас, что Ferrari не отличается скоростью?
Хельмут Марко: Ещё в начале зимних тестов я понял, что у нас фантастическое шасси, а кроме того, мотористы Renault тоже неплохо поработали. Проблемы с надёжностью решены, мощность стала выше – и вот результат! По-моему, Ferrari быстры, но выступают не так стабильно. Похоже, у них сложности с надёжностью, а с этим не так просто разобраться.

Вопрос: Монако относится к тем трассам, где важен опыт. У Даниэля такой опыт есть, но чего может добиться Макс, как вы считаете?
Хельмут Марко: В Барселоне Макс доказал, насколько он стоек психологически, когда смог сдержать натиск Кими Райкконена. Поэтому, я бы сказал, что оба гонщика Red Bull Racing способны подняться на подиум.

Источник: F1News

Суббота 28 Мая 2016 01:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: марко, хельмут, racing, такой

Читайте также: Хельмут Марко, советник компании Red Bull по автоспорту, в очередной раз выступил с критикой регламента на двигатели, действующего в Формуле 1 с 2014 года. По его мнению, в будущем необходимо перейти к использованию менее сложных технически и более доступных по цене силовых установок, которые также должны громче звучать. «Действующий регламент идёт во вред Формуле 1, – заявил Марко в интервью австрийской газете Krone Zeitung. – Двигатели должны быть проще, звучать должны громче, а их цена не должна превышать 10 млн. долларов. С того момента, когда вступил в силу этот регламент, с 2014 года, популярность Формулы 1 снижается. В технологическом плане гибридные силовые установки – невероятное достижение, но болельщики всё равно не могут этого оценить, а роль гонщика тем временем отошла на второй план. И всё из-за инженеров. Если каждая команда должна платить по 20 млн. долларов в год за двигатели, это настоящее безумие. Но все капитулировали, поддались на шантаж автоконцернов, которые производят эти силовые установки». Марко убеждён, что после 2021 года в Формуле 1 должен появиться независимый поставщик двигателей, но для этого необходимо изменить правила игры: «Регламент должен быть составлен так, чтобы у таких производителей, как Сosworth, как компания Марио Иллиена, была возможность добиться успеха, в том числе и коммерческого. Ведь тогда их клиентами могли бы стать и наша команда, и Sauber, и Toro Rosso. Проблемы McLaren, которая терпит почти полное фиаско, связаны исключительно со сложностями действующего регламента, при котором даже такому производителю, как Honda, компании глобального масштаба, трудно добиться...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марко: У нового руководства совсем другой подход

Марко: Red Bull уйдет, если не получит другие двигатели

Хельмут Марко: Измерения FIA абсурдны

Хельмут Марко о проблемах Red Bull в Сочи...

Марко: Наша проблема – большой выбор гонщиков

Хельмут Марко: В Барселоне мы сделаем большой шаг

Марко: Не хотелось начинать сезон с разбирательств

Марко: Перемены в Формуле 1 - шаг в верном направлении

В Мельбурне команда дезинформировала Ферстаппена

Хельмут Марко: Феттель должен быть нам благодарен