Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Mercedes не работали на тестах с шинами UltraSoft, впервые опробовав их только вчера, и пока не смогли добиться от них максимума. Нико Росберг рад, что в Монако у команды есть дополнительный день…

Нико Росберг: «В этой ситуации очень хорошо, что у нас есть дополнительный день, и нам нужно провести его с умом, чтобы разобраться и изменить ситуацию. Мы должны сделать свою домашнюю работу.

Несколько датчиков на машине контролируют температуру шин, мы видим полную картину того, что происходит с резиной, и к завтрашнему дню надеемся добиться большего от шин UltraSoft, которые впервые опробовали здесь, в Монако. Очевидно, что в Red Bull работают с ними лучше, а нам нужно разобраться с этим до квалификации».

Комментировал ситуацию и технический директор команды…

Падди Лоу: «Мы работаем над тем, чтобы разобраться с особенностями этого состава, понять, на первом или на втором круге он работает более эффективно. В четверг команды пробовали разные варианты, но оптимальный, видимо, был где-то посередине.

Состояние асфальта по ходу уик-энда меняется, и очень может быть, что уже завтра эти шины будут эффективно работать с первого круга. Наша домашняя работа, о которой говорил Нико, состоит в том, чтобы понять – как вывести шины в режим максимальной эффективности к началу решающего быстрого круга в финале квалификации».

Источник: F1News

Пятница 27 Мая 2016 17:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ultrasoft, mercedes, разобраться, квалификации

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам