Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший технический директор Williams Патрик Хед считает, что инцидент на первом круге Гран При Испании не повлияет на будущее Росберга и Хэмилтона в Mercedes...

Патрик Хед: «Льюис и Нико – взрослые парни. Они столкнулись на трассе, но это вовсе не значит, что из-за этого они не смогут выступать в одной команде. Теперь всё зависит от развития ситуации: если Льюис выиграет четыре следующих гонки и сократит отставание, то он будет доволен, и всё наладится. Нико же необходимо сосредоточиться на работе и борьбе за победы.

Впереди ещё 16 гонок, сейчас они скорее думают о следующих этапах, чем оглядываются назад. Да, это неприятный инцидент, но они справятся и должны избежать подобного в будущем.

Я лишь однажды видел, что выступающие в одной команде гонщики были хорошими друзьями, но это возможно лишь в том случае, когда один из них намного превосходит напарника, а тот принимает преимущество лидера. Очевидно, что в Mercedes это не так».

Источник: F1News

Среда 18 Мая 2016 14:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, развития, ситуации, зависит

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам