Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Слушатель молодёжной академии Ferrari Шарль Леклер проехал 300 километров за рулём машины Формулы 1, необходимые для участия в пятничных тренировках в составе Haas F1.

18-летний монегаск провёл тесты за рулём Ferrari 2014 года на трассе в Фьорано – они начались под дождём, потом асфальт высох и Леклер опробовал демонстрационные шины Pirelli трёх разных составов – Hard, Medium и Soft.

Шарль Леклер: «Невероятный день! Не представляю, как в полной мере отблагодарить Ferrari и молодёжную академию за то, что они сделали это возможным. Дебютировать за рулём Формулы 1 в Ferrari – я не мог просить о большем».

Пройденная дистанция не позволит Леклеру получить полноценную суперлицензию, необходимую для выступлений в Формуле 1, но её достаточно для работы на тренировках.

Сезон 2016 года Шарль проведёт в серии GP3 с командой ART Grand Prix. Когда он проведёт пятничную тренировку в Haas F1 пока не объявлено.

Источник: F1News

Вторник 10 Мая 2016 18:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: леклер, ferrari, тренировках, рулем

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari