Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Даниил Квят на Гран При России в Сочи" title="Макс Ферстаппен и Даниил Квят на Гран При России в Сочи">

Сенсация, которую произвели на этой неделе в Red Bull, поменяв местами Макса Ферстаппена и Даниила Квята начиная уже с Гран При Испании – далеко не единичный случай в истории Формулы 1, когда гонщики переходили из команду в команду по ходу сезона. Официальный сайт чемпионата вспомнил несколько подобных случаев…

Джанкарло Физикелла: из Force India в Ferrari

В 2009 году Force India впервые получила двигатели Mercedes, и машина прибавила в скорости. Впрочем, шасси VJM02 не было лишено недостатков, поэтому потенциал мотора удалось реализовать не сразу, однако в Спа Джанкарло Физикелла завоевал для команды первую поул-позицию в её истории, которая, как ни удивительно, так и остаётся единственным подобным достижением на её счету. На следующий день он занял второе место в Гран При Бельгии – это также были первые очки в копилку команды Виджея Мальи.

И уже в тот же уик-энд пошли слухи, что Физикелла может заменить в Ferrari Луку Бадоера, который в свою очередь заменял Фелипе Массу, получившего черепно-мозговую травму в дни венгерского гоночного уик-энда. 3 сентября 2009 года это было подтверждено официально, и на старт домашнего Гран При Италии Джанкарло вышел уже за рулём Ferrari. Кстати, красную униформу он носит до сих пор, довольно успешно выступая в гонках спорткаров в составе команды AF Corse. Достаточно сказать, что Физикелла дважды выигрывал «24 часа Ле-Мана» в классе LMGTE Pro.

Ярно Трулли: из Renault в Toyota; из Minardi в Prost

В первый раз Ярно Трулли поменял команды по ходу сезона в год своего дебюта в Формуле 1. В 1997-м талантливый и быстрый итальянец произвёл очень неплохое впечатление за рулём маломощной Minardi, поэтому после того, как Оливье Панис, гонщик Prost, сломал ноги, попав в тяжёлую аварию в Канаде, Ален Прост пригласил Ярно в свою команду. И тот не подкачал: уже в третьей гонке за Prost заработал очки за 4-е место в Гран При Германии. В том же году в Австрии Трулли едва не стал автором настоящей сенсации: он показал 3-й результат в квалификации, после чего лидировал на протяжении 37 кругов, но его подвёл предательски отказавший двигатель Mugen Honda.

В 2004-м, когда Трулли уже считался ветераном Формулы 1, и за его плечами было семь сезонов, он одержал свою единственную победу в Гран При, ценность которой повышает тот факт, что это было в Монако. Однако отношения с руководством команды Renault F1, а её тогда возглавлял Флавио Бриаторе, у него были не лучшие. Особенно сильно Бриаторе разгневался после эпизода, произошедшего под конец Гран При Франции: Трулли мог подняться на подиум, но на последнем круге пропустил вперёд Рубенса Баррикелло, выступавшего за Ferrari.

За три гонки до конца сезона его место в Renault занял Жак Вильнёв, но Ярно без работы не остался – перешёл в Toyota, заменив Рикардо Зонту, где и выступал следующие четыре года…

Френтцен и Жан Алези: из Jordan в Prost и наоборот

История о том, как Хайнц-Харальд Френтцен и Жан Алези поменялись местами в Jordan и Prost не совсем такая, как нынешний случай с рокировкой в Red Bull и Toro Rosso, но это единственный пример, когда гонщики двух команд напрямую совершили переходы во встречных направлениях.

Немца уволили из Jordan накануне его домашней гонки, и изначально Эдди Джордан планировал заменить его на Рикардо Зонту, но ситуация изменилась, и уже в Венгрии Алези перешёл в команду, вместе с которой на заре карьеры выиграл титул в Формуле 3000. По-своему символично, что именно там он и завершил карьеру в том же 2001-м году.

Ален Прост взял в свою команду оставшегося без работы Френтцена, который доработал только до конца сезона, а в 2002-м перешёл в Arrows…

Мика Сало: из BAR в Ferrari

Мика Сало вообще не должен был выступать в Формуле 1 в 1999 году, но так сложились обстоятельства, что в том сезоне он успел поработать в двух командах и дважды подняться на подиум, что осталось лучшими достижениями его карьеры.

Всё началось с того, что гонщик BAR Рикардо Зонта повредил ногу в Бразилии, где тогда проходил второй этап сезона. Его заменил Мика, провёл три Гран При, но потом Зонта восстановился после травмы и вернулся в строй. Но в июле в Сильверстоуне получил травму Михаэль Шумахер, сломав ногу, и тогда руководитель Скудерии Жан Тодт обратился к Мике Сало.

Финн дебютировал в составе Ferrari в Австрии и должен был надёжно прикрывать тылы Эдди Ирвайна, которому поневоле пришлось стать лидером команды. Мика достойно справился с этой ролью: в Гран При Германии он опередил Ирвайна в квалификации, затем лидировал половину дистанции в гонке, после чего пропустил напарника вперёд, фактически уступив тому победу. Показательно, что на подиуме Ирвайн свой передал победный трофей Мике.

В Монце Сало вновь поднялся на подиум, но это была его предпоследняя гонка за итальянскую команду: уже в Малайзии за руль вновь вернулся Шумахер…

Источник: F1News

Пятница 06 Мая 2016 23:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, prost, трулли, физикелла

Читайте также: В интервью немецкому Auto Motor und Sport неисполнительный директор команды Mercedes Ники Лауда подвёл итоги Гран При Сингапура… Вопрос: Ники, почему машины Mercedes уступали в скорости на тренировках, но оказались так быстры в гонке?Ники Лауда: Никто не может этого объяснить, и я в том числе. Старт под дождём на промежуточной резине уравнял шансы, а когда мы перешли на слики, сцепление оказалось нормальным. Вопрос: Возможно, всё дело в более прохладной погоде?Ники Лауда: Возможно, но точного ответа у нас нет. На тренировках не хватало сцепления, а в гонке Льюис ситуация изменилась оставил за собой лучший круг. Нам нужно найти причину, понять, почему в гонке шины заработали должным образом – на тренировках добиться этого не удавалось. Вопрос: Теперь у вас серьёзное преимущество в борьбе за титул…Ники Лауда: Да, 28 очков – неплохо. Прежде борьба была плотной, разница составляла 2-3 очка, а теперь сразу 28. В Ferrari упустили свой шанс – в Сингапуре они вполне могли завоевать победный дубль, а уехали ни с чем. Вопрос: Кого вы считаете виновником инцидента на старте?Ники Лауда: С этим всё просто. Себастьян сделал то, что обычно делает лидер в такой ситуации – он увидел, что Ферстаппен сокращает отставание и сместился в его сторону, чтобы блокировать атаку. Он не знал, что с другой стороны от него едет Райкконен. Была допущена ошибка, из-за которой все трое выбыли из борьбы. Совершенно ненужная ошибка. Если бы Феттель просто ехал прямо, он бы первым вошел в первый поворот, а cмешаясь в сторону он здорово рисковал. Вопрос: Каков ваш прогноз на гонку в Малайзии?Ники Лауда: Там мы вновь будем конкурентоспособны. Нас ждёт...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Итальянская пресса раскритиковала Ferrari

Вольфф: Итоги реально отражают наши возможности

В Sauber будут выступать Леклер и Джовинацци?

Провера: Ferrari может добиться успеха и в Сингапуре

В Маранелло начинаются юбилейные торжества

Видео: Гонщики Ferrari за рулём Alfa Romeo

Документальный фильм о пилотах Ferrari выйдет осенью

Мартин Брандл об итогах Гран При Италии

Маркионне: Это была неправильная Ferrari

Тото Вольфф: Этот результат очень важен