Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф рассказал о том, как его команда преодолевала трудности, с которыми пришлось столкнуться в Сочи.

Вопрос: В Сочи Mercedes в очередной раз заработала победный дубль – идеальный результат, однако уик-энд, похоже, выдался трудный…
Тото Вольфф: Согласен, но в конечном итоге важен именно результат и заработанные очки. Наши гонщики финишировали на 1-м и 2-м местах, лучше не бывает, но гонка действительно оказалась сложной. У нас были проблемы с обеими машинами, а это значит, что команде по-прежнему есть над чем работать.

Вопрос: Обоих гонщиков в этом сезоне подводила надёжность техники – вы можете объяснить, что изменилось с прошлого года, и в чём причина этих проблем?
Тото Вольфф: Технический регламент какое-то время остаётся стабильным, и вы стремитесь в максимальной степени использовать потенциал как двигателя, так и шасси, но делать это становится всё сложнее. В Ferrari в межсезонье добились огромного прогресса, поэтому нам приходится отодвигать границы возможного, и порой, когда вы достигаете пределов, вам приходится искать новые. Именно в такой ситуации мы сейчас находимся.

Вопрос: По ходу уик-энда в Сочи было много разговоров о тех усилиях, которые приложила команда в ночь с субботы на воскресенье, как она работала сверхурочно, как в Россию были доставлены необходимые детали. Можете ли вы рассказать о тех сложностях, которые преследовали Mercedes потом, уже в ходе гонки?
Тото Вольфф: В Сочи пришлось приложить огромные усилия, чтобы правильно укомплектовать двигатель – именно поэтому необходимые части были доставлены в Россию самолётом. Они прибыли в два часа ночи, были установлены на двигатель, и эта работа завершилась к пяти утра. Потом силовая установка была смонтирована на шасси. Тот факт, то Льюис Хэмилтон смог выйти на старт, для меня равносилен чуду.

Но по ходу гонки нас ждали новые сложности. Поскольку всё работает на пределе, на машине Нико Росберга начались проблемы с приводом мотор-генератора MGU-K. Мы видели, что он работает с перегрузкой, а это был весьма тревожный сигнал, поскольку всё могло закончиться поломкой. По действующим правилам, мы не имеем права сообщать об этом гонщику, поэтому справиться с ситуацией было непросто.

На машине Льюиса возникла трещина в одном из карбоновых трубопроводов – похоже, она объясняется производственным дефектом. Необходимо это проанализировать и во всём разобраться. Это только со стороны кажется, что победы даются нам легко, но на самом деле за них приходится сражаться…

Вопрос: Следующая гонка пройдёт в Барселоне – как команда к ней готовится и что предпринимает, чтобы избежать проблем, преследующих Mercedes с начала сезона?
Тото Вольфф: Мы пытаемся всё проанализировать и найти первопричину поломок, что нет так просто, поскольку это всегда комплексная проблема. У нас возникли неисправности, связанные с двумя разными частями машины, и с ними необходимо разобраться. Созданы две группы специалистов, каждая из которых занимается поиском возможных причин проблем, и я уверен, что нам удастся решить эти задачи.

Кроме того, подготовка к Гран При Испании идёт своим чередом, как и к любому другому этапу сезона. Мы не можем поддаваться панике, как бы трудно ни складывались обстоятельства, надо сохранять спокойствие и стараться работать так, как мы работали раньше.

Источник: F1News

Четверг 05 Мая 2016 21:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, mercedes, даются, победы

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Компания SAP - партнер Mercedes в Формуле E

Сводная статистика тестов в Барселоне

На тестах Mercedes отработают основные пилоты

В Имоле за руль Mercedes W04 сел… Альдо Коста

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Норберт Хауг уверен, что Mercedes вновь добьётся успеха

Лео Турини об отставании Mercedes

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Тимо Глок: Посмотрим, как Mercedes будет отыгрываться

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы