Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший гонщик Формулы 1 Роберт Дорнбос прокомментировал решение Red Bull Racing заменить Даниила Квята на Макса Ферстаппена. Голландец высоко оценивает талант своего молодого соотечественника и считает, что в команде пошли на такой шаг, чтобы не дать соперникам возможность переманить Ферстаппена…

Роберт Дорнбос: «Макс получил золотой шанс. Я прекрасно понимаю, почему в команде решили использовать эту возможность. В Red Bull хорошо его знают и видят, насколько он быстр. Они хотели удержать у себя Макса, предложив ему долгосрочный контракт и посадив за руль лучшей из машин, которая есть в их распоряжении.

Даниэль Риккардо очень успешно начал сезон, поэтому Максу будет непросто. Но мы видели пример Стоффеля Вандорна, который сел за руль новой для себя машины и смог опередить Дженсона Баттона. Конечно, не факт, что Макс сразу опередит Риккардо, но исключать этого не стоит.

Квят талантливый гонщик, но на фоне Макса многие таланты блекнут. Возможно, в 2017-м Риккардо перейдет в Ferrari, и тогда Макс станет лидером Red Bull».

Примечательно, что в 2006 году Роберт Дорнбос оказался в такой же ситуации, как и Макс Ферстаппен – за три гонки до конца сезона голландец заменил в Red Bull Racing Кристиана Клина, однако не произвел впечатления на руководство команды, и его карьера в Формуле 1 на этом завершилась.

Источник: F1News

Четверг 05 Мая 2016 18:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дорнбос, макса, роберт, риккардо

Читайте также: На специальной пресс-конференции в четверг директор гонок Чарли Уайтинг ещё раз объяснил логику действий стюардов, оштрафовавших Макса Ферстаппена в Остине – и подтвердил, что решение судей было единогласным. Чарли Уайтинг: «Где бы это ни произошло, правила всегда одинаковые. Если пилот оказался за пределами трассы, он должен безопасно на неё вернуться, не получив незаконного преимущества. Вторая часть этого правила и привела к наказанию Ферстаппена. На записи хорошо видно, что он выехал за пределы трассы – этот факт нельзя оспорить, как и получение преимущества. В таких ситуациях мы всегда сравниваем время гонщика на этом отрезке на разных кругах – и сразу видим, есть ли преимущество. К примеру, Риккардо после атаки на Боттаса не был оштрафован, поскольку не получил преимущества. На записи видно, что между машинами Райкконена и Ферстаппена достаточно места, поэтому я не могу принять аргумент Макса, что он пытался избежать столкновения. Лучшее решение, позволяющее избежать подобных ситуаций – высокие поребрики, не позволяющие гонщикам выезжать за пределы трассы, но команды против. Мы отказались от гравия, поскольку в асфальтовых зонах безопасности машина замедляется в два раза эффективнее, к тому же он соответствуют требованиям мотогонок. На каждой трассе мы сообщаем командам, что разрешается в том или ином повороте, но гонщики всегда стремятся раздвинуть пределы. На многих трассах они прежде не действовали так, как в этом году – нам нужно будет учесть это в 2018-м. Ключевой момент в том, что гонщик не должен получать преимущества за счёт выезда с трассы, а именно это произошло в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кими Райкконен: Я ничего не имею против Макса

Райкконен: Лично я ничего не имею против Макса, но…

Аллен: Макс Ферстаппен напоминает молодого Шумахера

Риккардо: Макс еще не показал все, на что способен

Феттель: Агрессивность – одна из сильных сторон Макса

Дорнбос: На фоне Ферстаппена блекнут многие таланты

Йос Ферстаппен: У Макса долгосрочный контракт

Почему не надо верить слухам, что Квята уберут из «Ред Булл»

Марк Хьюз о перспективах Макса Ферстаппена

Йос Ферстаппен: Иногда я волнуюсь за Макса