Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Скользкий асфальт – одна из отличительных особенностей Сочи Автодрома. Перед началом уик-энда многие надеялись, что к третьему году использования сцепление улучшится, но в пятницу многие не избежали разворотов и вылетов. Льюис Хэмилтон комментировал ситуацию для журналистов.

Льюис Хэмилтон: «Сцепление очень плохое, машина скользит, баланс найти почти невозможно – всё равно, что пытаться уравновесить нож на острие. Причины две – особенности асфальта и резины. Эти шины здесь не работают, сцепления нет, машина скользит, как на льду. Я надеюсь, что в следующие дни уик-энда будет теплее, асфальт покроется слоем отработанной резины и ситуация несколько улучшится.

В остальном, день прошел хорошо. Наша цель – занять весь первый ряд на стартовом поле, а первая позиция здесь лучше, или вторая – сказать сложно, поскольку до первого поворота довольно далеко. Я сделаю всё, чтобы добиться максимального результата. Эта трасса – не лучшая для меня, но сегодня я кое-что нашел и чувствую, что поул вполне возможен».

Источник: F1News

Пятница 29 Апреля 2016 19:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хэмилтон, резины, уикэнда, многие

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, насколько вторая серия тестов в Барселоне помогла получить ответы на вопросы о расстановке сил в предстоящем сезоне. Итак, восемь дней предсезонных тестов закончились – что мы уже знаем? Однозначных выводов делать нельзя, но имеющаяся информация всё-таки позволяет о чём-то судить. Неудивительно, что тройка лидеров осталась без изменений – это было понятно уже на прошлой неделе. Все команды примерно одинаково оценивают величину отставания от этой тройки – примерно 1 секунда. При этом вторую группу возглавляют Renault, Haas и McLaren – при всей ненадёжности последних – благодаря усилиям, буквально в последний момент предпринятым Фернандо Алонсо. Но как можно сравнить скорость Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing? Хотя лучшее время на тестах, заодно установив рекорд трассы, показал Себастьян Феттель, в четверг проехав круг за 1 мин. 17,1 секунды, это было сделано в режиме квалификации с минимальной топливной нагрузкой и на самых мягких шинах HyperSoft. Ни в случае с Mercedes, ни в случае Red Bull такой комбинации мы не видели. Такое впечатление, что машина Mercedes быстрее всех на шинах Medium, однако на 0,3 секунды медленнее Ferrari на UltraSoft. На HyperSoft в чемпионской команде вообще не ездили. При этом вообще у всех команд были проблемы с пузырением резины, что сказывалось на результатах прохождения кругов, но больше всего от этого страдала Mercedes. В четверг Валттери Боттас, Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен провели имитации гонки, что позволило сделать наши представления о расстановке сил более точными. Делая поправки на расход топлива (примерно 1,5 кг на круге) и влияние изменения веса машины на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli довольны эффективностью резины

Приняты поправки к Спортивному регламенту Формулы 1

Перес: Наша главная проблема - высокий износ резины

Хэмилтон недоволен низким сцеплением с трассой

В Pirelli подвели итоги тестов дождевой резины

Симондс: Шины в 2016 году существенно изменятся

Эксперты гадают о причинах проблем Mercedes

Марк Хьюз о ситуации с шинами после Спа

Дэвид Култхард о проблемах с резиной Pirelli

Райкконен: Я сам виноват, допустив повреждение резины