Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Скользкий асфальт – одна из отличительных особенностей Сочи Автодрома. Перед началом уик-энда многие надеялись, что к третьему году использования сцепление улучшится, но в пятницу многие не избежали разворотов и вылетов. Льюис Хэмилтон комментировал ситуацию для журналистов.

Льюис Хэмилтон: «Сцепление очень плохое, машина скользит, баланс найти почти невозможно – всё равно, что пытаться уравновесить нож на острие. Причины две – особенности асфальта и резины. Эти шины здесь не работают, сцепления нет, машина скользит, как на льду. Я надеюсь, что в следующие дни уик-энда будет теплее, асфальт покроется слоем отработанной резины и ситуация несколько улучшится.

В остальном, день прошел хорошо. Наша цель – занять весь первый ряд на стартовом поле, а первая позиция здесь лучше, или вторая – сказать сложно, поскольку до первого поворота довольно далеко. Я сделаю всё, чтобы добиться максимального результата. Эта трасса – не лучшая для меня, но сегодня я кое-что нашел и чувствую, что поул вполне возможен».

Источник: F1News

Пятница 29 Апреля 2016 19:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хэмилтон, резины, уикэнда, многие

Читайте также: Технический директор Renault Ник Честер полагает, что в плане тактики Гран При России пройдёт по достаточно стандартному сценарию, и это связано с разницей в скоростях между составами резины, которые Pirelli привезла в Сочи. Ник Честер: «Все команды хорошо умеют прогнозировать, на какие позиции в гонке они могут рассчитывать, и какой будет продолжительность отрезков. Разница в скоростях между составами резины, которыми мы располагаем, такая, что это вынуждает выбирать достаточно стандартные тактические схемы. Я не удивлён, что в этом году мы часто видели гонки с единственным пит-стопом, поскольку в нашем распоряжении были шины, весьма устойчивые к износу, на которых можно было проехать много кругов. Но если бы мы работали с более мягкими шинами, которые были бы способны несколько дольше сохранять свои скоростные качества, тогда сценарий мог бы быть несколько иным. Вероятно, в ходе гонки пелотон примерно равномерно распределится по всему кругу, и несколько увеличенная зона DRS в какой-то мере облегчит обгоны, но это не окажет какого-то существенного влияния на выбор тактики». Также Честер поделился впечатлениями о первых эскизах машин нового поколения, которое должно появиться в 2021 году: «Выглядят машины довольно интересно, но это скорее художественная интерпретация. В следующие полтора года за кулисами будет проводиться огромная работа по составлению технического регламента, но сама концепция – более футуристические с виду машины, колёсные диски увеличенного размера – всё это производит приятное впечатление. Переход на 18-дюймовые диски отвечает требованиям времени. Мы уже очень долго...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Хьюз о некоторых итогах предсезонных тестов

Сироткин: Надеюсь, моя работа поможет команде

В Pirelli довольны эффективностью резины

Приняты поправки к Спортивному регламенту Формулы 1

Перес: Наша главная проблема - высокий износ резины

Хэмилтон недоволен низким сцеплением с трассой

В Pirelli подвели итоги тестов дождевой резины

Симондс: Шины в 2016 году существенно изменятся

Эксперты гадают о причинах проблем Mercedes

Марк Хьюз о ситуации с шинами после Спа