Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В отличие от первых двух этапов чемпионата, уик-энд в Китае не принес Роману Грожану очков. В интервью пресс-службе Haas F1 француз говорил о сложностях, с которыми пришлось столкнуться в Шанхае, а также о предстоящем Гран При России.

Вопрос: После первых двух успешных гонок уик-энд в Китае выдался трудным. Пусть результат оказался не таким, как хотелось, есть ли ощущение, что он поможет команде ещё активнее над поиском нужных решений?
Роман Грожан: Непростой уик-энд и совсем не тот результат, на который рассчитывали. По-прежнему есть ощущение, что этап прошел неважно, но я уверен, что совсем скоро мы увидим и позитивные моменты, поскольку больше всего учишься на сложных ситуациях. Надеюсь, мы усвоим урок. Если что-то не так с машиной, в чём можно сработать лучше, в чём действовать иначе? Как среагировать эффективнее, если повторится нечто подобное? С этим приходится сталкиваться всем новичкам, но не сомневаюсь, что мы успешно адаптируемся.

Вопрос: Когда машиной трудно управлять, что вы можете сделать в кокпите, чтобы выжать из нее максимум скорости?
Роман Грожан: В кокпите можно использовать кое-какие инструменты и немного корректировать баланс. Но когда ты недоволен поведением машины, а настройки не приводят к ожидаемому эффекту, в условиях жесткой конкуренции отыграться крайне сложно.

Вопрос: Внимание Haas привлёк ваш опыт – от вас всегда можно получить качественный комментарий о поведении машины. В Китае вам пришлось потрудиться в кокпите, но вне его чем вы помогали команде сделать VF-16 быстрее?
Роман Грожан: В Формуле 1 ты в одиночку ведешь машину, но за тобой множество людей – от механиков в боксах и инженеров, подбирающих настройки, до владельца команды и спонсора – компании Haas Automation. Мы много обсуждаем различные вопросы и пытаемся найти оптимальное решение каждой проблемы – мне это очень нравится. Всегда интересно даже при наличии трудностей найти хорошие регулировки, в подобных случаях вас выручает опыт. Да, иногда его одного оказывается недостаточно, но он помогает определять проблему и подбирать решение.

Вопрос: В Китае было крайне важно следить за состоянием шин, так как резина изнашивалась очень быстро. В России ситуация противоположная – там ресурса шин хватает гораздо дольше. Не могли бы вы пояснить, чем отличается контроль состояния шин в Китае и России?
Роман Грожан: Трасса в Шанхае – одна из тех, где основная нагрузка приходится на переднюю часть машины, притом левая передняя шина страдает больше всего. Автодром в Сочи больше напоминает Бахрейн, и это хорошая новость – надеюсь, у нас получится подобрать желаемые настройки, и чем лучше они будут, тем проще контролировать состояние шин.

Вопрос: Трасса в Сочи принимала Гран При в 2014 и 2015 годах. Насколько стабильным было её состояние, и ожидаете ли вы, что и в этот раз характеристики асфальта окажутся прежними?
Роман Грожан: Дебютный этап на новой трассе всегда непростой, так как асфальт выделяет много смол, но через год ситуация, как правило, меняется к лучшему. Думаю, в России условия будут примерно такими же, как год назад, и это должно помочь.

Вопрос: Какой ваш любимый участок трассы в Сочи и почему?
Роман Грожан: Третий поворот, он очень скоростной. Год назад я там немного перестарался, но в целом вираж крайне интересный. В Сочи повороты очень органично переходят из одного в другой, там действительно приятно гоняться.

Вопрос: Опишите круг в Сочи…
Роман Грожан: Круг начинается длинной прямой, заканчивающейся жестким торможением перед правым поворотом, который мы проходим на третьей или четвертой передаче. Далее следует знаменитый третий вираж, где в квалификации мы едем газ в пол, а за ним – четвертый излом, в котором также можно держать высокую скорость. Следующие несколько поворотов похожи друг на друга, они удачно связаны между собой, и ты также наслаждаешься неплохим темпом, ну а затем – обратная прямая с очередным очень непростым торможением. Заключительная часть трассы довольно медленная – особенно последние два поворота, въезд на пит-лейн тоже непростой. Финишная черта расположена недалеко от выхода из последнего поворота, и в зависимости от того, идет квалификация или гонка, там приходится действовать по-разному.

Вопрос: Трасса в Сочи расположена вокруг олимпийской деревни – город принимал Зимние Олимпийские игры 2014 года. Вы следили за той Олимпиадой? Вы предпочитаете Зимнюю или Летнюю олимпиаду, и есть ли вид спорта, за которым вам особенно интересно наблюдать?
Роман Грожан: Я слежу за Олимпийским играми, мой отец дважды принимал в них участие, выступая в лыжных гонках, потому Олимпиада – важное событие для всей моей семьи. Всегда приятно наблюдать Олимпийский огонь и разделять дух общего единения. Надеюсь, в Сочи нас ждет хорошая гонка!

Источник: F1News

Суббота 23 Апреля 2016 17:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, китае, россии

Читайте также: Роман Грожан рассказал об особенностях бакинской трассы: готовясь к Гран При Азербайджана, он надеется, что наконец-то сможет заработать очки. Вопрос: В этом сезоне вы показываете неплохую скорость, но о результатах этого не скажешь. Но вы уже знаете команду, чувствуете возможности машины – это позволяет с оптимизмом готовиться к следующей гонке, ведь вы получите ещё одну возможность добиться нужного результата?Роман Грожан: Да, я думаю, что VF-18 – действительно хорошая машина, а команда вполне справляется со своими задачами. Вот только пока нам не везёт. Во всех трёх гонках мы рассчитывали финишировать в первой десятке, и трижды нам это не удалось. Понимать, что машина позволяет бороться за очки, что у нас всё для этого есть, конечно, здорово. Я знаю, что в какой-то момент всё сложится так, как надо. Надеюсь, это произойдёт в Баку. Вопрос: Уже понятно, что у VF-18 всё в порядке со скоростью, что отчасти объясняется двигателем Ferrari, отчасти общим балансом шасси. Какие ожидания вы связываете с предстоящим уик-эндом в столице Азербайджана, ведь по конфигурации Baku City Circuit представляет собой комбинацию двух разных по характеру трасс?Роман Грожан: Трасса в Баку определённо отличается от всех остальных. Там очень длинный прямой отрезок, где всё зависит от максимальной скорости машины, а когда ты едешь по извилистой части кольца, которая петляет вокруг крепости, тут нужен хороший баланс. Так что будет интересно. В прошлом году на Baku City Circuit мы выступили не очень хорошо, и теперь хочется посмотреть, какого прогресса добилась команда. Вообще Гран При Азербайджана проходит весьма увлекательно, поскольку на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Оптимальная стратегия – Soft и Medium

Роман Грожан: По-моему, мы в хорошей форме

Грожан поддержал механика, допустившего ошибку

Грожан: Результат соответствует нашим усилиям!

Роман Грожан: Мы не так много уступили Ferrari

Роман Грожан: Важно постоянно дорабатывать машину

Роман Грожан: Мы уже сейчас неплохо готовы к сезону

Грожан: Рестарты с места – это рискованно

Роман Грожан: С нетерпением жду тестов в Барселоне

Роман Грожан пробежал лыжный марафон