Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Агрессивный Квят


Шанхайская гонка представила нам новый образ Даниила Квята. Мало кто считал его на трассе робким парнем, но стартовый манёвр, выведший Даниила в тройку, — дело рискованное и неожиданное, кажется, для всех. Ещё более неожиданным стало заявление после гонки, в котором Даня предупредил: буду продолжать в том же духе. Да ещё и с улыбкой отмахнулся от нотаций Себастьяна Феттеля.

Вполне возможно, что дело тут… в Максе Ферстаппене. Уж слишком многие в последнее время стали сватать нахального голландца в “Ред Булл”. Что поделать, Даниил явно терялся на фоне скандального Макса и улыбчивого Риккардо. Рискованные и агрессивные манёвры Ферстаппена плотно приковали к нему внимание, как и истеричные ссоры с командой, и заметное неуважение к соперникам.

В такой ситуации у Квята было два выбора — тихо “слиться” и уступить своё место или начать показывать себя и на трассе, и за её пределами. В Китае россиянин выбрал второй вариант. И напористое интервью после финиша тут было не менее важным, чем сам обгон. Квят не дал Феттелю сделать себя виновным в глазах поклонников, показал зубы и стал главной медиазвездой этапа. Манёвр явно удался.

Методичный Росберг


Поражения Нико Росберга от Льюиса Хэмилтона в прошедших сезонах во многом обуславливались тем, что немец не реализовывал свои шансы. Он брал поул-позишн и терял места на старте, пропускал “Феррари” между собой и Льюисом, позволял выпихнуть себя с трассы и откатывался в середину пелотона… Росберг упускал возможности, и от того смотрел бедным родственником на фоне выбивающего 100 из 100 британца.

Сейчас, кажется, всё изменилось. В Шанхае Нико не упустил своего, даже оказавшись позади Риккардо после старта на более жёстких шинах. Росберг спокойно ехал впереди, не позволяя соперникам приближаться. Застрявший в трафике Льюис был быстрее напарника лишь шесть кругов, когда сам только выехал из боксов, а Нико как раз собирался на пит-стоп. Из остальных времена на уровне Росберга изредка показывал Райкконен — у Кими тоже набралось шесть более быстрых кругов, что на дистанции из 56 оборотов крайне мало.

Шесть побед подряд — показатель крайней стабильности Росберга в последнее время. Пока после китайских тренировок все ждали “Феррари” на поуле, Нико уверенно разобрался с соперниками в третьем сегменте. Ещё год назад он вполне мог ошибиться, упустить пару десятых и стартовать вторым-третьим. Или надолго застрять позади Риккардо, увязая в борьбе. Нынешний Нико эффективен и полностью использует шансы, которые даёт ему Хэмилтон. Посмотрим, что будет, когда Льюис прекратит оступаться.

“Ред Булл” закрепился на третьем месте


Трудно сказать, дело тут в сильном прогрессе “Рено” или в Милтон-Кейнсе построили чудо-болид, а может, сразу и то, и другое, но “Ред Булл” явно стал третьей силой в Ф-1. То, как легко Риккардо разобрался с Массой в Шанхае, лишнее тому подтверждение. Понятно, что у австралийца шины были свежее, понятно, что у Массы не работал “медиум”, но “Ред Булл” обогнал “Уильямс” в конце прямой — ещё год назад такое бывало лишь в каких-то экстренных случаях.

Если сравнить тех же Риккардо с Массой на протяжении всей гонки, картина будет такая — два отрезка пилоты шли в примерно равном темпе, а на третьем Даниэль был в среднем на 1,5 секунды быстрее. Если взять пару Боттас — Квят, то россиянин был быстрее на протяжении всей гонки. А ведь, по словам самого Валттери, до последней переобувки его темп был в норме. Значит, “Уильямс” в нормальном темпе был медленнее “Ред Булл”. И это на китайской трассе, а не в закоулках Монако. Что же будет, когда аэродинамический гений Эдриана Ньюи полностью развернётся в вихре извилистых поворотов?

Возможно, говоря о кусании пяток “Феррари”, Кристиан Хорнер выдаёт желаемое за действительное, всё-таки Риккардо шёл быстрее Феттеля лишь на последнем отрезке со свежими быстрыми шинами, а Квят проигрывал немцу всю гонку. Но то, что мы уже можем сравнить “Ред Булл” со “Скудерией” на не подходящей ему трассе — большое достижение.

“Уильямс” не едет на “медиуме”


Вторую гонку подряд мы видим одно и то же: “Уильямс” показывает весьма недурной темп на “суперсофте” в квалификации, но отказывается от него в гонке, обувает машины в “медиум” на последнем отрезке и “обувает” себя на несколько позиций. Очевидно, что более жёсткие шины совсем не подходят британцам. Каков же выход?

Пожалуй, “Уильямс” мог бы рискнуть и взять лишний пит-стоп, разбивая отрезок “медиума” на “софт” и “суперсофт”. Тот же Масса терял по 1-1,5 секунды относительно соперников на протяжении 10-15 кругов. Этого времени как раз хватило бы, чтобы провести лишнюю остановку. А серьёзного трафика в конце гонки на трассе нет, так что риск вполне мог себя оправдать.

Посмотрим, как будут решать проблему гиблого «медиума» парни сэра Фрэнка. Время на анализ есть, ведь сочинская трасса обычно милостива к резине, а «медиум» там практически не будут использовать.

Источник: Чемпионат.com

Вторник 19 Апреля 2016 17:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: риккардо, уильямс, росберг, быстрее

Читайте также: Даниэль Риккардо в Остине показал 4-й результат в квалификации, после чего прокомментировал итоги субботы и ответил на вопросы о его будущем. Вопрос: Была надежда, что в квалификации вы сможете одолеть Ferrari, но этого не произошло…Даниэль Риккардо: Произошло, но только наполовину, ведь одну машину Ferrari мы опередили. Хотя готов признать, что весь уик-энд в процессе поиска настроекнам приходится преодолевать какие-то проблемы. Кроме того, здесь довольно сильный ветер, и это тоже сказывалось. Трасса стала более неровная по сравнению с прошлым годом, но у меня также было ощущение, что мы могли настроить машину немного лучше. В конечном итоге уже по ходу квалификации мы нашли возможность прибавить, и моя последняя попытка прошла хорошо, хотя, конечно, результат хуже, чем хотелось бы. Впрочем, времени поула Льюиса Хэмилтона я уступил порядка четырёх десятых – думаю, это не так уж плохо. Вопрос: Полагаете, в гонке отставание будет меньше?Даниэль Риккардо: До финала квалификации я бы ответил отрицательно, ведь с самого начала уик-энда мы не были быстры. Но если посмотреть на круг, который я проехал в последней попытке, и учитывая, что мы уже лучше понимаем, что происходит с машиной, то, пожалуй, да, мы сможем показать нормальный темп. Вопрос: Четыре десятых отставания в квалификации – действительно не так много, и обычно в гонке вам удаётся пробиваться вперёд…Даниэль Риккардо: Обычно удаётся, но завтра важно как можно лучше стартовать, постараться опередить Валттери, чтобы затем попытаться преследовать Льюиса и Себастьяна. А там будет видно. Всё-таки скорость в финальной сессии обнадёживает, хотя в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Риккардо: Red Bull Racing может победить на любой трассе

Кристиан Хорнер: Мы хотим удержать Риккардо

Даниэль Риккардо: В целом мы в неплохой форме

Риккардо: Ещё не пришло время думать о 2019 годе

В 2018 году Риккардо примет решение о своём будущем

Риккардо: Мой секрет в том, что я люблю смеяться!

Риккардо: Ферстаппен – самый сложный напарник из всех

Даниэль Риккардо: В Сингапуре у нас есть шансы

Риккардо: Ожидаю, что мы сохраним свои позиции

Риккардо: Гонщик во всём должен разобраться сам