Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Китае впервые в своей короткой истории Haas F1 не заработала очки – Эстебан Гутьеррес закончил гонку 14-м, а Роман Грожан – 19-м. Тем не менее, руководитель команды Гюнтер Штайнер позитивно оценивает итоги третьего этапа...

Гюнтер Штайнер: «Мы прошли проверку в реальных условиях и неплохо с ней справились. Мы всегда говорили, что команда будет находиться в районе десятого места. Если бы не возникли проблемы с машиной Романа, он боролся бы с пилотами McLaren. Такова реальность, но хорошо, что удалось финишировать двумя машинами. Это полезно для команды, поскольку в предыдущих гонках мы работали только с одной машиной.

Мы должны привыкать работать в гонках с двумя машинами, что достаточно сложно из-за большого числа смен шин. Тем не менее, мы не допустили ошибок на пит-стопах».

Источник: F1News

Вторник 19 Апреля 2016 13:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гюнтер, штайнер, питстопах, допустили

Читайте также: Перед началом венгерского уик-энда руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер подвёл итоги первой половины сезона и рассказал о своих ожиданиях… Вопрос: Позади первая половина второго сезона вашей команды в Формуле 1. Как вы оцениваете достигнутое и чего хотели бы добиться во второй половине этого чемпионата?Гюнтер Штайнер: В целом, результаты соответствуют нашим планам, мы стабильно зарабатываем очки. По итогам первого сезона у нас было 29 очков, сейчас у команды 29 очков уже после первой половины чемпионата. Мы стараемся выполнять свои обещания, а во второй половине сезона будем продолжать в том же духе, улучшив позицию в Кубке конструкторов по сравнению с прошлым годом. Вопрос: Хунгароринг состоит из множества поворотов и торможений. В Сильверстоуне вы опробовали и смогли сравнить новые тормоза Brembo и Carbon Industrie. Результаты этого сравнения вас устроили?Гюнтер Штайнер: Да, мы на шаг приблизились к пониманию работы новых тормозов, но в Сильверстоуне нет жестких торможений, там нагрузка на тормоза невелика, а вот в Венгрии ситуация прямо противоположная. Здесь тормоза используются очень активно, а возможности их охладить весьма скромные из-за отсутствия длинных прямых. Мы продолжим сравнение и определимся с тем, какие решения будем использовать в гонке, после двух пятничных тренировок. Многое зависит от ощущений гонщиков. В Сильверстоуне Кевин предпочел оставить тормоза Brembo, поскольку был лучше с ними знаком, к тому же он пропустил первую тренировку и не хотел рисковать. Но я не могу сказать, как мы поступим в Венгрии, пока не пройдут первые тренировки. Вопрос: Удалось ли вам разобраться с резиной...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гюнтер Штайнер: В настройках всегда нужен компромисс

Гюнтер Штайнер: Каждая гонка преподносит сюрпризы

Гюнтер Штайнер: Борьба будет острой!

Штайнер: Хорошей работы тормозов добиться не удаётся

Гюнтер Штайнер: Команда становится сильнее

Штайнер: Уик-энды могут складываться по-разному

Гюнтер Штайнер: Цель – добиться повторения успеха

Гюнтер Штайнер: Это исторический день!

Гюнтер Штайнер: Любая прибавка очень важна

Штайнер: Решить проблему с тормозами непросто