Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes g amg

Автомобиль получил обвес Widestar, который включает в себя модернизированный капот с углепластиковым воздухозаборником, спойлер на крыше, расширенные пороги и оригинальные по дизайну 23-дюймовые колёсные диски.

Т юнинг-ателье Brabus уже на протяжении долгих лет занимается доводкой автомобилей марки Mercedes. Очередной работой стал усовершенствованный внедорожник G 63. Примечательно, что обычно студия не меняла чёрный цвет автомобилей, однако на этот раз доработанный внедорожник — жёлтого оттенка из линейки Crazy Color, которая доступна для «заряженных» Гелендвагенов с прошлого года.

В салоне новшеств по минимуму — жёлтая прострочка сидений и накладки Brabus на порогах.

Помимо экстерьера Brabus доработал и технику внедорожника Mercedes-AMG G 63. После вмешательства тюнеров двигатель V8 5.5 выдаёт 700 л.с. (960 Н•м) против прежних 571 л.с. (760 Н•м). Благодаря этому 2550-килограммовый полноприводник сможет разгоняться с места до 100 км/ч за 4,9 с. Максималка тоже увеличена, теперь она составляет 240 км/ч. mercedes g amg

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 18 Апреля 2016 17:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: brabus, mercedes, внедорожник, автомобилей

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам