Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонщик Arden Орельен Панис одержал победу в воскресной гонке Формулы V8 3.5 на трассе Motorland Aragon. Француз опередил своего соотечественника Тома Диллмана из AVF и пилота Lotus Рене Биндера. Для Диллмана это уже второй подиум подряд – вчера он финишировал третьим.

В гонке вновь не повезло другому пилоту Arden Егору Оруджеву. Его машина заглохла ещё до старта. Гонщики отправились на дополнительный прогревочный круг, а машину Оруджева откатили на пит-лейн. Уже на первом круге лидерство захватил Панис, а между Матьё Ваксивьером и Луи Делетразом произошёл контакт. В результат Делетраз смог продолжить гонку, а пилот SMP Racing отправился в боксы, где сошёл.

Оруджев постепенно прорывался наверх, и после обязательного пит-стопа оказался позади Матевоса Исаакяна, выступающего за SMP Racing. К сожалению, два россиянина столкнулись между собой, после чего Оруджев медленно вернулся в боксы. Исаакян в итоге финишировал 10-м.

Результаты готовятся…

Источник: F1News

Воскресенье 17 Апреля 2016 15:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: панис, гонку, диллмана, оруджев

Читайте также: Британский журналист и комментатор Джеймс Аллен рассуждает о возможной стратегии команд на Сочи Автодроме… В этот уик-энд гонка Формулы 1 пройдёт на Сочи Автодроме, где до сих пор лидировали только гонщики Mercedes – по ходу трёх прошедших Гран При. Дважды гонку выиграл Льюис Хэмилтон, одна победа у Нико Росберга. В этом году расстановка сил изменилась, две гонки из трёх выиграл Себастьян Феттель за рулём Ferrari, но по ходу уик-энда в Сочи обещают относительно прохладную погоду, больше подходящую Mercedes. С другой стороны, слабым местом Mercedes в начале сезона была недостаточная эффективность работы с составами UltraSoft и SuperSoft, а оба этих состава будут использоваться в Сочи. После интересной стратегической борьбы в Бахрейне, в Сочи вряд ли стоит ждать повторения – гонку на гладком асфальте все наверняка проведут с единственным пит-стопом. На тренировках в пятницу команды оценят износ шин, чтобы найти оптимальный момент для пит-стопа. При поиске настроек важно добиться быстрого прогрева резины, что может сказаться на расстановке сил в средней группе – на машинах с меньшей прижимной силой сложнее добиться быстрого выхода шин на рабочую температуру после пит-стопа. Этот фактор сыграет свою роль при выборе стратегии – возможность отыграть позицию за счёт «подрезки» с более ранним пит-стопом во-многом зависит от уверенности команды в том, что после смены шин резина сразу начнёт эффективно работать. Стартующие в первой десятке начнут гонку на UltraSoft, а потом перейдут на SuperSoft, остальные могут выбрать альтернативный вариант – старт на SuperSoft и последние двадцать кругов на UltraSoft. Оба варианта примерно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Force India: двойной финиш в очках

Неоднозначный уик-энд для Red Bull Racing

Франция'74: Гран При по-дижонски

Тото Вольфф: Пусть победит сильнейший!

Ф3: Да Кошта выиграл квалификационную гонку в Макао

Мартин Брандл о Гран При Бразилии

Тото Вольфф: Пожалуй, это наше лучшее выступление!

Риккардо: Я хочу посвятить победу Жюлю Бьянки

GP3: Элбон выиграл первую гонку в Малайзии

Даниэль Риккардо: Я провёл гонку почти идеально