Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Шанхае Нико Росберг одержал третью победу в трех первых гонках сезона, обеспечив Mercedes 100-й подиум в новейшей истории команды. Льюис Хэмилтон не без сложностей прорвался через пелотон, закончив гонку на седьмом месте.

Нико Росберг (1-й): "Фантастический уик-энд в Китае! Я чувствую невероятную поддержку со стороны болельщиков – это неповторимое ощущение! В гоночном плане тоже всё сложилось почти идеально, разве что старт мог быть немного лучше – к счастью, позже мне удалось обогнать Даниэля на прямой и создать отрыв. Пожалуй, никогда прежде баланс моей машины не был настолько хорош – спасибо всем, кто помог мне этого добиться!

Также я хотел бы поблагодарить главных женщин в моей жизни – мою жену, дочь и маму. Их поддержка неоценима, именно она позволяет мне добиваться таких результатов. Сегодня я очень счастлив и могу быть доволен тем, как складывается сезон после трех первых гонок. Опять же, борьба предстоит долгая, будет разыграно немало очков, потому я не теряю концентрацию. С нетерпением жду Гран При России, где в прошлом году я начал свою серию успешных квалификаций – надеюсь, удастся сотворить нечто подобное и в этот раз!"

Льюис Хэмилтон (7-й): "Непростой уик-энд. Я хорошо стартовал, но начинать гонку из последних рядов всегда нелегко, есть риск оказаться втянутым в «эффект домино» после какого-нибудь инцидента в первом повороте. Я пытался избежать неприятностей, но все-таки получил удар – очень досадно! Дальше предстояло постоянно атаковать, но мне, честно говоря, понравилось прорываться через пелотон – обгонов было немало! Я выложился по максимуму, седьмое место превзошло все прогнозы.

К финишу ресурс шин оказался полностью исчерпан, и хотя обгонять в Китае относительно просто, повреждения, полученные машиной, не позволяли атаковать на торможении. Судя по ощущениям, мы потеряли часть прижимной силы и, вероятно, повредили подвеску, так как машина ехала очень нестабильно. Впрочем, таковы гонки – иногда неприятности случаются, но я всё-таки смог заработать несколько очков. Да, оставание уже серьезное, но я сделаю всё, чтобы отыграться в предстоящих Гран При".

Тото Вольфф, руководитель команды: "Напряженная гонка. Нико безупречно провел уик-энд, доминировал на трассе и держал всё под контролем, а в случае с Льюисом обстоятельства складывались с точностью до наоборот. Хэмилтон великолепно стартовал, старался избежать столкновения в первом повороте, но все-таки получил удар от гонщика Sauber, в свою очередь уклонявшегося от возвращающейся на трассу машины. Сломавшееся переднее антикрыло некоторое время оставалось под W07, что привело к повреждению передней кромки днища и потере прижимной силе – правда, по ходу гонки мы не могли оценить всю серьезность произошедшего.

Когда на трассе находился автомобиль безопасности, мы ненадолго поставили Льюису Super Soft – без потери позиций – в расчете иметь оптимальную стратегию на оставшуюся часть гонки. Хэмилтон отлично прорывался, провел несколько впечатляющих обгонов, но на поврежденной машине шины изнашивались быстрее, и ему было трудно держаться за соперниками в тринадцатом повороте, выводящем на длинную прямую. Он боролся до клетчатого флага, но смог лишь минимизировать потери.

Позади всего три этапа самого длинного сезона в истории Формулы 1, ещё не время смотреть на ситуацию в чемпионате и отрывы – нужно продолжать зарабатывать очки, работать над надежностью – в этот уик-энд у нас были с этим определенные сложности – и добиваться большей эффективности силовой установки и машины в целом. Если бы для соперников гонка сложилась более гладко, мы могли увидеть плотную борьбу Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing – у нас нет решающего преимущества, позволяющего чувствовать себя расслабленно".

Падди Лоу, технический директор: "В случае с Льюисом мы активно спорили о том, не лучше ли поработать над машиной и стартовать с пит-лейн – забавно, что в свете произошедшего в первом повороте этот вариант мог оказаться предпочтительнее. Более того, Льюис провел свой лучший старт в сезоне, что, опять же, сделало его заложником серии столкновений. В итоге сочетание неудачных обстоятельств сразу отбросило нашего гонщика назад.

Мы видели, что проблемы с машиной – как аэродинамические, так и механические – сказываются на прохождении поворотов, потому в период пребывания на трассе автомобиля бехопасности команда провела для Хэмилтона два последовательных пит-стопа, чтобы избавиться от необходимости ехать на SuperSoft и провести остаток гонки на оптимальном составе – на Soft. Правда, вскоре выяснилось, что стартовый комплект Soft был поврежден во время инцидента в первом повороте, из-за чего Льюису пришлось проехать финальный отрезок на Medium – по сути, затея с отказом от SuperSoft была лишней. Тем не менее, на поврежденной машине Хэмилтон сделал всё, что было в его силах.

Нико стартовал не так хорошо и потерял позицию в первом повороте – впрочем, следует заметить, что он ехал на более жестком составе, чем соперники. Как только дирекция гонки разрешила использовать DRS, Росберг опередил Даниэля Риккардо и далее спокойно ехал до финиша, реализовав тактику с двумя пит-стопами. Для него гонка прошла без проблем, но не стоит недооценивать проделанную им работу, позволившую одержать третью победу в сезоне и обеспечившую 100-й подиум нашей команде. Теперь мы с нетерпением ждём Гран При России – надеюсь, уик-энд сложится удачно для обоих гонщиков".

Источник: F1News

Воскресенье 17 Апреля 2016 14:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: повороте, хэмилтон, уикэнд, гонка

Читайте также: В прошлом году журналисты официального сайта чемпионата проводили весёлые викторины для гонщиков, а теперь решили проверять эрудицию напарников, устроив им перекрёстное интервью. На этот раз на вопросы по истории Формулы 1 отвечали гонщики Mercedes AMG… Вопрос: На одной из трасс Валттери уже трижды поднимался на подиум – на какой?Льюис Хэмилтон: (смеётся) Эээээээ…. Валттери Боттас: Да ты знаешь. Льюис Хэмилтон: Надо думать, это одна из тех трасс, где ты выступаешь лучше всего, а я эти трассы действительно знаю. Например, Монреаль? Я угадал? Отлично! Вопрос: На какой трассе и когда Льюис одержал первую победу в составе Mercedes?Льюис Хэмилтон: Мне самому ещё надо вспомнить, где это было! Валттери Боттас: В Будапеште! Льюис Хэмилтон: Да, в 2013 году. Валттери Боттас: Ну вот, ты сам и ответил! (смеётся) Вопрос: Ответ засчитан, хорошая командная работа! А кто выиграл Гран При Испании, когда Фернандо Алонсо финишировал вторым за Ferrari, а Кими Райкконен на Lotus занял 3-е место?Валттери Боттас: Я-то знаю! Льюис Хэмилтон: Марк Уэббер? Валттери Боттас: Нет. Льюис Хэмилтон: О, так это же был Пастор Мальдонадо, верно? Валттери Боттас: Вот именно. Вопрос: Назовите две другие команды, который выигрывали Гран При с моторами Mercedes?Льюис Хэмилтон: Это легко: Brawn GP и McLaren. Вопрос: Правильно. Нико Росберг, став чемпионом в 2016 году, завершил карьеру в Формуле 1. Можете ли вы назвать двух гонщиков, кто, выиграв титул в 90-х, в следующем сезоне уже не пытались его отстоять?Валттери Боттас: Одного я знаю, это Ален Прост, а вот кто второй? Льюис Хэмилтон: Может быть, Кеке Росберг? Вопрос: Нет, это Найджел Мэнселл, чемпион мира 1992 года.Льюис...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гран При Великобритании: Поул у Хэмилтона

Хэмилтон: Чем больше отставание, тем выше прессинг

Хэмилтон – самый преуспевающий британский спортсмен

Лауда: Хэмилтон попросил о продлении контракта

Гран При Азербайджана: Риккардо - Боттас - Стролл

Хэмилтон: Именно такой и должна быть квалификация!

Льюис Хэмилтон: Моя судьба в моих руках

Хэмилтон: С Валттери всё не так, как с Росбергом

Льюис Хэмилтон: Я просто на седьмом небе!

Льюис Хэмилтон участвует в кампании ЮНИСЕФ