Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault espace

Реми Бастьен, глава проекта по автономному вождению альянса Renault-Nissan, заявил, что компания рада работать вместе с партнёрами, законодателями и конкурентами над тем, чтобы обеспечить безопасное будущее на дорогах.

П одписание важного документа Евросоюза в области автономного транспорта, о котором расскажем чуть ниже, было наглядно проиллюстрировано появлением на широкой публике беспилотных минивэнов. Хотя партнёр по альянсу, Nissan, много лет работает в области беспилотных машин, аналогичные исследования фирмы Renault (скажем, проект Next Two) известны куда меньше. И вот теперь французы представили в Амстердаме три беспилотных автомобиля-демонстратора Espace.

«Полная автономность подразумевает, что больше не нужно держать руки на руле и смотреть на дорогу», — говорит менеджер проекта Эрик Дебернар.

Автомобиль оборудован шестью типами сенсоров: это 22 ультразвуковых датчика, четыре камеры с углом обзора по 180° каждая, четыре радара среднего радиуса действия, три лазерных сканера, фронтальная камера с тремя фокусными расстояниями и фронтальный радар дальнего диапазона. Представители компании рассказали, что эти прототипы уже прошли тесты на дорогах в разных странах в течение сотен часов. И пусть отдельные элементы автономности на машинах появляются уже сейчас, к 2020 году фирма Renault намерена первой в мире предложить на рынке беспилотники по доступной цене.

С появлением полностью автономных систем у водителей появится возможность избегать, как выразились французы, «трудоёмких» этапов поездки — скажем, в пробках или на магистрали. Это время можно посвятить чему-то другому.

Амстердам выбран для демонстрации не случайно: 14 апреля здесь собрались 28 министров транспорта стран Евросоюза, чтобы подписать Амстердамскую декларацию в пользу развития автономных машин. В ней говорится, что в следующие 20 лет мобильность изменится сильнее, чем за последние сто лет. Чтобы ускорить этот процесс и подготовить к нему общество, страны ЕС обязались: разработать согласованные нормы, законы и правила (национальные, европейские, международные) в этой сфере; объединить усилия по внедрению систем связи автомобиль-автомобиль (V2V) и автомобиль-инфраструктура (V2I).

Заметим, массовое распространение автономных транспортных средств затронет не только автопроизводителей, которым придётся менять приоритеты, но потребует адаптироваться законодателей, страховщиков, дорожников и политиков. Над всем этим в ЕС задумались не вчера. Так, на средства Еврокомиссии уже пару лет работает проект AdaptIVe, в котором принимают участие крупные автостроительные фирмы, гиганты электроники, университеты и институты.

Кроме того, в декларации заявлено, что странам ЕС необходимо устранить правовые барьеры на пути автономного транспорта; содействовать тестированию автономных машин в самых разных условиях; обмениваться информацией по использованию автономных и «подключённых» автомобилей с целью внедрения принципа «обучения на опыте»; обеспечить конфиденциальность личных данных в ходе обмена такого рода информацией; сотрудничать в этой сфере с другими регионами, в частности, с США и Японией. renault espace

Источник: DRIVE.RU

Пятница 15 Апреля 2016 10:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: автономных, renault, транспорта, беспилотных

Читайте также: Сегодня Нико Хюлкенберг празднует юбилей, гонщику Renault Sport исполнилось тридцать лет. Начав карьеру с картинга, немец пришел в большой спорт под руководством менеджера Михаэля Шумахера Вилли Вебера. За эти годы Нико стал обладателем кубка мира в серии А1GP, выиграл титул в Евро F3, с первой попытки стал чемпионом GP2 и победителем «24 часов Ле-Мана» в составе Porsche, но ни разу не поднимался на подиум в Формуле 1. Хюлкенберг дебютировал в Формуле 1 в 2010-м с Williams, потом выступал за Force India и Sauber, а в этом году выступает за заводскую команду Renault. Пока его лучшим результатом отстаётся девятое место по итогам сезона в 2014 и 2016-м, а в гонках он трижды финишировал четвёртым, но надеется, что прогресс Renault F1 через несколько лет позволит ему бороться за титул. Нико Хюлкенберг: «С самого начала было ясно, что в этом году Renault не сможет опередить Force India, но я думаю о будущем, о перспективе, о прогрессе в 2018 - 2020-м. У Renault есть потенциал построить конкурентоспособную машину и бороться за победы, поэтому я перешёл в эту команду. Я знал, что в этом году сделаю шаг назад, чтобы потом сделать три шага вперед». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хюлкенберг: Цели прежние, и мы продолжим атаковать

Сводная статистика тестов в Венгрии

Кубица: Постараюсь предоставить команде обратную связь

Абитебул: В Renault думают о возвращении Кубицы

Сирил Абитебул: Отмечая юбилей, мы смотрим в будущее

В Renault подтвердили вторые тесты Кубицы

Сергей Сироткин сядет за руль Renault в пятницу

Роберт Кубица вновь проведет тесты с Renault

Джо Савар о ситуации в Renault

Нико Хюлкенберг: Сейчас я не скучаю по Ле-Ману