Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault espace

Реми Бастьен, глава проекта по автономному вождению альянса Renault-Nissan, заявил, что компания рада работать вместе с партнёрами, законодателями и конкурентами над тем, чтобы обеспечить безопасное будущее на дорогах.

П одписание важного документа Евросоюза в области автономного транспорта, о котором расскажем чуть ниже, было наглядно проиллюстрировано появлением на широкой публике беспилотных минивэнов. Хотя партнёр по альянсу, Nissan, много лет работает в области беспилотных машин, аналогичные исследования фирмы Renault (скажем, проект Next Two) известны куда меньше. И вот теперь французы представили в Амстердаме три беспилотных автомобиля-демонстратора Espace.

«Полная автономность подразумевает, что больше не нужно держать руки на руле и смотреть на дорогу», — говорит менеджер проекта Эрик Дебернар.

Автомобиль оборудован шестью типами сенсоров: это 22 ультразвуковых датчика, четыре камеры с углом обзора по 180° каждая, четыре радара среднего радиуса действия, три лазерных сканера, фронтальная камера с тремя фокусными расстояниями и фронтальный радар дальнего диапазона. Представители компании рассказали, что эти прототипы уже прошли тесты на дорогах в разных странах в течение сотен часов. И пусть отдельные элементы автономности на машинах появляются уже сейчас, к 2020 году фирма Renault намерена первой в мире предложить на рынке беспилотники по доступной цене.

С появлением полностью автономных систем у водителей появится возможность избегать, как выразились французы, «трудоёмких» этапов поездки — скажем, в пробках или на магистрали. Это время можно посвятить чему-то другому.

Амстердам выбран для демонстрации не случайно: 14 апреля здесь собрались 28 министров транспорта стран Евросоюза, чтобы подписать Амстердамскую декларацию в пользу развития автономных машин. В ней говорится, что в следующие 20 лет мобильность изменится сильнее, чем за последние сто лет. Чтобы ускорить этот процесс и подготовить к нему общество, страны ЕС обязались: разработать согласованные нормы, законы и правила (национальные, европейские, международные) в этой сфере; объединить усилия по внедрению систем связи автомобиль-автомобиль (V2V) и автомобиль-инфраструктура (V2I).

Заметим, массовое распространение автономных транспортных средств затронет не только автопроизводителей, которым придётся менять приоритеты, но потребует адаптироваться законодателей, страховщиков, дорожников и политиков. Над всем этим в ЕС задумались не вчера. Так, на средства Еврокомиссии уже пару лет работает проект AdaptIVe, в котором принимают участие крупные автостроительные фирмы, гиганты электроники, университеты и институты.

Кроме того, в декларации заявлено, что странам ЕС необходимо устранить правовые барьеры на пути автономного транспорта; содействовать тестированию автономных машин в самых разных условиях; обмениваться информацией по использованию автономных и «подключённых» автомобилей с целью внедрения принципа «обучения на опыте»; обеспечить конфиденциальность личных данных в ходе обмена такого рода информацией; сотрудничать в этой сфере с другими регионами, в частности, с США и Японией. renault espace

Источник: DRIVE.RU

Пятница 15 Апреля 2016 10:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: автономных, renault, транспорта, беспилотных

Читайте также: Контракт Renault на поставку моторов Red Bull Racing истекает в конце года, мотористы несколько раз переносили срок, к которому команда должна определиться с будущим партнером. При этом в Милтон-Кинс выбирают между двигателями Renault и Honda и ждут Гран При Канады, чтобы оценить новинки, которые готовят к этой гонке оба моториста. Управляющий директор Renault Sport Racing Сирил Абитебул недоволен таким подходом. Сирил Абитебул: «В Red Bull Racing должны вести себя ответственно: у них уже есть все необходимые данные. Я не понимаю их уклончивое поведение – они хотят обязательно дождаться Гран При Канады, чтобы принять решение. Но в понедельник после гонки в Монреале не будет никаких откровений. Сейчас они ублажают Honda и заставляют Renault ждать. Но мы не можем ждать бесконечно. Сейчас Renault участвует в Формуле 1 с заводской командой. Всё остальное – дополнение к нашему проекту. Я хотел бы провести эти три года, пока наша команда прогрессирует, скорее с Red Bull Racing, чем без них, но однажды нам придется разорвать эту связь. Произойдет это в этом году, в следующем или позже – в любом решении есть преимущества и недостатки. В этом задействованы экономические аспекты, но не только. В Red Bull Racing могут продолжать нам помогать, но наступит момент, когда нам потребуется, чтобы нас воспринимали отдельно. Нельзя представить себе, чтобы Mercedes или Ferrari поставляли моторы Red Bull Racing. Надо привыкнуть к мысли, что и Renault не должна этого делать. Нам придется распрощаться с теми временами, когда мы были поставщиком моторов». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Renault даёт Red Bull на раздумья ещё две недели

Абитебул требует, чтобы в Red Bull определились до 15 мая

Марцин Будковски приступил к своим обязанностям в Renault

В Канаде моторы Renault прибавят в мощности

Абитебул: Моторы Renault способны выигрывать гонки!

Макс Ферстаппен: Я хотел немного надавить на Renault

Боб Белл: Если мы и продвинулись вперёд, то ненамного

В Renault рассчитывают на прогресс в субботу

Сайнс: Чтобы побеждать, надо ещё 2-3 года работать

В Renault F1 продолжат сотрудничество с Bell & Ross