Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пресс-служба Mercedes опубликовала видео-ролик, в котором руководитель команды Тото Вольфф ответил на вопросы болельщиков.

Вопрос: Тото, сейчас одна из главных тем – это формат квалификации. Какой формат предложили бы вы?
Тото Вольфф: Мы много говорили о квалификации. Мне кажется, у нас был хороший формат в 2015-м, хотя его можно было бы как-то оптимизировать. У меня есть мысль в финале квалификации дать возможность оставшимся восьми машинам проехать по очереди по одному быстрому кругу. Возможно, это было бы интересно.

Крайне важно детально анализировать подобные вопросы, проводить исследования и выяснять, что раньше работало, а что – нет. Мы не должны предлагать случайные идеи: «Подождите, у меня есть мысль. Почему бы нам не попробовать то-то?»

Формула 1 – это глобальный спорт. Мы несём ответственность перед зрителями и болельщиками. Если предложение тщательно проанализировано, создает отличное шоу и интересно для зрителя, то я соглашусь с ним, даже если оно сыграет против Mercedes.

Вопрос: Какой формат вы считаете идеальным?
Тото Вольфф: Пока мы не придумаем что-то лучше, мне хотелось бы оставить тот формат, который был в 2015-м.

Вопрос: Почему вы решили перетасовать механиков Льюиса и Нико?
Тото Вольфф: Очень важно, чтобы команда оставалась сплоченной и сохранила особую атмосферу. Поскольку оба гонщика, а также их инженеры и механики очень конкурентоспособны, может возникнуть ситуация, когда результат команды для них станет не так важен, как результат конкретного гонщика. Это может привести к разобщению команды, когда механики не работают сообща, а борются между собой. Мы хотели, чтобы подобного не произошло.

Дело не в том, что такая проблема возникла в прошлом году – мне кажется, иногда полезно перетасовать команду, дать инженерам новый опыт – это поможет им развиваться. У некоторых механиков и инженеров большой потенциал, и важно оказаться на новых позициях и по-другому посмотреть на ситуацию. Именно поэтому мы так поступили.

Вопрос: Кто больше острит: вы или Маурицио Арривабене?
Тото Вольфф: Конечно, Маурицио. У него непринужденный стиль поведения, и иногда он придумывает очень интересные вещи. Я помню, что на его первой пресс-конференции его спросили, стала бы Ferrari поставлять двигатели команде, которая не всегда вовремя платит по счетам. Он сказал: «Нет денег – нет двигателей».

Кроме того, в прошлогоднем Гран При США был очень дождливый день, и многие гонщики веселились и шутили. Он сказал: «Кто мы? Cirque du Soleil?» Мне нравится его юмор. Ferrari – отличный соперник. Мы боремся на трассе, но после финиша забываем о соперничестве и можем вместе выпить пива.

Вопрос: В Бахрейне Льюис Хэмилтон установил новый рекорд трассы. Можно ли сказать, что новые гибридные силовые установки – это шаг в верном направлении?
Тото Вольфф: Если не ошибаюсь, он на несколько десятых превзошёл рекорд Марка Уэббера 2005 года, хотя машины стали гораздо более тяжелыми из-за многочисленных перемен в правилах. Кроме того, у нас один поставщик шин, а не как раньше во времена шинных войн между Michelin и Bridgestone.

Это важное достижение и мы должны чаще говорить об этом, а не критиковать спорт. Современные гибридные двигатели, пожалуй, самые мощные в истории Формулы 1, и мы превзошли рекорд, установленный во времена, когда использовались моторы V10. Современные машины невероятно быстры!

Вопрос: Смотрите ли вы футбол? Если да, то за какую команду вы болеете?
Тото Вольфф: Я никогда не был хорошим футболистом, и меня последним выбирали в команду. На самом деле, это меня задевало. Я не болельщик, хотя мне нравится смотреть важные матчи крупных чемпионатов.

Вопрос: Скоро ли одобрят регламент на 2017 год? Удастся ли гонщикам вплотную преследовать друг друга?
Тото Вольфф: Нет. Гонщики не смогут вплотную преследовать друг друга. Но да, мы скоро одобрим регламент на 2017 год.

Мы увеличили прижимную силу, поэтому преследующая машина окажется в турбулентном потоке. Сейчас если вы вплотную преследуете соперника, то теряете более половины прижимной силы. Чем ближе вы к другой машине, тем больше нагрузка на шины, и именно поэтому вы не можете его обогнать. Отличный пример – борьба Льюиса и Макса Ферстаппена в Мельбурне. То же самое произойдет в следующем году, но в гораздо большем масштабе.

Мне кажется, увеличение прижимной силы – это ошибка. Нам нравится этот вызов, и специалисты по аэродинамике напряженно работают в этой области, но это ошибочное решение для Формулы 1 в целом и для обгонов в частности.

Вопрос: Как вы определяете цели, которые должна достичь команда в гоночный уик-энд?
Тото Вольфф: Мы используем научный подход. У нас есть конечная цель на сезон – выиграть Кубок конструкторов или титул. Но у нас есть также цели на каждый гоночный уик-энд. Мы хотим, чтобы машина была надежной, а команда выступала стабильно, то есть не допускала ошибок в гонке. Я говорю о верной стратегии, пит-стопах. Существует много способов это измерить, и мы уделяем этому много внимания. Каждый понедельник после гонки мы делаем список того, что хотели бы достичь, а потом пытаемся понять, удалось ли нам это сделать.

Вопрос: Какая проблема самая главная в Формуле 1 и как её решить?
Тото Вольфф: Формула 1 – это глобальный спорт, здесь отличные гонщики, великолепные и самые быстрые в мире машины, но иногда мы слишком много говорим о недостатках спорта. Мы продолжаем спорить о том, о чём не должны, хотя нам надо решать, как сделать спорт интересным и доступным; учитывать, что зрители смотрят гонки на смартфонах или на планшетах.

Вопрос: Какой совет вам помогал по ходу всей вашей карьеры?
Тото Вольфф: Не бывает универсальных решений. Возможно, я посоветовал бы оставаться честным перед собой, думать о своих сильных и слабых сторонах, развивать сильные стороны и не пытаться судить о том, о чём имеешь плохое представление.

Вопрос: В Бахрейне вы давали интервью Сьюзи Вольфф. Каково это – давать интервью жене?
Тото Вольфф: Мне кажется, всё было отлично, но ей не особенно понравилось.

Вопрос: Вы тренировались заранее?
Тото Вольфф: Нет. И после интервью мы довольно долго не разговаривали – практически всё время полета между Бахрейном и Веной.

Источник: F1News

Пятница 08 Апреля 2016 22:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, формат, спорт, интервью

Читайте также: Накануне новогодних праздников руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф рассказал о шансах Валттери Боттаса перейти в Mercedes, недавней встрече с Льюисом Хэмилтоном и перспективах Ferrari вернуться в борьбу за первые места… Вопрос: Тото, судя по всему, Валттери Боттас получит отличный новогодний подарок – место за рулем серебряной машины…Тото Вольфф: Ещё слишком рано об этом говорить. Мы пока не приняли решение, поскольку от него зависит не только судьба гонщика, но и ситуация в другой команды. Мы должны с уважением относиться к соперникам. Валттери – возможный кандидат, но мы знаем, насколько он важен для Williams. Ситуация деликатная, её нужно разрешать осторожно, и нам потребуется на это время. Вопрос: Если Валттери все же станет напарником Льюиса Хэмилтона, то не возникнет конфликта интересов? Ведь не секрет, что вы занимаетесь карьерой Боттаса.Тото Вольфф: Я не идиот. Когда четыре года назад я начал сотрудничать с Daimler, то подписал контракт, что не могу иметь деловых отношений с пилотами Mercedes. Подобной проблемы не возникнет. Тот, кто говорит о конфликте интересов, плохо разбирается в Формуле 1. Вопрос: Решение Нико Росберга добавило вам головной боли?Тото Вольфф: Я уважаю его решение уйти в отставку, но оно никак не повлияло на наши отношения – они остаются отличными. Вопрос: Нико останется послом бренда Mercedes?Тото Вольфф: Да. Вопрос: Не так давно к вам в гости приезжал Льюис Хэмилтон. О чем вы с ним говорили?Тото Вольфф: Всё дело в том, что во время сезона в воскресенье вечером после гонки каждый отправляется по своим делам, и у нас просто нет времени на то, чтобы обсудить события, произошедшие во время...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вольфф и Хэмилтон провели встречу

Вольфф: В нашем списке осталось только три имени

Вольфф: Мы неправильно действовали в Абу-Даби

Вольфф: Отношения между пилотами – один из факторов

Тото Вольфф о шансах Паскаля Верляйна

Вольфф: Нужно рассмотреть и кандидатуру Фернандо

В Mercedes пока не решили, кто заменит Нико Росберга

В Mercedes не решили, применять ли санкции к Льюису

Вольфф: Может быть, Льюис хочет выступать за Red Bull?

Вольфф: Лидирующий пилот получит приоритет