Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Поправки к регламенту на сезон 2017 года, когда машины должны стать быстрее, нужно было принять к 1 марта, но сразу договориться не удалось – утверждение поправок перенесли на два месяца, и некоторые считают, что в итоге их отложат до 2018 года. Президент FIA настроен оптимистичнее, Жан Тодт уверен, что спортивный и технический регламент будет утверждён к 30 апреля.

Жан Тодт: «Я уверен, регламент будет готов к 30 апреля. На прошлой встрече я попросил производителей силовых установок снизить цену на моторы, чтобы гарантировать возможность их получения каждой командой. Кроме того, мы просили их согласовать сближение характеристик и предложить следующий шаг с точки зрения увеличения громкости. Поскольку в тот момент у нас не было устраивающего всех решения, мы единодушно согласились задержать публикацию регламента на сезон 2017 года до 30 апреля».

Директор гонок FIA Чарли Уайтинг комментировал критику гонщиков по поводу увеличения скорости на пять секунд с круга – многие считают, что большой разницы болельщики всё равно не увидят, а бороться за позицию за счёт ещё более эффективной аэродинамики будет значительно сложнее.

Чарли Уайтинг: «Мы провели множество встреч с техническими директорами всех команд, получили огромное число предложений в диапазоне от очень большой до очень низкой прижимной силы, но наше решение базируется на серьёзном увеличении механического сцепления с трассой, так что итоговый вариант будет где-то посередине.

Ошибочно считать, что ожидаемое улучшение времени на круге будет достигнуто только за счёт аэродинамики. Мы хотим, чтобы наполовину этот эффект был реализован с помощью механики, а наполовину – за счёт аэродинамики. И один из ключевых моментов, который мы не раз подчёркивали – мы не должны осложнить ситуацию с преследованием машин при обгоне».

Источник: F1News

Среда 06 Апреля 2016 14:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: аэродинамики, регламента, апреля, считают

Читайте также: В следующем году, благодаря новому техническому регламенту, машины должны проезжать каждый круг примерно на пять секунд быстрее. Технический директор Williams Пэт Симондс рассказал, что инженеры команды уже добились существенного роста эффективности аэродинамики во время проектирования машины 2017 года. Пэт Симондс: «Сложно оценить, в какой форме окажется команда, но уровень прижимной силы в машине следующего сезона просто ошеломляет. По итогам каждой недели работы в аэродинамической трубе заметен прогресс, но я сомневаюсь, что мы единственные, кто добился таких успехов. Полагаю, подобную картину можно увидеть ещё в одиннадцати аэродинамических трубах по всему миру. Обычно мы ставим перед собой задачи, каких показателей хотим добиться в эффективности аэродинамики, но при подготовке к следующему сезону сделать это не получится, поскольку мы просто не знаем, какими должны быть цели. Можно говорить о том, чего мы хотим добиться, но мы не узнаем, к чему на самом деле нужно было стремиться, пока не проведём первые тесты и не сравним нашу скорость с остальными. Не забывайте, что внимание сосредоточено не только на аэродинамике. Один из факторов, с которыми мы должны разобраться – новые шины Pirelli, а это нелегко сделать. Как и большинство команд, нам придётся менять геометрию подвески, что в свою очередь приведёт к изменению конструкции тормозных воздуховодов». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Жан Тодт уверен в скором согласовании регламента

Симондс: Влияние аэродинамики на обгоны не изучено

Гэри Андерсон предложил свой план реформы Формулы 1

Ньюи: Отыграться за счёт аэродинамики сейчас невозможно

«Макларен» покинул руководитель отдела аэродинамики

Будковски покидает пост главы отдела аэродинамики "Макларена"

В «Макларене» подтвердили подписание контракта с главой отдела аэродинамики «Ред Булл»

Презентации новых машин: Sauber C32

Джон Айли: "Люблю задачи высшего уровня сложности"

В Team Lotus подтвердили назначение Джона Айли