Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault scenic

На облик следующего поколения Clio в сентябре 2014-го намекнул заряжаемый от сети шоу-кар Renault Eolab. Лёгкая (955 кг) и аэродинамически эффективная (коэффициент сопротивления 0,23) машина благодаря бензоэлектрической системе Z.E. Hybrid потребляет лишь один литр топлива на 100 км.

К омпактвэн Renault Scenic четвёртого поколения отпраздновал премьеру в феврале. Французы объявили, что в течение нынешнего года выйдет двоякодвижимая модификация Hybrid Assist. Это параллельный гибрид с дизельным двигателем и электромотором. Между тем ресурс Auto Express со ссылкой на вице-президента Renault Бруно Энселена сообщает: аналогичную установку получит «пятый» Renault Clio.

Система Hybrid Assist вполне традиционна. Главную роль играет полуторалитровый дизель Energy dCi 110 (110 л.с., 260 Н•м). Гибридного Сценика с другими моторами пока не будет. Коробка — только шестиступенчатая «механика».

«Мы хотим сделать гибридные разработки доступными и будем использовать их на разных моделях в рамках инициативы по сокращению расхода топлива, — объяснил Энселен. — Однако я не вижу необходимости массированного внедрения PHEV-технологий на маленьких автомобилях, так как цена будет слишком высокой. Самым большим препятствием является дороговизна батареи. Но в верхних сегментах делать гибриды подключаемыми, вероятно, нужно». Напомним, что в России ни Clio, ни Scenic не продаются. renault scenic

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 28 Марта 2016 14:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, scenic, hybrid, assist

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение