Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault scenic

На облик следующего поколения Clio в сентябре 2014-го намекнул заряжаемый от сети шоу-кар Renault Eolab. Лёгкая (955 кг) и аэродинамически эффективная (коэффициент сопротивления 0,23) машина благодаря бензоэлектрической системе Z.E. Hybrid потребляет лишь один литр топлива на 100 км.

К омпактвэн Renault Scenic четвёртого поколения отпраздновал премьеру в феврале. Французы объявили, что в течение нынешнего года выйдет двоякодвижимая модификация Hybrid Assist. Это параллельный гибрид с дизельным двигателем и электромотором. Между тем ресурс Auto Express со ссылкой на вице-президента Renault Бруно Энселена сообщает: аналогичную установку получит «пятый» Renault Clio.

Система Hybrid Assist вполне традиционна. Главную роль играет полуторалитровый дизель Energy dCi 110 (110 л.с., 260 Н•м). Гибридного Сценика с другими моторами пока не будет. Коробка — только шестиступенчатая «механика».

«Мы хотим сделать гибридные разработки доступными и будем использовать их на разных моделях в рамках инициативы по сокращению расхода топлива, — объяснил Энселен. — Однако я не вижу необходимости массированного внедрения PHEV-технологий на маленьких автомобилях, так как цена будет слишком высокой. Самым большим препятствием является дороговизна батареи. Но в верхних сегментах делать гибриды подключаемыми, вероятно, нужно». Напомним, что в России ни Clio, ни Scenic не продаются. renault scenic

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 28 Марта 2016 14:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, scenic, hybrid, assist

Читайте также: Сегодня Нико Хюлкенберг празднует юбилей, гонщику Renault Sport исполнилось тридцать лет. Начав карьеру с картинга, немец пришел в большой спорт под руководством менеджера Михаэля Шумахера Вилли Вебера. За эти годы Нико стал обладателем кубка мира в серии А1GP, выиграл титул в Евро F3, с первой попытки стал чемпионом GP2 и победителем «24 часов Ле-Мана» в составе Porsche, но ни разу не поднимался на подиум в Формуле 1. Хюлкенберг дебютировал в Формуле 1 в 2010-м с Williams, потом выступал за Force India и Sauber, а в этом году выступает за заводскую команду Renault. Пока его лучшим результатом отстаётся девятое место по итогам сезона в 2014 и 2016-м, а в гонках он трижды финишировал четвёртым, но надеется, что прогресс Renault F1 через несколько лет позволит ему бороться за титул. Нико Хюлкенберг: «С самого начала было ясно, что в этом году Renault не сможет опередить Force India, но я думаю о будущем, о перспективе, о прогрессе в 2018 - 2020-м. У Renault есть потенциал построить конкурентоспособную машину и бороться за победы, поэтому я перешёл в эту команду. Я знал, что в этом году сделаю шаг назад, чтобы потом сделать три шага вперед». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хюлкенберг: Цели прежние, и мы продолжим атаковать

Сводная статистика тестов в Венгрии

Кубица: Постараюсь предоставить команде обратную связь

Абитебул: В Renault думают о возвращении Кубицы

Сирил Абитебул: Отмечая юбилей, мы смотрим в будущее

В Renault подтвердили вторые тесты Кубицы

Сергей Сироткин сядет за руль Renault в пятницу

Роберт Кубица вновь проведет тесты с Renault

Джо Савар о ситуации в Renault

Нико Хюлкенберг: Сейчас я не скучаю по Ле-Ману