Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В дни Гран При России 2015 года был подтвержден контракт Pirelli на поставку шин в сезоне 2017-2019 года. Перед стартом гонки в Сочи Берни Экклстоун и президент Pirelli Марко Тронкетти Провера рукопожатием засвидетельствовали продление контракта с FOM, но контракта с FIA у Pirelli нет до сих пор.

В январе руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри заявил: «Мы по-прежнему ждём от FIA предложения о контракте, которое пока не было сделано, но нет признаков, свидетельствующих о том, что этому может что-то помешать. Тем не менее, с формальной точки зрения существует возможность, что каждая из сторон ещё может передумать».

По информации британского Motorsport Magazine, контракта с FIA у Pirelli нет и сейчас, но пока у федерации нет точных характеристик резины, которую шинники должны будут сделать в 2017-м, поэтому и не предложен контракт. Вопрос в том, что произойдёт, если его условия не устроят Pirelli?

Во время объявленного FIA тендера на поставку резины в сезонах 2017-2019 года, президент FIA Жан Тодт поддержал предложение земляков из Michelin, а в феврале французские шинники заявили, что готовы сделать резину для 2017 года без предварительных тестов.

Источник: F1News

Суббота 26 Марта 2016 11:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, контракта, motorsport, шинники

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При