Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota ts50

Длина, ширина и высота — стандартные для класса: 4650×1900×1050 мм. Машину № 5 поведут Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми и Казуки Накадзима. Автомобилем № 6 будут управлять Стефана Саррацин, Майк Конвей, Камуи Кобаяси.

К оманда Toyota Gazoo Racing официально представила новый прототип Toyota TS050 Hybrid для гонок на выносливость WEC в гибридном классе LMP1-H. Схема спорткара осталась почти такой же, как у предыдущего болида TS040, но вместо бензинового «атмосферника» V8 3.7 (520 л.с.) инженеры установили «турбошестёрку» 2.4, выдающую 500 сил. Ещё 500 л.с. прибавляют два электромотора-генератора (Aisin и Denso), работающие на обеих осях. В качестве накопителя вместо суперконденсаторов теперь выступает литиево-ионная батарея.

Гоночный гибрид TS050 в ходе тестирования накатал 22 000 км, убедив разработчиков в своей эффективности и надёжности. Рекуперация способна обеспечить до восьми мегаджоулей энергии на каждом круге.

За силовую установку отвечают японские мастера из техцентра в Сусоно. Технологии и знания, полученные в работе над проектом, пригодятся для улучшения дорожных Тойот. Создатели также говорят о новой аэродинамической концепции — практически каждую деталь переработали специалисты отделения Toyota Motorsport GmbH (TMG) в Кёльне. Напомним, что свои прототипы уже показали Porsche и Audi. Осталось выяснить, выйдет ли 17 апреля на трассу в Сильверстоуне Nissan GT-R LM Nismo. toyota ts50

Источник: DRIVE.RU

Четверг 24 Марта 2016 14:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, прототип, hybrid, porsche

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86