Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В этом сезоне в каждый гоночный уик-энд команды получают от Pirelli слики не двух составов, как было раньше, а трёх. По словам технического директора Mercedes Падди Лоу, это нововведение усилило тактическую интригу, благодаря чему Гран При Австралии прошёл ещё интереснее.

Падди Лоу: «Три состава сликов на гонку – изменение регламента, на котором мы настаивали с середины прошлого года, поскольку считали, что это добавит элемент неопределённости и создаст интригу. Мне кажется, это отлично сработало. Кто-то использует прикатанные шины Medium, а кто-то совершенно новый комплект SuperSoft. Это же здорово!

Кроме того, мы сделали квалификацию более зрелищной, поскольку в ней используются более мягкие составы. Как мы видели, в субботу наш темп был на 2,5 секунды выше: отчасти это связано с доработкой машины, отчасти – с резиной».

На тестах в Барселоне Mercedes работала в основном с шинами Medium, что тогда вызывало много вопросов, но именно этот состав помог команде завоевать в Австралии победный дубль .

«Дело только в дистанции, – объяснил Падди Лоу подход, которого чемпионская команда придерживалась на тестах. – Мы рассчитывали проехать 6000 км. Резина Medium выдерживает около 100 км, а Soft – около 30 км. Учитывая фиксированную квоту, мы взяли четыре комплекта Soft, три комплекта дождевой резины, а остальные – Medium. Нам хотелось бы получить больше шин от Pirelli – в этом случае мы бы взяли ещё несколько комплектов Soft. Мы получали семь или восемь комплектов в день, а если вы хотите проехать 800 км, то для этого нужно восемь комплектов Medium.

Что касается SuperSoft, мы впервые поставили этот комплект на машину в третьей тренировке. Время на круге не впечатляло, но к квалификации всё заработало».

Источник: F1News

Понедельник 21 Марта 2016 19:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: medium, интригу, гонку, падди

Читайте также: С точки зрения использования резины трасса в Интерлагосе полна противоречий. Это одна из самых коротких трасс чемпионата, но в то же время она достаточно скоростная. Направление движения здесь против часовой стрелки, а не по ней, как это обычно бывает, потому основная нагрузка падает на заднюю правую шину. Шинники привезут сюда составы SuperSoft, Soft и Medium, тогда как год назад это были Soft, Medium и Hard, но фактически нынешние составы всё равно жёстче прошлогодних. Потому при выборе комплектов все пилоты состав Medium проигнорировали (Pirelli привезёт лишь по одному обязательному комплекту этой резины для каждого пилота), сосредоточившись на более мягких шинах. При этом если два года назад основной тут стала стратегия трёх пит-стопов, то в этом году, с высокой вероятностью, пилоты будут останавливаться лишь однажды. Впрочем, в эти планы может внести коррективы дождь, обещанный метеорологами на весь уик-энд. Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli: «Как и в Мексику, в Бразилию мы привезём номинально более мягкие составы, чем год назад, когда тут использовался Hard, так что вполне вероятно, что рекорд круга в Интерлагосе в этот уик-энд будет побит. Здесь короткий круг, много пит-стопов и обгонов, толпы болельщиков, влюблённых в гонки, а погода обещает быть экстремальной – как правило, гонка в Бразилии получается немного лихорадочной, а выбор стратегии и времени проведения пит-стопа очень важен, так как позволяет минимизировать влияние трафика. Хотя в этом году мы привезём в Интерлагос более мягкие составы, никто из пилотов не выбрал более одного комплекта Medium, и это означает, что по ходу...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli назвали составы до конца сезона

В Pirelli назвали составы для Гран При Италии

В Pirelli назвали составы для Гран При Малайзии

В Pirelli назвали составы для Гран При Венгрии

В Pirelli назвали составы на этап в Сильверстоуне

Изола: Soft можно считать весьма агрессивным выбором

Стратегический обзор: Гран При Мексики

Джеймс Аллен о возможной стратегии команд в Мексике

В Pirelli объявили выбор составов для Гран При США

Стратегический обзор: Гран При Бельгии