Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После напряженной борьбы с Ferrari Mercedes завоевала победный дубль в первой гонке сезона. Неисполнительный директор немецкой команды Ники Лауда комментировал итоги уик-энда...

Вопрос: Ники, если бы гонка не была остановлена, Ferrari могла выиграть?
Ники Лауда: Должен признать, что гонка получилась для нас очень сложной, но в плане борьбы мы получили то, чего хотели. Борьбы оказалось даже слишком много. На последних кругах Льюису пришлось нелегко, и если бы Феттель не ошибся, поединок был бы очень напряженным.

Но в итоге Mercedes добилась потрясающего результата. Нико выиграл последнюю гонку прошлого сезона и первую гонку этого года. Льюис отыграл потерянные позиции и поднялся на подиум. Победный дубль – результат не мог быть лучше!

Вопрос: Можно ли сказать, что красные флаги спасли вашу гонку?
Ники Лауда: Сомневаюсь. После столь серьезной аварии красные флаги были необходимы. Я не могу спекулировать на эту тему.

Вопрос: Интересная ситуация: Хэмилтон доминировал по ходу уик-энда, но плохо стартовал, а Нико выбился в лидеры.
Ники Лауда: Гонщики сейчас стартуют самостоятельно, нужно учесть множество факторов. В этой ситуации легко допустить ошибку, а пилоты Ferrari великолепно выполнили свою работу.

Источник: F1News

Воскресенье 20 Марта 2016 09:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: лауда, гонку, результат, ferrari

Читайте также: Гонка #360: 4 апреля 1982 года. Гран При США-Запад. Лонг-Бич Поул Андреа де Чезарис (Alfa Romeo 182) – 1:27,316 (141,335 км/ч) Лучший круг Ники Лауда (McLaren MP4/1B) – 1:30,831 (135,866 км/ч) Победитель Ники Лауда (McLaren MP4/1B) – 1:58,25,318 (131,131 км/ч) После того, как Ники Лауда в конце 1979 года завершил карьеру, он занялся бизнесом, но дела его авиакомпании Lauda Air шли неважно, и к концу 1981-го австриец утвердился во мнении, что с уходом из автоспорта поспешил. Хотя с момента отставки прошло два года, предложения ему продолжали поступать, пусть и не в таком количестве, как раньше. В этот же момент Рон Деннис начал поиск менее аварийного пилота, чем Андреа де Чезарис, который за весь 1981-й год заработал одно очко, тогда как его напарник Джон Уотсон четырежды поднимался на подиум, в том числе выиграв домашнюю гонку в Великобритании. Интересы сторон совпали, тесты зимой подтвердили, что Ники по-прежнему конкурентоспособен. В Philip Morris согласились платить Лауде огромную по тем временам зарплату – около 3 млн. долларов. Вернувшись в паддок, Лауда первым делом организовал забастовку пилотов. Ники не понравилось одно из нововведений – суперлицензия, привязывавшая пилота к командам. Да и сами команды теперь были ограничены в выборе. В частности, с 1982 года команда могла поменять гонщика лишь один раз за сезон. Исключения делались для форс-мажорных случаев – травм, отставок и так далее. На первом этапе сезона, Гран При ЮАР, пилоты закрылись в банкетном зале в Sunnyside Park, и не выходили оттуда, пока им не пообещали пересмотреть эти ограничения. Обещание, кстати, выполнено не было. В Williams тоже в межсезонье искали пилота...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

 Германия'77: Новая жизнь

Монако'76: «Скучная победа»

Лауда выбыл из числа претендентов на активы Niki Luftfahrt

Ники Лауда: Мы не вели переговоры с Ферстаппеном

Ники Лауда критикует действия Lufthansa

Ники Лауда готов выкупить свою авиакомпанию

Ники Лауда: Я обеспокоен позицией Liberty Media

Ники Лауда: У меня нет друзей

Лауда: С каждым сезоном Хэмилтон становится сильнее

Ники Лауда: В каждой гонке мы будем бороться за победу