Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При Австралии Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Первая квалификация сезона, первая возможность оценить скорость новых машин в равных условиях – это всегда интересно, а в 2016-м в Мельбурне она была ещё и первой по новым правилам, что ещё больше увеличило интригу.

Новый формат утвердили за три недели до начала сезона, внесли в регламент уже перед Гран При, а в пятницу гоночный директор FIA Чарли Уайтинг разъяснил некоторые детали произошедших перемен для журналистов. Одни критиковали поспешность принятия новых правил, другие воздержались, сославшись на то, что сначала нужно понять, как всё пройдёт, а команды и гонщики пытались адаптироваться.

В пятницу команды не смогли полноценно поработать из-за дождя, в субботу погода улучшилась – субботняя тренировка прошла без проблем. Правда, дебютант Рио Харьянто зацепил машину Романа Грожана на пит-лейн – её долго чинили, так что Роман потерял сессию, а Рио – три позиции на старте.

Перед началом первой сессии гонщики выстроились на выезде с пит-лейн с шинами SuperSoft – даже лидеры не решились сэкономить комплект самого мягкого состава. Хэмилтон пропустил Грожана, потом пытался вернуть позицию – Роман сначала перекрыл траекторию, но позже пропустил британца. Росберг ошибся, выскочив на траву без серьёзных последствий.

В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:26.635, потом Райкконен проехал быстрее – 1:26.579, и Льюис прибавил – 1:25.351.

После серии кругов лидеры вернулись в боксы. Дебютант Manor Паскаль Верляйн первым выбыл из борьбы, следом – его напарник Харьянто и гонщики Haas – Гутьеррес и Грожан атаковали, но прежде, чем они пересекли линию финиша, таймер исключил их из дальнейшей борьбы. Следом квалификацию завершили Квят, Наср и Эриксон. Даниилу помешал трафик, да и команда пока не нашла оптимальный подход к новому формату.

В начале второй сессии все тоже выехали на SuperSoft. Протокол на первом же быстром круге возглавил Хэмилтон – 1:24.605, и этот результат остался лучшим.

Магнуссен и Палмер первыми выбыли из борьбы, уступив лидеру три секунды – Renault предстоит серьёзная работа над скоростью. Баттон покинул машину, отказавшись от очередной попытки – как и Алонсо через несколько минут – ресурс комплекта шин был исчерпан.

Следом из борьбы выбыли Боттас – Валттери атаковал, но ошибся на быстром круге, и гонщики Force India – шины были изношены.

Mercedes, Ferrari и Toro Rosso в полном составе прошли в финал, Риккардо и Масса дополнили восьмёрку лучших.

В финале все выехали на SuperSoft. На первом быстром круге Хэмилтон возглавил протокол – 1:24.133, а Росберг показал лишь четвёртое время, уступив гонщикам Ferrari.

Для большинства всё решила первая попытка. Риккардо первым выбыл из борьбы, уступив лидеру полторы секунды. Сайнс испортил комплект шин блокировкой и вернулся в боксы, отказались от дальнейшей борьбы Масса, Ферстаппен и гонщики Ferrari.

Гонщики Mercedes выехали на решающую попытку. Хэмилтон прибавил с новым рекордом трассы – 1:23.837 (прежний принадлежал Михаэлю Шумахеру – 1:24.125 в 2004-м). Росберг уступил три десятых – в итоге обладатель поула определился за три с половиной минуты до окончания сессии.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Мельбурне, завоевав первый поул в сезоне и 50-й в карьере. Вторым стартует Росберг – у Mercedes весь первый ряд стартового поля. Второй ряд у Ferrari, с третьего гонку начнут Ферстаппен и Масса.

После окончания квалификации руководитель Mercedes Motorsport заявил, что его не устраивает новый формат и он будет обсуждать с соперниками возвращение к прежним правилам. Согласился с ним и руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер.

Результаты квалификации

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:25.351 5 1 1:24.605 3 1 1:23.837 6
2. Н.Росберг Mercedes 9 1:26.934 4 2 1:24.796 3 2 1:24.197 6
3. С.Феттель Ferrari 10 1:26.945 5 3 1:25.257 6 3 1:24.675 3
4. К.Райкконен Ferrari 5 1:26.579 4 6 1:25.615 6 4 1:25.033 3
5. М.Ферстаппен Toro Rosso 8 1:26.934 3 7 1:25.615 6 5 1:25.434 3
6. Ф.Масса Williams 2 1:25.918 6 8 1:25.644 3 6 1:25.458 3
7. К.Сайнс Toro Rosso 12 1:27.057 5 4 1:25.384 6 7 1:25.582 3
8. Д.Риккардо Red Bull 11 1:26.945 6 5 1:25.599 6 8 1:25.589 3
9. С.Перес Force India 6 1:26.607 6 9 1:25.753 6
10. Н.Хюлкенберг Force India 4 1:26.550 8 10 1:25.865 6
11. В.Боттас Williams 13 1:27.135 3 11 1:25.961 6
12. Ф.Алонсо McLaren 3 1:26.537 6 12 1:26.125 3
13. Д.Баттон McLaren 7 1:26.740 6 13 1:26.304 3
14. Д.Палмер Renault 14 1:27.241 9 14 1:27.601 3
15. К.Магнуссен Renault 15 1:27.297 8 15 1:27.742 3
16. М.Эриксон Sauber 16 1:27.435 9
17. Ф.Наср Sauber 17 1:27.958 7
18. Д.Квят Red Bull 18 1:28.006 5
19. Р.Грожан Haas 19 1:28.322 6
20. Э.Гутьеррес Haas 20 1:29.606 6
21. Р.Харьянто Manor 21 1:29.627 3
22. П.Верляйн Manor 22 1:29.642 3

Источник: F1News

Суббота 19 Марта 2016 09:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, mercedes, гонщики, борьбы

Читайте также: Раньше сезон в Формуле 1 полным ходом продолжался и в августе, ведь официальный перерыв в чемпионате был узаконен относительно недавно. Пресс-служба Ferrari решила вспомнить времена, когда Гран При Венгрии проходил в середине последнего месяца лета, а ведь уик-энд, самый близкий к 15 августа, в Италии называют Ferrargosto, и у всех итальянцев он ассоциируется исключительно с отпуском, каникулами и отдыхом. Тем не менее, например, в 1998 году в эти дни августа Скудерии было явно не до отдыха, ведь квалификация накануне гонки на Хунгароринге проходила именно 15.08, а на следующий день Михаэль Шумахер одержал одну из своих самых ярких побед. Если коротко, то стартовал он с 3-й позиции позади гонщиков McLaren, и в ходе первой фазы гонки держался за ними, но в итоге выиграл за счёт блестяще реализованной тактики трёх пит-стопов, разработанной Россом Брауном, в те времена главным стратегом Скудерии. Фактически команда Формулы 1 – часть компании Ferrari, и все сотрудники имеют законное право на отдых, о котором руководители не должны забывать. Начиная с 2009 года команды чемпионата, в то время объединившиеся под эгидой ассоциации FOTA (Formula One Teams Association), выполняют взаимные договорённости о перерыве в чемпионате, но изначально они не имели силы закона. Затем, в 2014 году, эти договорённости были включены в Спортивный регламент (Статья 21.9.) и предполагают, что базы команд должны быть закрыты на 14 дней, а перерыв между двумя этапами чемпионата должен составить 24 дня, как в этом году, или как минимум на 13, если этот перерыв продолжается только 17 дней. Что же происходит, точнее, что НЕ происходит во время этого перерыва? Понятно, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Останется ли Феттель в Ferrari на 3 года или только на год?

Что будет, если Феттель уйдёт из Ferrari

В Ferrari подвели общие итоги тестов

Лео Турини о том, почему в Формуле 1 нет итальянцев

Феттель не готов подписывать долгосрочный контракт

Шарль Леклер тоже принял участие в тестах Pirelli

Ferrari работает на тестах Pirelli в Барселоне

Сводная статистика тестов в Венгрии

В Ferrari подтвердят состав в Монце?

Вольфф: Ferrari впереди из-за особенностей трассы