Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes cla

Адаптивная подвеска и система Dynamic Select появились на моделях CLA ещё в прошлом году.

К омпания Mercedes в рамках Нью-Йоркского мотор-шоу, которое откроется через неделю, представит рестайлинговые седан и универсал Mercedes CLA. Но уже сейчас есть официальные снимки и информация о них. Заказы на обновлённое семейство CLA дилеры начнут принимать в мае, а первые «живые» машины появятся в середине лета.

Фонари теперь адаптивные — яркость стоп-сигналов и поворотников меняется в зависимости от освещённости улицы. Открыть багажник можно проведя ногой под задним бампером.

От дореформенных машин обновлённые Mercedes CLA и CLA Shooting Brake отличаются модернизированным передним бампером, решёткой радиатора, фарами, свет которых стал «теплее», а также слегка переработанной передней панелью в салоне. Кроме того, расширена гамма вариантов обивки, добавился новый цвет кузова — Cavansite Blue Metallic.

Мультимедийная система с восьмидюймовым экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

В моторной гамме тоже произошли некоторые изменения. Появилась базовая дизельная версия Mercedes CLA 180d BlueEfficiency c полуторалитровым двигателем мощностью 109 л.с. Эта модификация предлагается только с «механикой». Также есть аналогичная бензиновая, со 122-сильным мотором 1.6 под капотом. Седаны и универсалы с индексом 220 (184-сильный бензиновый агрегат) доступны с фирменной системой полного привода.

Опознать обновлённый Mercedes-AMG CLA 45 можно разве что по изменённому переднему бамперу.

«Заряженная» модификация Mercedes-AMG CLA 45 подверглась лишь косметическим изменениям, более мощный мотор компания начала устанавливать на неё чуть раньше нынешнего обновления. Напомним, «горячая» версия приводится в движение 381-сильным турбомотором. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,2 с (универсал медленнее на 0,1 с).

Было — стало

mercedes cla

Источник: DRIVE.RU

Среда 16 Марта 2016 12:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, семейство, mercedesamg, модификация

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari