Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Из-за проблем с получением визы Михаил Алёшин пропустил тесты, так что адаптироваться к машине ему пришлось уже по ходу первого этапа, который он завершил пятым. В традиционной авторской колонке для F1News.Ru гонщик программы SMP Racing рассказал об этапе Indycar в Сент-Питерсберге…

…наконец, виза получена, я сижу в самолете. Ощущения невероятные – ещё не успел добраться до трассы, а адреналин уже через край. Ни тестов, ни акклиматизации… ну, думаю, ладно. Бывало и хуже :)

Трасса за два года лучше не стала: появилось ещё больше трещин и неровностей. К примеру в третьем повороте машину надо направлять под углом в поворот заранее, т.к. прямо на траектории есть трамплин. И если всё сделать правильно, то проходишь его без сброса газа и приземляешься куда нужно. Скорость при этом около 240км/ч... Класс! Мне такие детали очень нравятся.

Тренировки прошли "ровно". Постепенно я прогрессировал и все было неплохо. Даже глупый инцидент с Бурде не омрачил ощущений от тренировок. Кстати, что бы поставить в этом инциденте точку, объясняю: я ПОЛНОСТЬЮ ушёл с траектории, освободив Бурде весь поворот. Вместо того, чтобы спокойно меня проехать, он просто в меня врезался. Инцидент исчерпан – утром перед гонкой я с ним пообщался по мужски. Претензий больше нет, все всё поняли.

Квалификация не задалась потому, что надо вновь привыкать к софту – красной резине, которая серьёзно отличается от той, на которой проходят все тренировки... Плюс к этому, мы промахнулись с настройками на передней оси машины.

Warm Up прошёл отлично: мы знали что будем быстры в гоночном режиме и утренняя сессия в воскресенье перед гонкой это подтвердила.

Старт гонки не очень удался из-за того, что спереди гонщик затормозил тогда, когда надо было уже «в пол» ехать. Но по ходу первого круга было совсем не скучно – парни вокруг очень хотели сразу вперёд пробиться. В такой ситуации важно не повредить машину, не горячиться. Гонки тут длинные, случается всякое.

Что касается двух подряд пит-стопов в середине гонки – дело в том, что как раз на том круге, когда вывесили желтые флаги и питы закрылись, мне нужно было заправляться – бензина оставался литр... Именно поэтому пришлось заехать на "splash" – короткую дозаправку в режиме закрытых боксов. Так можно сделать при условии, что тебе надо будет заехать ещё раз на большую дозаправку, когда это уже будет можно сделать официально, а потом нужно всех пропустить и стать последним. Весело в общем.

После рестарта произошёл уже знаменитый инцидент в четвёртом повороте. Не знаю что там и кто не поделил, но когда я увидел что в поворот одновременно въезжают три машины, а места там на одну, то реакция не подвела. Хорошо, что успел остановится и не попал в этот котёл.

Ну а после... знали бы вы, что это такое – найти заднюю передачу на перегретой коробке, в которой эта задняя передача вообще номинальная... Нужно проделать около восьми манипуляций – и очень быстро, иначе перегреется мотор (а он набирает по 20 градусов за десять секунд стояния на месте при такой жаре), и ты уже точно ни куда не поедешь. Как ни странно, все операции по включению задней передачи подействовали с первого раза и я смог пробку объехать, рискуя повредить днище на высоком поребрике.

Ну а в конце гонки пришлось бороться с перегревающейся резиной. Догнать Кастроневеша и Рэя можно было кругов за пять, но я знал, что в этом случае шины софт убьются моментально, и ни о какой борьбе речи уже не будет. Так что пришлось терпеливо и аккуратно догонять. Звучит странно конечно, но что делать. В итоге, не хватило пары кругов что бы с ними разделаться. В следующий раз :)

Написал я это для вас, сидя в самолете, который направляется в сторону Алабамы. Там, на трассе Барбер, у нас уже во вторник будут тесты. Работаем дальше.

Источник: F1News

Понедельник 14 Марта 2016 08:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: поворот, инцидент, первого, успел

Читайте также: Перед Гран При Бельгии гонщики команды Toro Rosso рассказали о своём отношении к трассе в Спа, которую оба относят к числу любимых. Даниил Квят: «Когда я думаю о Спа, первое что приходит в голову – это Eau Rouge, поворот, который мне действительно нравится, и там тебе нужна смелость, чтобы его хорошо пройти! После него начинается довольно длинная прямая – удачное место для обгонов, где стоит попытаться опередить соперников. Затем проезжаем 5-й и 6-й повороты, быструю шикану, после чего надо готовиться к хорошему выходу из 7-го поворота. Ещё одна скоростная шикана состоит из 12-го и 13-го поворотов, а затем важно хорошо выйти из 14-го поворота, поскольку после него ты уже на полном газу едешь до самого конца круга. Это уникальная трасса, скоростная по характеру, там много перепадов высот и много быстрых поворотов, где пилотирование доставляет особое удовольствие. Больше всего мне нравится второй сектор, там есть отличные повороты. Хочется уже поскорее выйти на старт этой гонки!» Карлос Сайнс: «Спа и Сильверстоун мне нравятся больше всего, а бельгийскую трассу я бы вообще назвал лучшей в мире! La Source, 1-й поворот – хорошее место для обгонов. 2-й поворот – это знаменитый, невероятный Eau Rouge, который надо проходить на полном газу, хотя когда ты только начинаешь первую пятничную тренировку, всегда сомневаешься, получится ли у тебя это… Затем приближаемся к повороту Les Combes, это ещё одно хорошее место для обгонов, а интересную шикану, состоящую и 5-го и 6-го поворотов, проходим на 4-й передаче. 8-й поворот – очень длинный, а после него достигнем 10-го поворота, одного их моих любимых, которой столь же хорош, как и Eau Rouge. 12-й и 13-й повороты образуют...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пилоты Toro Rosso о трассах в Венгрии и Германии

Даниил Квят: Я надеюсь на успешный уик-энд

Карлос Сайнс: Надеюсь заработать очки в Сочи

В Сепанге провели реконструкцию

Колонка Михаила Алёшина: Сент-Питерсберг

Поворот мексиканской трассы назвали в честь Мэнселла

Посмотрел на храм — пора на пит-лейн

Круг по Сочи Автодрому с Даниилом Квятом

Круг по «Сочи Автодрому» с Виталием Петровым

Зыбучий гравий и поворот Мужества