Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мощность электрокара превышает 710 сил, максимальный крутящий момент двигателя — 814 Н•м. Ради максималки машина сохранила шестиступенчатую «механику» от донора, хотя для электрического привода она не обязательна.

А мериканское ателье Genovation Cars конвертировало купе Chevrolet Corvette Z06 2006 года в электромобиль и установило на нём новый рекорд скорости для электрокаров, допущенных на дороги общего пользования. Двухдверка Genovation GXE развивает 186,8 мили в час (300,6 км/ч). Правда, в разгоне до 60 миль/ч (97 км/ч) она немного уступает Тесле S P90D (3,0 с против 2,8), но у той максималка ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.

Заезд состоялся в конце февраля на посадочной полосе для шаттлов в Центре имени Кеннеди, а результат зафиксирован Международной ассоциацией гонок на милю (IMRA) в категории дорожных электромобилей. Фирма Genovation Cars уверяет, что предел для модели не достигнут, через некоторое время американцы попробуют побить своё достижение.

Ёмкость аккумулятора на Genovation GXE составляет 44 кВт•ч, запас хода на одной зарядке — 209 км (как уточняют создатели машины, в реальных условиях). Ателье готово продать такую модель всем желающим за $330 000 (или 290 000, если клиент предоставит исходный Corvette). К слову, для дорожного электромобиля Quant F Evolution производитель заявляет максималку в 300 км/ч, но она не подтверждена на практике, да и сам Quant пока не продаётся, а числится лишь концептом. Так что пока именно Genovation Cars может предложить покупателю электрокар, разменивающий три сотни.

В ряду экзотических машин стоит вспомнить восьмиколёсную «японку» Eliica, построенную в Университете Кэйо в 2004 году. На кольце Нардо экспериментальный образец развил 370 км/ч. В каждое колесо этой машины встроено по электромотору мощностью 60 кВт. Правда, у Элиики существует две версии: одна (Speed) спроектирована как раз для рекорда, а вторая (Acceleration) — дорожная, с максималкой всего 190 км/ч.

Другой интересный аппарат — американский 811-сильный монстр по имени Bloodshed Motors Zombie 222, конвертированный в прошлом году в электрокар старый Mustang. На мерной миле он развил 286,08 км/ч, а с места до 60 миль/ч разогнался за 1,79 с, немногим уступив рекордному драгстеру GreenTeam из Штутгартского университета (с нуля до ста за 1,779 с).

Добавим, что абсолютный рекорд скорости для электромобилей принадлежит аппарату Buckeye Bullet 2.5 и составляет 495,526 км/ч. Он установлен в 2010 году. Его наследник по имени Venturi Buckeye Bullet 3 построен фирмой Venturi и учёными из Университета Огайо ещё в 2013-м, но до сих пор не смог превзойти модель 2.5 из-за неудачных погодных условий. Новый штурм мирового рекорда намечен на лето 2016 года.

Источник: DRIVE.RU

Среда 09 Марта 2016 09:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: genovation, рекорд, электрокаров, модель

Читайте также: На этой неделе в США на соляном озере в Бонневиле проходит традиционный Фестиваль Скорости, в рамках которого многочисленные участники пытаются побить рекорды скорости в различных категориях. Особое внимание приковано к Дэнни Томпсону, который пытается побить абсолютный рекорд скорости для автомобилей на своём Challenger II. Рекорд скорости для автомобилей не следует путать с другими достижениями. Как известно, абсолютный рекорд скорости на поверхности земли был установлен в 1997 году Энди Грином на Thrust SSC, и составляет 1227,986 км/ч. Однако в соответствии с определением FIA, автомобилем может считаться только транспортное средство с приводом на как минимум два колеса, тогда как Thrust SSC имел реактивную тягу, и по сути представлял собой самолёт без крыльев. Среди автомобилей рекорд удерживает Turbinator Дона Веско, 18 октября 2001 года там же, в Бонневиле, разогнавшийся до 737,395 км/ч. Точнее, такова была его средняя скорость при пробеге длиной в один километр туда и обратно. Именно на этот рекорд нацелен Дэнни Томпсон, так как его машина оборудована двигателями внутреннего сгорания и имеет привод на колёса. У семьи Томпсонов, а также их машины, своя и весьма драматичная история. Рекордами скорости увлекался ещё отец Дэнни, Микки Томпсон. В начале пятидесятых он построил Challenger I, и в 1960-м был очень близок к побитию рекорда, но во время «обратной» попытки на машине сломался поршень. В 1968-м Микки вернулся на Challenger II, но дождь превратил соляное озеро в водяное, и заезды отменили. После этого Микки Томпсон потерял спонсорскую поддержку и долгие годы не возвращался к своей машине. Однако все эти годы был близок к...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Спортивный седан Subaru WRX STI установил новый рекорд острова Мэн!

Болиды с авиадвигателями: 5 машин-монстров в автоспорте

Фирма Prodrive отправит седан WRX STI на штурм трассы Isle of Man

Купе Genovation GXE установило рекорд скорости для электрокаров

Михаил Алёшин установил рекорд скорости на льду

Немецкие студенты побили рекорд по скорости разгона

Установлен новый мировой рекорд в разгоне до сотни

Гиперкар Koenigsegg One:1 установил рекорд автодрома в Спа

Гиперкар Koenigsegg One:1 установил рекорд на кольце в Спа