Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Mercedes вкладывает большие средства в Формулу 1, содержит успешную заводскую команду и много лет поставляет моторы. Недавно Берни Экклстоун в очередной раз раскритиковал Формулу 1, которой руководит многие годы, заявив, что недоволен доминированием Mercedes, и не стал бы тратить деньги на то, чтобы привести свою семью смотреть гонки.

На презентации нового Mercedes E-класса в Эшториле председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars Дитер Цетше искренне недоумевал по поводу подобных реплик Экклстоуна.

Дитер Цетше: «Я не могу представить, что на Женевском автосалоне я поднялся бы на трибуну и сказал, что никогда не сяду за руль Mercedes и другим не советую. Я не понимаю, как кто-то, не только занимающий руководящий пост, но и совладелец этого бизнеса, позволяет себе высказываться о нём в подобном ключе.

Если он чувствует, что в каких-то областях нужны перемены, это нужно обсудить внутри, а не высказывать публично, что негативно сказывается на интересах бизнеса».

Источник: F1News

Суббота 05 Марта 2016 12:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, цетше, поводу, экклстоуна

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Компания SAP - партнер Mercedes в Формуле E

Сводная статистика тестов в Барселоне

На тестах Mercedes отработают основные пилоты

В Имоле за руль Mercedes W04 сел… Альдо Коста

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Норберт Хауг уверен, что Mercedes вновь добьётся успеха

Лео Турини об отставании Mercedes

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Тимо Глок: Посмотрим, как Mercedes будет отыгрываться

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы