Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Самый молодой триумфатор кузовной серии DTM, экс-чемпион GP2 и главная надежда индонезийского автоспорта через три недели проведут свой первый Гран-при Формулы-1. Как «Королева автоспорта» встретит своих новых подданных, во многом зависит от скорости их машин, ну а пока посмотрим, с каким багажом дебютанты подошли к «Большим призам» и какое будущее здесь ждёт Джолиона Палмера, Паскаля Верляйна и Рио Харианто, а также «Хаас» — первую за 30 лет американскую команду Формулы-1.

>>> «Мерседес» темнит и пугает всех. Итоги первых тестов Формулы-1

Джолион Палмер: выпускник GP2


С осени 2012 года, когда итальянец Давиде Вальсекки стал восьмым чемпионом серии GP2, триумфаторам этого первенства не удавалось пробиться в Формулу-1, и первым, кто сумел переломить эту тенденцию, вот-вот станет Джолион Палмер, в 2014-м победивший в схватке за титул Фелипе Насра.

Сейчас Палмер является главным претендентом на звание «Новичок года»: шасси «Рено», несмотря на спешную переделку под французские моторы, обещает быть сильнее машин «Манора» и «Хааса» — двух других команд, решившихся на контракт с дебютантом. Но специалисты и болельщики будут сравнивать Палмера с Кевином Магнуссеном. Поначалу британцу, возможно, будут делать скидку, учитывая имеющийся у Кевина опыт, но к концу сезона от Джолиона потребуют сопоставимых с напарником скоростей.

В пользу Палмера говорит хорошее знание трасс и работа с резиной «Пирелли» в GP2. Это будет его второй сезон в Энстоуне, где гонщик успел изучить все нюансы внутренних процессов и хорошо знаком с командой. Всё это даёт гонщику базис, которого лишены многие из его соперников. С другой стороны, далеко не факт, что «Рено» RS16 позволит Палмеру раскрыть весь свой потенциал.

Оценка «Чемпионата»: шансы выступить в Формуле-1 в сезоне-2019 — 50%.

>>> Дно для “Рено”: почему французская команда не блеснёт в 2016-м

Паскаль Верляйн: немецкий вундеркинд


В составе «Манора» на старт Гран-при Австралии выйдет один из лучших молодых пилотов, в будущем способный стать восходящей звездой Формулы-1. Речь о 21-летнем Паскале Верляйне, самом молодом чемпионе в истории DTM.

В сентябре 2014 года Верляйн стал резервным пилотом «Мерседеса» в Формуле-1 и не раз пилотировал болид немецкой команды на тестах. В своих интервью Тото Вольф, глава автоспортивного департамента «серебряных стрел», отмечал, что в Штутгарте возлагают на Паскаля большие надежды и связывают с ним долгосрочное будущее. Именно поддержка «Мерседеса», который теперь поставляет «Манору» моторы, обеспечила Верляйну место в кокпите.

Результаты первых тестов говорят, что с новым двигателем «Манор» значительно приблизился к средней части пелотона и теперь вчерашний аутсайдер, возможно, даже готов бороться за очки. Тем не менее, пока MRT05 не выйдет на старт Гран-при, говорить о перспективах команды рано. Но смог же покойный Жюль Бьянки завоевать себе репутацию выдающегося таланта, набрав два очка за рулём куда более скромной «Маруси»!

Если молодой Паскаль не наделает ошибок и будет прогрессировать прежними темпами, в Формуле-1 его ждёт большое будущее. И в данном случае скорость машины решающей роли играть не будет.

Оценка «Чемпионата»: шансы выступить в Формуле-1 в сезоне-2019 — 85%.

>>> Будущий немец «Мерседеса». Как Верляйн готовится к Формуле-1

Рио Харианто: надежда Азии


С уходом Камуи Кобаяси своего представителя в Формуле-1 лишился весь азиатский континент, но теперь, во многом благодаря своим индонезийским спонсорам, восточные народы возвращаются в «Королевские гонки». Рио Харианто, не выигравший за последние шесть лет ни одного сколь-нибудь значимого титула, станет напарником Верляйна в «Маноре».

Харианто обратил на себя внимание в 2009 году, за явным преимуществом выиграв титул тихоокеанской Формулы «БМВ». Этот успех открыл Рио дорогу в GP3, где он, к слову, дебютировал за «Манор». За два года Рио выиграл одну основную гонку и две спринтерские, после чего решил двигаться дальше — в GP2. Здесь индонезийский гонщик добился тех же результатов — тоже три победы, но теперь все были одержаны с «реверсивного» поула.

Фактически Харианто является классическим рента-драйвером, который вообще остался бы незамеченным, если бы не его спонсоры. Рио будут оценивать исключительно в сравнении с Верляйном, и это отчасти хорошая новость — Харианто достаточно не слишком сильно проигрывать напарнику, чтобы заслужить высоких оценок. Не стоит забывать, что, в отличие от немца, Харианто шесть лет гонялся на трассах Формулы-1, обутый в резину «Пирелли».

Оценка «Чемпионата»: шансы выступить в Формуле-1 в сезоне-2019 — 30%.

«Хаас»: команда по обе стороны Атлантики


В последние годы проекты американской команды в Формуле-1 сменяли друг друга с калейдоскопической скоростью, и ни один из них до стартовой решётки так и не добрался. Пока ближе всех к поставленной цели приблизился «Хаас» — команда уже обкатала новое шасси на тестах в Барселоне и продемонстрировала довольно зрелый подход к гонкам.

В США Джин Хаас в первую очередь известен собственной командой в NASCAR. В гонках сток-каров Хаас с самого начала заручился поддержкой одного из сильнейших коллективов серии — «Хендрик», а затем пригласил в совладельцы и гонщики Тони Стюарта. Экономически продуманная схема, в рамках которой «Хаас» восполнял недостатки собственной инфраструктуры за счёт сотрудничества с соперниками, принесла команде чемпионские титулы в 2011 и 2014 годах — один из них выиграл сам Стюарт.

В Формулу-1 Хаас приходит по той же схеме. Его машины построены компанией «Даллара» с использованием наработок «Феррари» и комплектуются двигателями «Скудерии». Он нанял опытного и быстрого Ромена Грожана, который станет своего рода точкой отсчёта для всей команды. Руководить командой Хаас поставил Гюнтера Штайнера, известного по работе в «Ягуаре» и «Ред Булл».

Для первого года, кажется, этого достаточно. Более того, если ставка на клиентские отношения с другими командами сработает, «Хаас» в течение нескольких лет потенциально способен пробиться в середняки. А уже с новых позиций Хаас сможет привлечь эксклюзивного технического партнёра, отказаться от связей с «Феррари», вывести свою команду на новый уровень и бороться за высокие места.

Но всё это лишь теория, и неизвестно, совладает ли Джин Хаас с суровыми реалиями Формулы-1. Однако уже сейчас ясно, что американцы готовились серьёзно и без боя сдаваться не намерены. Уже сейчас «Хаас» выглядит убедительнее, чем все новички 2010-го вместе взятые.

Оценка «Чемпионата»: шансы выступить в Формуле-1 в сезоне-2019 — 75%.

>>> «Хаас» против «Манора»: кто станет слабейшим в Формуле-1?

Магнуссен и Гутьеррес: последний шанс «второгодок»


В заключение поговорим о Кевине Магнуссене и Эстебана Гутьерреса. В прошлом году ни один из них не выступал в Формуле-1, казалось, двери в «Большие призы» для них уже навсегда закрыты. Но судьба распорядилась так, что Гутьеррес как пилот «Феррари» получил место в «Хаасе», а Магнуссен неожиданно стал лидером «Рено».

Как показали последние годы, ни Гутьеррес, ни особенно Магнуссен похвастаться большими спонсорскими бюджетами не могут, что и предопределило их места на скамейке запасных в прошлом году. Наверняка не прибавится у них крупных спонсоров и сейчас, а потому их единственный шанс закрепиться — доказать своим командам свою ценность.

Главной звездой «Хааса» однозначно станет Ромен Грожан, и Эстебану Гутьерресу предстоит работать в тени француза. Правда, для скромного и тихого 24-летнего мексиканца такой вариант развития событий только на руку: пока всё внимание журналистов будет сфокусировано на Грожане, Гутьеррес сможет без лишнего давления набирать утраченную за год вынужденного простоя форму.

У Кевина Магнуссена ситуация немного сложнее — именно он поведёт в бой команду и станет ментором Джолиона Палмера. Датчанин впервые окажется под таким прессингом, и если не сможет с ним справиться, наверняка вновь вынужден будет искать себе другую работу и в Формулу-1 уже вряд ли вернётся.

Оценка «Чемпионата»: шансы выступить в Формуле-1 в сезоне-2019 — 50%.

>>> Снова-здорово. Пилоты, добившиеся успеха в Ф-1 со второй попытки

Источник: Чемпионат.com

Вторник 01 Марта 2016 12:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формуле, харианто, выступить, шансы

Читайте также: После ухода из Ferrari Стефано Доменикали возглавляет комиссию FIA по гонкам на одноместных машинах. Выступая на конференции в Женеве, посвящённой актуальным проблемам автоспорта, он подчеркнул, что в FIA не только стремятся выстроить чёткую «лестницу» молодёжных серий, но и по возможности снизить расходы молодых пилотов, так как сегодня они слишком высоки. Одна из главных целей здесь – Формула 2. Стефано Доменикали: «Переименование GP2 в Формулу 2 произошло в начале года, так что у нас не было времени для того, чтобы определить курс для нового чемпионата. Однако, разумеется, это только первый шаг по завершению выстраивания карьерной лестницы чемпионатов FIA. Мы должны, в первую очередь, добиться того, чтобы новый технический регламент соответствовал пирамиде, которая ведёт из Формулы 4 в Формулу 1. Второй шаг состоит в том, чтобы снизить издержки этого чемпионата. Это самая сложная задача, с которой мы должны справиться. Сейчас для выступлений в Формуле 2 требуются значительные вложения, и я бы сказал, что изменить эту ситуацию – наша главная цель. Мы хотим, чтобы стоимость участия была как можно ниже. Естественно, мы не можем повлиять на то, какие контракты команды предлагают пилотам, так как это не прерогатива FIA. Но я уверен, что наша цель - обеспечить максимальную эффективность расходов для гоночных команд, и не только в Формуле 2, но и в Формуле 3, и в Формуле 4». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Жан Тодт: Формула 1 не перейдет на электромоторы

В Audi не теряют интереса к Формуле 1

Марко: Формула 1 поддалась на шантаж автоконцернов

В Renault отмечают 40-летие дебюта в Формуле 1

Лэнс Стролл: Прессинг не больше, чем раньше

Авария Монгера привела к изменениям в Формуле 1

Булье: Видно, что Вандорн не зря выступает в Формуле 1

Ник де Врис: Я знаю, что в Формулу 1 сложно попасть

Формула 2: Перед стартом сезона 2017 года

Марко: Перемены в Формуле 1 - шаг в верном направлении