Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Дженсон Баттон на пресс-конференции после квалификации в Сан-Марино, 2004 год" title="Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон на пресс-конференции после квалификации в Сан-Марино, 2004 год">
Гонка #717: 25 апреля 2004 года. Гран При Сан-Марино. Имола
Поул Дженсон Баттон (BAR) – 1:19,753 (222,673 км/ч)
Лучший круг Михаэль Шумахер (Ferrari) – 1:20,411 (220,850 км/ч)
Победитель Михаэль Шумахер (Ferrari) – 1:26:19,670 (212,406 км/ч)

Если в 2003-м борьба за титул была почти равной (по итогам чемпионата Михаэль Шумахер опередил Кими Райкконена всего на два очка), то уже в первых гонках 2004-го стало ясно – Ferrari вновь доминирует. В трёх первых гонках сезона Шумахер трижды стартовал с поула и одержал три победы, причём, дважды на второй ступеньке подиума стоял его напарник Рубенс Баррикелло.

Неожиданностью стало то, что главным соперником Ferrari оказалась не Williams, не McLaren, и даже не Renault, а BAR-Honda. Точнее, её лидер, молодой Дженсон Баттон – его напарник, Такума Сато, выступал гораздо слабее. Новая модель 006 оказалась весьма быстрой, а мотор Honda – мощным и надёжным, так что в трёх первых гонках Баттон дважды поднимался на подиум.

В субботу Дженсон сенсационно подтвердил отличную форму BAR, завоевав поул – первый в своей карьере и в истории команды. Он опередил Михаэля Шумахера на 0,258 секунды. Хуан-Публо Монтойя показал третье время, Рубенс Баррикелло – четвертое, Ральф Шумахер – пятое. Остальные пилоты, начиная с Фернандо Алонсо, проиграли Баттону более секунды.

Самыми медленными, как обычно, оказались пилоты Minardi – Джанмария Бруни уступил времени поула более семи секунд, а Жолт Баумгартнер – 26! Что было связано, конечно, с ошибкой венгра. Тем не менее, они оказались не последними – десятый ряд стартового поля заняли Джанкарло Физикелла и Кими Райкконен. Оба вообще не показали никакого времени – на Sauber Физикеллы по ходу его попытки отказала коробка передач, а на McLaren Кими возникли проблемы с двигателем – и в итоге мотор пришлось сменить.

В действительности поул Баттона был лишь наполовину заслугой машины и пилота. Дженсон проехал свой круг действительно здорово, но и этого ему не хватило бы, если бы в баках его BAR-Honda было столько же топлива, сколько у пилотов Ferrari. По правилам тех лет после квалификации дозаправлять машину было запрещено, так что финальную сессию пилоты проводили с таким количеством топлива, чтобы хватило до первого пит-стопа.

В BAR заправили машину до девятого круга, в Ferrari – до 11-го. Учитывая, что двигатели тех лет были не слишком экономичными (примерно вдвое прожорливее современных), запас топлива на эти два круга создавал достаточно заметную разницу в весе машин. Это сказалось на времени круга, но одновременно лишило Дженсона шансов на победу – впрочем, они и без того были невелики. Шумахер получил тактическое преимущество над Баттоном, так как за два круга с пустыми баками неизбежно отыграл бы у Дженсона несколько секунд, которых с лихвой должно было хватить, чтобы выйти вперёд.

Конечно, была вероятность, что на старте Михаэль пропустит кого-то из более медленных конкурентов и застрянет за ним. И это едва не произошло, но попытка атаки со стороны Монтойи была немцем жёстко пресечена. Чтобы избежать столкновения, колумбийцу пришлось выехать за пределы трассы. Потерей темпа Хуан-Пабло пытался воспользоваться Шумахер-младший, но теперь уже Монтойя вытеснил соперника (и напарника) на траву, в результате чего Ральф пропустил Такуму Сато.

Тем временем за их спинами столкнулись Култхард и Алонсо, и Дэвиду пришлось отправиться в боксы за новым передним антикрылом – это отбросило шотландца на последнее место. Физикелла и Райкконен уже к концу первого круга пробились на 14 и 15 место соответственно. Правда, после этого их прорыв на некоторое время приостановился, так как Джорджио Пантано на Jordan умело пресекал все попытки Физикеллы его опередить – вплоть до шестого круга, на котором Пантано сошёл из-за отказа гидравлики.

Пара лидеров стремительно отрывалась от остального пелотона – Баттон и Шумахер проезжали круги на секунду быстрее остальных. Михаэль, возможно, мог ехать и ещё быстрее, так как почти мгновенно ликвидировал отставание от Дженсона на первом круге, но попыток обогнать британца не предпринимал. После того, как на девятом круге пилот BAR отправился в боксы, Михаэль прибавил, и после своей остановки вернулся на трассу лидером – как и следовало из стратегии.

Более поздний пит-стоп, помимо прочего, ещё и отдал в руки Ferrari инициативу – теперь они могли точно рассчитать время второго пит-стопа, так как знали, когда в боксы отправится Баттон. Аналогичная ситуация была и во время третьей остановки. В общем, с этого момента Шумахер и Скудерия полностью контролировали ход гонки, и, соответственно, Михаэль одержал достаточно лёгкую победу – четвёртую подряд.

Хотя Баттон и не смог превратить свой поул в победу, особых поводов расстраиваться у него не было – второе место на финише стало для британца на тот момент лучшим достижением в карьере. Он ещё немного уступил Шумахеру в чемпионате, зато почти догнал Баррикелло в борьбе за второе место. На третью ступеньку подиума поднялся Хуан-Пабло Монтойя.

Такума Сато потерял четвёртое место уже после первого пит-стопа, а незадолго до финиша сошёл из-за отказа мотора. Потерял эту же позицию и Ральф Шумахер – на 49-м круге его атаковал Алонсо, машины едва не столкнулись, немца развернуло, и он откатился на седьмое место. Алонсо, соответственно, финишировал четвёртым, его напарник по Renault Трулли – пятым. Благодаря этому Renault удержала вторую позицию в Кубке конструкторов, опережая Williams и BAR.

Что касается Ferrari, то она вновь увеличила отрыв от конкурентов. Рубенс Баррикелло провёл гонку неважно, но всё равно смог финишировать шестым, заработав три очка. Благодаря им Скудерия опережала ближайшего соперника в Кубке конструкторов более чем вдвое.

Источник: F1News

Воскресенье 28 Февраля 2016 23:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: шумахер, ferrari, михаэль, круга

Читайте также: Мик Шумахер завершил сезон в Формуле 4, став вице-чемпионом в двух сериях – немецкой и итальянской. Финал итальянского чемпионата проходил в этот уик-энд в Монце, и Мик Шумахер сохранял шансы на титул. Он отставал от своего главного соперника, аргентинца Маркос Зиберта, на 25 очков, несмотря на то, что пропустил этап в Адрии в начале сезона. Уик-энд состоял из трёх гонок, в двух из которых за победу можно заработать 25 очков. Мик Шумахер начал финальный этап с победы, но Зиберт финишировал вторым, так что отрыв был по-прежнему велик – 18 очков. Решающее значение имела вторая гонка. Её ключевым эпизодом стало столкновение Шумахера с одним из соперников, после которого немцу пришлось отправиться в боксы для замены переднего антикрыла. Из-за пит-стопа Шумахер откатился далеко за пределы первой десятки, что лишило его шансов на титул – в финальной гонке можно было заработать только 13 очков. Тем не менее, сезон можно считать для Шумахера-младшего весьма успешным. И в немецком, и в итальянском чемпионатах 17-летний немец уступил соперникам, значительно старше его – 20-летним Моусону и Зиберту соответственно. Анжело Розин, владелец Prema Powerteam: «Мик работал очень методично, у него хорошая базовая скорость, и он опасный соперник. Он знает, как подать себя, но, в конечном счёте, он такой же пилот, как и остальные – значение имеет только результат. Поначалу мы боялись, что давление, которое на него оказывается, слишком велико, но он продемонстрировал настоящую зрелость и спокойствие. Это дань той среде, из которой он вышел». В следующем сезоне Мик Шумахер перейдёт в европейскую Формулу 3, где также будет выступать...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

25 лет назад Шумахер дебютировал в Гран При Бельгии

Мик Шумахер одержал победу на Нюрбургринге

Мик Шумахер: Я думаю только о гонках

Лобовое столкновение: самые известные драки из мира автоспорта

Мик Шумахер доминировал под дождём в Мизано

Мик Шумахер выиграл гонку в итальянской Формуле 4

Венгрия'05: Дело – табак

США'04: Crash! Boom! Bang!

Сан-Марино’04: Поул или победа?

Италия'03: Самая быстрая гонка