Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Директор Mercedes Motorsport Тото Вольфф считает, что при нынешней экономической модели Формулы 1 расходы, которых требует участие в чемпионате мира, слишком велики для небольших частных команд.

По мнению Вольффа, у них вообще нет шансов выйти на такой уровень конкурентоспособности, когда они могли бы регулярно бороться за победы с заводскими командами. В интервью немецкому журналу Pitwalk ему был задан вопрос, может ли в Формуле 1 появиться команда под условным названием Toto Wolff Racing, если концерн Mercedes примет решение уйти из чемпионата.

«На сегодняшний день это нереально», – категорично заявил он.

При этом в основе эффективной экономической модели современной Формулы 1 должны быть не традиционные заводские команды в том виде, какими были, например, Toyota или BMW, ушедшие из чемпионата в 2009 году. Mercedes AMG – это самостоятельная компания, в которой Тото Вольффу принадлежит 30% акций – именно так ситуацию понимали в Штутгарте, изначально стремясь повысить заинтересованность руководителей команды в достижении успеха.

Примерно по такой схеме была организована экономика заводской команды Renault в те времена, когда её руководил Флавио Бриаторе. Этот подход обеспечивает большую свободу манёвра при принятии решений и ускоряет этот процесс.

«Модель крупной корпорации для этого не подходит», – убеждён Вольфф, который, с одной стороны, работает в Mercedes, как и Ники Лауда, с другой – ему и трёхкратному чемпиону мира принадлежат доли в команде (Лауда владеет 10% акций Mercedes AMG), но контрольный пакет (60%) остаётся у концерна Daimler.

Впрочем, подобная схема сопряжена с определённым риском.

«Если команда не добивается спортивных успехов, это имеет и свои финансовые последствия, поскольку тогда это напрямую ударяет и по мне как менеджеру», – готов признать Вольфф, которому также по-прежнему принадлежит 4,9% акций Williams.

Источник: F1News

Воскресенье 28 Февраля 2016 14:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, mercedes, акций, команд

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам