Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Действующий регламент ограничивает как максимальный расход топлива – не более 100 кг в час, так и средний – не более 100 кг на дистанцию гонки. Но топливная эффективность моторов разных производителей отличается, так что гонщикам некоторых команд приходится раньше соперников переключатся на режим экономии топлива, что ещё больше увеличивает разницу в конкурентоспособность машин с разными силовыми установками.

На вчерашней встрече стратегической рабочей группы в Женеве представители некоторых команд предложили сохранить лимит 100 кг в час, но не ограничивать расход на дистанции. Эту позицию аргументировал гоночный директор McLaren Honda Эрик Булье.

Эрик Булье: «Мы можем сохранить «зелёный» имидж Формулы 1, оставив ограничение максимального расхода топлива в час, но предлагаем отказаться от лимитированная количества топлива на дистанции.

У каждой машины своё уровень лобового сопротивления и прижимной силы, так что если вы сможете залить в баки больше топлива, гонщикам не придётся его экономить – и они смогут атаковать на всей дистанции гонки. Этот фактор может сыграть ключевую роль для улучшения ситуации с обгонами, но обсуждения по этому поводу ещё продолжаются».

Источник: F1News

Среда 24 Февраля 2016 15:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: топлива, дистанции, расхода, ограничение

Читайте также: На прошлой неделе технический делегат FIA Николас Томбасис разослал командам письмо, проинформировав о мерах, позволяющих более точно определять количество израсходованного топлива, и оценивать, совпадают ли эти цифры с информацией, полученной с контрольных датчиков, установленных в машине. В письме Томбасиса, которое оказалось в распоряжении Racefans, в общих чертах описаны шаги, которые в FIA предпримут для гарантий соблюдений регламента. Теперь за два часа до старта гонки команды обязаны сообщать, сколько топлива заправлено в каждую машину с расчётом на выезд на стартовое поле, прогревочный круг, дистанцию гонки и круг возвращения в боксы после финиша. С 2019 года в FIA будут проводить взвешивание машин не только после финиша, но и до старта. Перед началом гонки, выбрав несколько машин, в FIA потребуют, чтобы команда осуществила «слив» топлива из машины, включив во время этой процедуры топливные насосы. Машина будет взвешиваться до и после опустошения бака. Извлеченное топливо затем зальют обратно в машину, после чего топливные люки будут опломбированы, чтобы предотвратить изменение количества топлива. Аналогичная проверка может быть произведена и после финиша. Разницу в весе топлива перед стартом и после финиша в FIA будут считать фактическим расходом топлива в гонке. Эти цифры будут сравниваться с показаниями датчиков расхода, установленных в машинах. Количество топлива, залитого в машину перед стартом, будет определяться по одному из параметров – или по итогам выборочных измерений FIA, или по данным, которые предоставили команды. Николас Томбасис перечислил условия, при которых действия...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В FIA пытаются закрыть ещё одну лазейку с топливом

Штайнер: Мы перешли грань приемлемого риска

Причины дисквалификации Окона и Магнуссена

Чарли Уайтинг: Грожану следует быть очень осторожным!

Абитебул: Экономия топлива не соответствует принципам Ф1

Команды предлагают отменить лимит на расход топлива

Михаэль Шмидт о главной ошибке автоконцернов

Пилотов беспокоит высокий расход топлива

Сан-Марино'86: Голодные игры

Жиль Симон: В Ф1 отлично справляются со своей работой