Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche cayenne porsche 911 porsche 911 r porsche шпионерия

Не исключено, что в будущем подобное устройство мы увидим и на «заряженных» Audi.

П однимающийся на определённой скорости спойлер на спортивных легковушках далеко не нов. Но, согласитесь, странно видеть его на кроссовере, даже быстром. Прошлой осенью такой механизм появился на паркетнике Tesla Model X, а теперь похожий трюк продемонстрировал в деле прототип кроссовера Porsche Cayenne нового поколения. Внешне автомобиль напоминает нынешнюю модель, так как использует её части кузова. Но на деле это прообраз машины следующей генерации на платформе MLB 2, родственник нового «ку-седьмого».

Поднимающийся спойлер снижает подъёмную силу на высокой скорости. Можно предположить, что при большем угле поворота он мог бы играть и роль воздушного тормоза. На врезке — тот же элемент в убранном виде.

Тестовый прототип купе 911 R уже не раз мелькал на шпионских снимках. Пользуясь случаем, показываем самые свежие кадры. Автомобиль напоминает версию GT3 без антикрыла. Вместо него — развитый диффузор под задним бампером.

В самой мощной версии следующий Cayenne поспорит с целой когортой новобранцев за звание самого динамичного и быстрого паркетника в мире. По неофициальным данным, в этом «немцу» поможет заново разработанная «битурбовосьмёрка», над которой трудились мотористы Porsche при содействии коллег из Audi. И если у модификации Turbo S под капотом 570 сил, то у новой топовой модели будет ближе к шестистам. Прибавьте к этому снижение массы на центнер. Чем не повод внедрить в конструкцию активный спойлер? porsche cayenne porsche 911 porsche 911 r porsche шпионерия

Источник: DRIVE.RU

Пятница 19 Февраля 2016 17:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, cayenne, спойлер, активный

Читайте также: В ближайшие выходные, 16-17 июня, во Франции пройдёт 86-й марафон «24 часа Ле-Мана». Как и прежде, легендарная гонка входит в зачёт чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC, но на этот раз станет первой из двух в «суперсезоне» 2018-2019 годов. Гонка пройдёт на кольце Сарте, неподалёку от города Ле-Ман на северо-западе Франции. Это классическая и очень скоростная трасса, одна из самых длинных на сегодняшний день – её протяжённость – 13626 метров, что почти вдвое больше самой длинной трассы Формулы 1 (Спа). При этом Сарте стационарный автодром лишь наполовину – частично используются дороги общего пользования. Несмотря на большую протяжённость, поворотов относительно немного – 38. В основном кольцо состоит из длинных прямых, соединённых медленными связками, поэтому очень важна мощность моторов и механическая эффективность шасси, а уровень прижимной силы отходит на второй план. Рекорд трассы в гонке был установлен два года назад – Андре Лоттерер на Audi R18 e-tron quattro проехал круг за 3:17,475. А вот квалификационный рекорд в прошлом году был побит – Камуи Кобаяши на Toyota TS050 Hybrid проехал круг за 3:14,791. На протяжении многих лет на старт марафона выходили не более 56 машин, но два года назад мы увидели на старте «24 часов Ле-Мана» рекордное количество участников – 60 экипажей! Перемены назрели давно – в предыдущие годы заявочный лист регулярно превышал традиционное количество стартовых номеров. Однако расширить число участников мешали чисто технические проблемы – на автодроме было всего 56 боксов. В итоге их решено было перестроить. Хотя гонка «24 часа Ле-Мана» – отчасти независимое событие, в то же время она часть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хартли: Опыт гонок в WEC помог подготовиться к Ф1

Porsche изучает возможность покупки Red Bull Racing

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"