Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche cayenne porsche 911 porsche 911 r porsche шпионерия

Не исключено, что в будущем подобное устройство мы увидим и на «заряженных» Audi.

П однимающийся на определённой скорости спойлер на спортивных легковушках далеко не нов. Но, согласитесь, странно видеть его на кроссовере, даже быстром. Прошлой осенью такой механизм появился на паркетнике Tesla Model X, а теперь похожий трюк продемонстрировал в деле прототип кроссовера Porsche Cayenne нового поколения. Внешне автомобиль напоминает нынешнюю модель, так как использует её части кузова. Но на деле это прообраз машины следующей генерации на платформе MLB 2, родственник нового «ку-седьмого».

Поднимающийся спойлер снижает подъёмную силу на высокой скорости. Можно предположить, что при большем угле поворота он мог бы играть и роль воздушного тормоза. На врезке — тот же элемент в убранном виде.

Тестовый прототип купе 911 R уже не раз мелькал на шпионских снимках. Пользуясь случаем, показываем самые свежие кадры. Автомобиль напоминает версию GT3 без антикрыла. Вместо него — развитый диффузор под задним бампером.

В самой мощной версии следующий Cayenne поспорит с целой когортой новобранцев за звание самого динамичного и быстрого паркетника в мире. По неофициальным данным, в этом «немцу» поможет заново разработанная «битурбовосьмёрка», над которой трудились мотористы Porsche при содействии коллег из Audi. И если у модификации Turbo S под капотом 570 сил, то у новой топовой модели будет ближе к шестистам. Прибавьте к этому снижение массы на центнер. Чем не повод внедрить в конструкцию активный спойлер? porsche cayenne porsche 911 porsche 911 r porsche шпионерия

Источник: DRIVE.RU

Пятница 19 Февраля 2016 17:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, cayenne, спойлер, активный

Читайте также: В Формуле 1 Брендон Хартли, может быть, и новичок, но при этом он – чемпион мира по гонкам на выносливость, победитель Ле-Мана и в текущем сезоне вновь лидирует в WEC вместе с напарниками Тимо Бернхардом и Эрлом Бамбером. В этот уик-энд экипаж Porsche под номером 2 готовится к «6 часам Шанхая» – 8-му этапу сезона WEC, и новозеландский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы FIA. Вопрос: Ваша жизнь в последнее очень богата на события. Как вам удаётся справляться со столь плотным графиком и совмещать этапы WEC с гонками Формулы 1?Брендон Хартли: Эти четыре недели были очень насыщенными. Всё началось с гонки серии Petit Le Mans, затем я полетел в Японию на этап WEC, после этого отправился в Остин и Мехико на гонки Формулы 1, а теперь я в Китае. Но вообще-то, мне вполне удаётся справляться. Во время долгих перелётов я нормально высыпаюсь, много работаю над поддержанием физической формы, стараюсь не болеть. Полагаю, гонщики привыкли путешествовать по всему миру. Вопрос: В чём основная разница между такими категориями как LMP1 и Формула 1? Насколько эти машины отличатся друг от друга, кроме того, что у одной кокпит закрытый, у другой – открытый, и разная аэродинамика?Брендон Хартли: Думаю, опыт, полученный в LMP1, во многом помог мне хорошо подготовиться к Формуле 1, ведь на трассе работает команда, вполне сравнимая по численности, очень профессионально организованная, и если говорить о работе с инженерами, то тут всё очень похоже. Прессинг, когда ты выступаешь за Porsche в Ле-Мане, тоже очень серьёзный. Так что в этом плане я хорошо подготовлен. С другой стороны, машины совершенно разные, и то же самое относится к резине...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway