Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В следующий вторник Стратегическая группа и Комиссия Формулы 1 соберутся в Женеве в попытке определиться наконец с техническим регламентом на 2017 год.

Время неспешного перебора вариантов и спокойного их обсуждения прошло, теперь пора принимать окончательное решение. В мае 2015-го был взят смелый курс на существенное повышение скоростей, но сформулировать правила, которые позволили бы сделать машины на 5-6 секунд быстрее, оказалось сложнее, чем предполагалось изначально.

Более того, на настоящий момент дела обстоят так, что все эти реформы даже могут быть отложены на 2018 год.

«К следующему вторнику мы достигнем точки невозврата, – заявил некий неназванный источник. – У каждого свои интересы, и всё это здорово, но мы должны предпринимать какие-то осмысленные шаги, чтобы добиться от машин того, что мы хотим.

Если строить машины, генерирующие большую прижимную силу, то при этом станут невозможными обгоны, и Pirelli придётся повышать давление в шинах до 35 psi (фунтов на квадратный дюйм), чтобы они выдерживали такие нагрузки – этим ничего не добьёшься, поэтому мы должны найти разумный подход».

На недавнем совещании технических директоров команд Формулы 1 с Чарли Уайтингом, гоночным директором FIA, были даны ответы на некоторые вопросы, но при этом возникли новые проблемы.

После февральской встречи в миланской штаб-квартире Pirelli, на которой присутствовали президент федерации Жан Тодт, Берни Экклстоун, руководители команд и некоторые гонщики, было решено со всем разобраться к концу месяца.

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing, считает, что надо использовать все возможности, чтобы принять решение уже сейчас, не откладывая его ещё на год. Он согласен с недавним высказыванием Себастьяна Феттеля о том, что Формула 1 стала слишком сложной.

«Я думаю, что он абсолютно прав, – сказал Хорнер. – Главными героями Формулы 1 должны быть гонщики. Гонщик должен стать тем фактором, от которого зависит успех, и у нас есть отличная возможность добиться этого к 2017 году. Задача поставлена понятно: сделать машины на пять-шесть секунд быстрее, более сложными в управлении, более впечатляющими, чтобы было видно, кто из гонщиков настоящий мужчина, а кто пока ещё мальчик.

Я искренне верю, что к концу месяца мы сможем договориться по поводу правил, которые позволят этого добиться».

Отвечая на вопрос о возможности переноса реформы технического регламента на 2018 год, Хорнер сказал: «В FIA решительно настроены добиться перемен. И тут не нужно искать общего согласия и идти на компромиссы – в своё время именно так было с двигателями. В таких вопросах Формуле 1 необходимо сильное руководство и чёткость решений со стороны федерации и Берни Экклстоуна, которые должны довести до общего сведения, какими будут правила».

Источник: F1News

Пятница 19 Февраля 2016 19:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хорнер, регламента, технического, концу

Читайте также: Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал итоги Гран При Испании, подчеркнув, что машина RB14 неплохо себя показала, и отдельно похвалив Макса Ферстаппена. Вопрос: Надо полагать, что на контрасте с гонкой в Баку, сегодня у вас есть поводы для хорошего настроения?Кристиан Хорнер: Да, думаю, мы уверенно выступили в Барселоне. Наша машина вновь неплохо показала себя в режиме гонки, хотя над этой трассе, как и в Мельбурне, очень сложно обгонять. У нас всё хорошо и с темпом, и с деградацией резины: на шинах Soft мы смогли проехать больше кругов, чем кто-либо из наших соперников. С самого начала мы старались придерживаться тактики одного пит-стопа, полагая, что это самый быстрый способ добраться до финиша. Оба гонщика, и Макс Ферстаппен, и Даниель Риккардо, упорно работали, чтобы реализовать эту тактическую схему. Льюис Хэмилтон после своего пит-стопа оказался на трассе между Максом и Даниэлем, который к тому моменту немного отстал. Макс лидировал в гонке примерно на протяжении десяти кругов, и оба гонщика провели свои пит-стопы примерно на середине дистанции. На первом её отрезке казалось маловероятным, что гонщики Ferrari и Валттери Боттас смогут доехать до финиша без второго пит-стопа, поскольку они довольно рано побывали в боксах. Когда был введён режим виртуального сейфти-кара, Себастьян Феттель провёл пит-стоп и вернулся на трассу сразу позади Макса. После рестарта произошло несколько событий, в частности, Макс зацепил машину Williams, которая ехала перед ним в очень нестабильном темпе, а Даниэля развернуло в 10-м повороте. Из-за этого он заметно отстал от группы лидеров и остаток дистанции...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Не команды должны определять регламент

Хорнер: Риккардо – один из лучших мастеров обгона

В Red Bull подозревают отказ турбины на машине Риккардо

Хорнер предлагает запретить менять режим работы мотора

Хорнер: Потенциально мы способны на очень высокий темп

Хорнер: На прямой мы пока на 6 км/ч медленнее

Хорнер: Мне немного жаль Чейза Кэри

Хорнер: Формула 1 не должна быть в заложниках у Ferrari

Хорнер: Mercedes начнёт сезон в статусе фаворитов

Хорнер: Тесты лучше проводить тем, где тёплый климат