Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт финского телеканала MTV3 Мика Сало поделился мыслями о том, чего можно ждать от предстоящих тестов и сезона в целом.

Вопрос: Что будет самым интересным в новом сезоне?
Мика Сало: Интересно посмотреть, в какой мере остальные команды смогут подтянуться к Mercedes. На протяжении двух лет чемпионская команда демонстрирует подавляющее преимущество, и перед всеми стоит задача наверстать отставание от лидеров.

Если у Mercedes что-то пойдёт не так с новой машиной, значит, успеха может добиться кто-то другой. Впрочем, пока об этом говорить сложно, ведь тесты пока даже не начались. А получить более-менее реальные представления о расстановке сил можно будет лишь после квалификации в Мельбурне. Если её результаты будут примерно такими же, как год назад, значит, скорее всего, всё будет продолжаться по старому сценарию.

Вопрос: Вы помните ощущения, которые испытывали в годы своей активной карьеры в Формуле 1, когда на зимних тестах впервые садились за руль новой машины? Испытывали ли вы что-то вроде страха?
Мика Сало: Вообще-то нет. На первых тестах в основном проверяется, как всё работает. Но уже буквально через несколько кругов ты примерно понимаешь, на что способна машина. По ходу тестов по мере приближения первой гонки ты начинаешь заметно волноваться, если видишь, что ваша машина проигрывает соперникам по 2-3 секунды на круге.

Вопрос: Чего ожидать от Кими Райкконена в этом году?
Мика Сало: Прежде всего, он должен одолеть Себастьяна Феттеля. Всё зависит от этого. Я верю, что Кими по-прежнему достаточно мотивирован, чтобы вступить в борьбу за титул, но это станет возможным, только если он сумеет опередить своего напарника по Ferrari.

Вопрос: Этот год станет для Кими последним сезоном в Ferrari?
Мика Сало: Сложно сказать. Думаю, в Маранелло поступили правильно, сохранив состав неизменным, поскольку преемственность очень важна. В этом сезоне у Скудерии нет необходимости что-то менять в подходах к работе и обучать какого-то нового гонщика порядкам, принятым в команде. Очень хорошо, что Кими и Себастьян отлично ладят, и умеют оказывать друг другу поддержку.

Вопрос: Может ли Кими остаться в Ferrari, если ему не удастся опередить Феттеля?
Мика Сало: Почему нет, если он продолжит показывать высокие результаты. Он по-прежнему остаётся одним из лучших гонщиков Формулы 1, но, к сожалению, его время уходит – ему уже 36 лет. Кими уже не тот молодой гонщик, каким был лет десять назад.

Вопрос: Зимой директор Mercedes Motorsport Тото Вольфф говорил о том, что раздоры между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом – основное слабое место команды. Как вы воспринимаете эту ситуацию с позиций вашего опыта работы в Формуле 1?
Мика Сало: Если гонщики не в состоянии сотрудничать, для команды это минус. Если кто-то из них сталкивается со сложностями, напарник вообще никак ему не помогает. И наоборот, если кто-то находит какое-то перспективное решение, он им не делится, а использует сам. Когда всё происходит на фоне принципиального соперничества, как это было в Mercedes, это негативно сказывается на атмосфере внутри команды, и все сотрудники это чувствуют.

Вопрос: Какой вариант выхода из ситуации вы бы предложили Mercedes?
Мика Сало: Если Льюис и Нико продолжат ссориться и в этом году, тогда в 2017-м в команду на замену Росбергу я бы пригласил Валттери Боттаса.

Вопрос: В этом году FIA будет привлекать вас к работе в качестве третьего стюарда?
Мика Сало: Да, возможно, я отработаю на паре Гран При, но только если у меня будет время. Кроме того, у меня появится дополнительная нагрузка в FIA, я включён в состав Комиссии по гонкам на одноместных машинах. Тем не менее, я остаюсь на посту спортивного директора SMP Racing, и это моя основная работа.

Источник: F1News

Четверг 18 Февраля 2016 19:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, ктото, задача

Читайте также: В Mercedes упустили победу в Австралии, впервые за последние два года уступив соперникам первое место в личном зачёте и Кубке конструкторов, но в команде нацелены вернуть лидерство… Джеймс Эллисон, технический директор: «Уже после квалификации было понятно, что борьба в этом сезоне будет плотной – отрывы минимальны. Наши гонщики хорошо стартовали, но нужно отдать должное Ferrari – сегодня они были очень быстры. Но мы не паникуем. Эта гонка – лишь первая из длинного сезона, оба наши гонщика поднялись на подиум, мы заработали много очков. Команда сделает всё, чтобы в Китае вернуться в борьбу в лучшей форме, и небольшое преимущество было уже на нашей стороне». Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Иногда вы выигрываете, иногда проигрываете. Бывают моменты, когда соперники лучше справляются со своей работой – приходится это признать и отдать им должное. Сегодня Себастьян и Ferrari заслужено победили. С ранних стадий гонки было ясно, что Себастьян очень быстр – Льюису не удалось оторваться. Феттель готовился совершить «подрезку» за счёт более раннего пит-стопа, у нас в тот момент возникло ощущение, что резина работает не оптимально – и у Льюиса, и у инженеров, следящих за телеметрией, поэтому мы решили позвать его в боксы. У нас не было другого выхода. В Ferrari умело воспользовались ситуацией, к тому же их машина сегодня была быстрее. Мы перешли на шины Soft – Льюис продемонстрировал отличный темп. Я хочу похвалить и Валттери – он был быстр, не допускал ошибок по ходу уик-энда и поднялся на подиум в первой гонке за нашу команду. Теперь нужно понять, почему сегодня нам не удалось добиться максимума, и упорно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гран При Австралии: Феттель - Хэмилтон - Боттас

Бахрейн'04: Хет-трик

Алези: Джовинацци заслуживает место в Ferrari

Бразилия'77: Гонщик №1

Алези: Надеюсь, 2017-й для Ferrari сложится успешнее

Австрия'76: Гонка без Ferrari

Командам придётся пересмотреть конструкцию подвески

Силовая установка Ferrari станет мощнее

Марио Андретти хотел бы видеть титул Феттеля в Ferrari

Семь интересных фактов из жизни семикратного…