Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Сегодня в Лондоне проходит встреча инженеров пяти команд Формулы 1, в числе которых специалисты по прочностному анализу, с Энди Меллором, экспертом FIA по вопросам безопасности. В повестке дня совещания – обсуждение систем защиты головы гонщика, причём рассматриваться будет не только так называемая концепция “Halo”, разработанная Mercedes, но и альтернативный вариант, предложенный Red Bull Racing.

Пока FIA склоняется в сторону “Halo”, которую недавно опробовал Энтони Дэвидсон, бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт британского телеканал Sky Sports. Аргументы федерации сводятся к тому, что эта система уже прошла всесторонние тесты, а в случае с вариантом Red Bull может просто не хватить времени на осуществление столь же обширной программы испытаний.

«Разумеется, защита головы – чрезвычайно важный аспект, – сказал Кристиан Хорнер, руководитель команды из Милтон-Кинса. – В Red Bull представили ещё один вариант, который, как нам представляется, обеспечивает более высокий уровень безопасности. Наша система больше похожа на авиационный фонарь, чем на “Halo”, но всё необходимо испытывать, и мы надеемся, что это можно сделать очень быстро.

Мы представили свои разработки по этой теме и полагаем, что подходящее решение может быть найдено».

По мнению Хорнера, то или иное эффективное решение может быть подготовлено и реализовано уже к 2017 году.

Источник: F1News

Четверг 18 Февраля 2016 14:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: головы, защиты, лондоне, безопасности

Читайте также: Решение FIA ввести систему защиты головы пилота Halo уже начиная с 2018 года вызвала обширную критику как в паддоке, так и в прессе. Защищая свой выбор, Международная автофедерация опубликовала пресс-релиз с пояснениями причин принятия такого решения. Релиз так и называется: «Почему Halo наилучшее решение». Мы публикуем полный текст этого релиза. На этой неделе FIA подтвердила введение системы Halo, начиная с чемпионата мира Формулы 1 2018 года. Хотим напомнить, что процесс этот начался ещё несколько лет назад. Безопасность в автоспорте – главный приоритет для FIA, и в то время как во многих отношениях в этом вопросе удалось достичь больших успехов, защита головы в формульных соревнованиях на протяжении многих лет оставалась проблемной областью. Автоспорт по своему характеру подразумевает риск, но миссия FIA, как руководящего органа в этом спорте, непрерывно стремиться к минимизации этого риска посредством постоянных исследований по улучшению безопасности на трассе. За прошедшее десятилетие автоспорт видел серьёзные инциденты, которые затронули гонщиков. Серьёзность этих инцидентов убедила FIA в том, что разработка решения, способного уменьшить воздействие на зону головы пилота, должна стать приоритетом в исследованиях FIA. А множество случаев, когда в эту зону попадали какие-то предметы, подтвердили необходимость действовать. После нескольких инцидентов, ассоциация пилотов Формулы 1 (GPDA) в июле 2016 года также направила президенту FIA Жану Тодту запрос создание какой-то формы защиты головы в кокпите, которую «необходимо найти как можно скорее». Месяц спустя, после встреч Стратегической группы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Белл: Система защиты головы будет стандартной

В Лондоне обсуждают тему защиты головы гонщиков

Немцы повысили уровень защиты седана Audi A8 L Security

Компания BMW превратила X5 в бронемобиль

Hyundai построила автомобиль для защиты от зомби

В 2014-м в Формуле 1 появятся новые системы боковой защиты

Euro NCAP разбил четыре новые модели

Европейцы провели краш-тесты трех одинаковых малолитражек

Белорусские покупатели Ford Focus теперь могут заказать систему защиты кромок дверей  (видео)

В FIA обсуждают дополнительные средства защиты гонщика