Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Сегодня в Лондоне проходит встреча инженеров пяти команд Формулы 1, в числе которых специалисты по прочностному анализу, с Энди Меллором, экспертом FIA по вопросам безопасности. В повестке дня совещания – обсуждение систем защиты головы гонщика, причём рассматриваться будет не только так называемая концепция “Halo”, разработанная Mercedes, но и альтернативный вариант, предложенный Red Bull Racing.

Пока FIA склоняется в сторону “Halo”, которую недавно опробовал Энтони Дэвидсон, бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт британского телеканал Sky Sports. Аргументы федерации сводятся к тому, что эта система уже прошла всесторонние тесты, а в случае с вариантом Red Bull может просто не хватить времени на осуществление столь же обширной программы испытаний.

«Разумеется, защита головы – чрезвычайно важный аспект, – сказал Кристиан Хорнер, руководитель команды из Милтон-Кинса. – В Red Bull представили ещё один вариант, который, как нам представляется, обеспечивает более высокий уровень безопасности. Наша система больше похожа на авиационный фонарь, чем на “Halo”, но всё необходимо испытывать, и мы надеемся, что это можно сделать очень быстро.

Мы представили свои разработки по этой теме и полагаем, что подходящее решение может быть найдено».

По мнению Хорнера, то или иное эффективное решение может быть подготовлено и реализовано уже к 2017 году.

Источник: F1News

Четверг 18 Февраля 2016 14:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: головы, защиты, лондоне, безопасности

Читайте также: Принятое FIA решение об обязательном введении Halo, системы фронтальной защиты кокпита, начиная с 2018 года вызвало неоднозначную реакцию в сообществе Формулы 1. Однако теперь ничего изменить уже нельзя, как бы ни переживали журналисты и болельщики, и в следующем сезоне на машинах появится обновлённая версия системы, прототип которой испытывался командой Mercedes на тестах в Венгрии. Теперь можно лишь предпринимать какие-то шаги в попытках свести к минимуму потери, как инженерно-технические, так и эстетические. Уже известно, что командам будет предоставлена определённая свобода действий в ходе разработки довольно громоздкой титановой конструкции, которая появится над кокпитом. В частности, на ней можно размещать небольшие элементы аэродинамики, призванные частично компенсировать негативный эффект, который Halo произведёт на аэродинамику машины. Кроме того, разумеется, систему защиты можно будет красить так, как считает нужным команда. Технические требования к Halo будут окончательно утверждены в сентябре на заседании Всемирного совета FIA по автоспорту, но фактически это мало что изменит. И хотя отношение к этой системе сложное, она уже служит источником вдохновения для художников. Например, турецкий дизайнер Олджай Тунджай Карабулут предложил своё видение, как могла бы выглядеть Halo в недалёком будущем. На его рисунках система смещена назад и уменьшена в размерах – такое впечатление, что силуэт машины стал выглядеть более-менее органично по сравнением с тем, что мы видели на тестах. Шлем гонщика фактически находится буквально в нескольких сантиметрах от защиты, а на верхней дуге находятся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лауда и Марко критикуют решение FIA по Halo

Белл: Система защиты головы будет стандартной

В Лондоне обсуждают тему защиты головы гонщиков

Немцы повысили уровень защиты седана Audi A8 L Security

Компания BMW превратила X5 в бронемобиль

Hyundai построила автомобиль для защиты от зомби

В 2014-м в Формуле 1 появятся новые системы боковой защиты

Euro NCAP разбил четыре новые модели

Европейцы провели краш-тесты трех одинаковых малолитражек

Белорусские покупатели Ford Focus теперь могут заказать систему защиты кромок дверей  (видео)