Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Сегодня в Лондоне проходит встреча инженеров пяти команд Формулы 1, в числе которых специалисты по прочностному анализу, с Энди Меллором, экспертом FIA по вопросам безопасности. В повестке дня совещания – обсуждение систем защиты головы гонщика, причём рассматриваться будет не только так называемая концепция “Halo”, разработанная Mercedes, но и альтернативный вариант, предложенный Red Bull Racing.

Пока FIA склоняется в сторону “Halo”, которую недавно опробовал Энтони Дэвидсон, бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт британского телеканал Sky Sports. Аргументы федерации сводятся к тому, что эта система уже прошла всесторонние тесты, а в случае с вариантом Red Bull может просто не хватить времени на осуществление столь же обширной программы испытаний.

«Разумеется, защита головы – чрезвычайно важный аспект, – сказал Кристиан Хорнер, руководитель команды из Милтон-Кинса. – В Red Bull представили ещё один вариант, который, как нам представляется, обеспечивает более высокий уровень безопасности. Наша система больше похожа на авиационный фонарь, чем на “Halo”, но всё необходимо испытывать, и мы надеемся, что это можно сделать очень быстро.

Мы представили свои разработки по этой теме и полагаем, что подходящее решение может быть найдено».

По мнению Хорнера, то или иное эффективное решение может быть подготовлено и реализовано уже к 2017 году.

Источник: F1News

Четверг 18 Февраля 2016 14:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: головы, защиты, лондоне, безопасности

Читайте также: На презентации новой машины Williams FW41 технический директор команды из Гроува Падди Лоу высказался в поддержку Halo, системы фронтальной защиты, которая появится на машинах Формулы 1 в 2018 году. «Я поддерживаю попытки повысить уровень безопасности в этой области машины, поскольку именно с ней связаны самые большие риски, которые всё ещё остаются в Формуле 1, – заявил Лоу. – О безопасности особенно важно думать в нашем случае, ведь в составе Willliams в этом году будут выступать молодые гонщики. Решение FIA внедрить Halo вызвало противоречивую реакцию, но уже ко второй гонке никто не будет обращать на эту систему внимания. Но надо помнить, что она не предназначена для защиты от небольших обломков, таких, как та пружина, которая несколько лет назад попала в голову Фелипе Массе. Halo служит для защиты от целой машины или, возможно, её колёс, которые могут попасть в голову гонщика. Так что эта система должна выдерживать невероятно высокие нагрузки – часто приводят фразу о том, что она должна выдержать вес лондонского двухэтажного автобуса. Интегрируя Halo с шасси, надо было решить серьёзную техническую задачу. Много разговоров о том, как она влияет на аэродинамику, но на самом деле это несущественно, ведь вокруг этой системы мы установим дополнительные аэродинамические элементы в попытке минимизировать потери эффективности, но они очень незначительны. Главная проблема в том, как крепить Halo на шасси, чтобы вся конструкция противостояла огромным нагрузкам». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В FIA объяснили причины введения Halo в 2018 году

Лауда и Марко критикуют решение FIA по Halo

Белл: Система защиты головы будет стандартной

В Лондоне обсуждают тему защиты головы гонщиков

Немцы повысили уровень защиты седана Audi A8 L Security

Компания BMW превратила X5 в бронемобиль

Hyundai построила автомобиль для защиты от зомби

В 2014-м в Формуле 1 появятся новые системы боковой защиты

Euro NCAP разбил четыре новые модели

Европейцы провели краш-тесты трех одинаковых малолитражек