Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В декабре прошлого года руководитель Toro Rosso Франц Тост признал – команда вынуждена работать в три смены, чтобы компенсировать отставание, вызванное поздним решением о переходе на силовые установки Ferrari. В итоге, презентация новой машины отложена до вторых тестов в Барселоне, но в интервью британскому Autosport Тост подтвердил – новая STR11 с прошлогодним мотором Ferrari будет готова к началу первых тестов, но во временной раскраске.

Франц Тост: «В Формуле 1 две главных проблемы – либо не хватает времени, либо денег. Мы отстаём, но не будем жертвовать качеством покраски шасси, поэтому представим новую машину 29 февраля в Барселоне, перед началом вторых тестов.

Единственная причина, по которой мы отложили презентацию – мы работаем в очень напряженном темпе, чтобы всё вовремя завершить. Несмотря на позднее решение о переходе на моторы Ferrari, наши парни фантастически справились – машина почти готова, сейчас мы полностью соответствуем графику.

Черная машина на первых тестах? Она будет синей. Черный цвет используется на похоронах, а мы никого не хороним.

Нам нравится сотрудничать с Ferrari, прежний опыт совместной работы был весьма успешным. Мы получим моторы, которые Ferrari использовала в конце прошлого сезона, и для нас это большой шаг вперёд – мы с оптимизмом ждём начала сезона».

Источник: F1News

Вторник 16 Февраля 2016 14:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, rosso, тестов, моторы

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1